balloener

Ja, ich habe auch Post 1 + 2 gelesen sowie die letzten Seiten. Trotzdem bin ich etwas verunsichert zur weiteren vorgehensweise. Ich möchte verhindern, dass ich etwas mache, was nicht mehr rückgängig zu machen ist. Meine Fragestellung war zu allgemein, sorry. Hier konkrete Fragen mit der Bitte um Beantwortung: ... je nach Lackzustand wird z.B. 2000er Schleifpapier, Schleifpaste oder Feinschleifpaste verwendet. Welchen Lackzustand habe ich hier? Kann ich hier mit der Poliermaschine dran oder doch lieber von Hand? Was passiert wenn ich über die Roststellen poliere? Kann hier der Lack weiter abplatzen? Rost mit Pelox o.ä. entfernen habe ich zur Zeit nicht vor. Vielen Dank!

Hallo zusammen, ich würde gerne wissen, wie ihr den Lack aufarbeiten würdet? Gemeint ist hier die Reihenfolge der Arbeitsschritte, die Technik und die Materialien. Mir fehlt hier die Erfahrung, was passiert, wenn ich z.B. mit grober Schleifpaste dran gehe. Hole ich dann zu viel Lack runter, oder platzt weiterer Lack an den Roststellen ab? Besser mit der Hand oder doch mit einer Poliermaschine arbeiten? Was denkt ihr? Vielen Dank und schöne Grüße

Wenn es meine wäre, würde ich sie nicht unter 4k vielleicht sogar 4,5k abgeben. Leider habe ich festgestellt, dass viele Interessenten am liebsten den Roller geschenkt haben möchten. Allerdings wenn die dann mal die Mühe machen würden und alle Ausgaben für Tuning, Zubehör, Ersatzteile, Tüv etc. zum Kaufpreis eines "preiswerten" Rollers addieren, würden sie feststellen, dass das Ergebnis hier in dem Fall auch mit min. einer 4 beginnt. Natürlich muss die Optik einem möglichen Käufer auch gefallen.

Hallo zusammen, ich würde mich über eure Meinung freuen, was man für die P80X bei Verkauf verlangen kann. Die Vespa ist EZ 09/81 und hat nur 4.400km gelaufen. Der Lack ist original allerdings mit der einen oder anderen Macke (siehe Bilder). Verbaut und eingetragen sind 100ccm.

Alles klar und vielen Dank. Ich halte dann mal bei Bollag die Augen auf. Leider habe ich verpennt in Celle bei ihm mal anzukopfen.

Was wären denn die Alternativen? Kolben Grand-Sport und den Kopf von Andreas?

Hat keiner eine Idee dazu?

Hallo zusammen, ich bräuchte mal eine fachkundige Auskunft. Mir wurde ein GS3 Zylinder mit originalem Kopf und neuem GOL-Kolben angeboten. Der Zylinder wurde frisch auf das 2. Übermaß gehohnt. Ansonsten ist er ohne irgend eine Beschädigung; Kühlrippen, Dichtfläche, Gewindeflansch alles tip top. Auch der Kopf ist in tadellosem Zustand. Weiter steht auch noch ein original Kickstartersegment zu Disposition. Mich würde jetzt interessieren, welche Summe kann man für die Teile bezahlen kann?

Besser so?

PN

Gibt es jemand oder mehrere, die Freitag Vormittag aus NRW (Köln/Leverkusen, Düsseldorf, Ruhrgebiet, etc.) über die A1 und anschließend über die A2 Richtung Celle fahren? Ich würde mich über etwas Gesellschaft freuen.

Richtig interessant wird es, was die Presse nach dem Wochenende schreibt.

Kann mir das bitte nochmal einer erklären? Wie ist das gemeint, "an der offenen Seite gegenhält...". Ist die offene Seite die Seite zur Schaltraste hin; und kommt da die offene Seite des Lagers mit dem Ring hin? Wenn das so ist, wie und womit hält man dagegen? Oder kommt die offene Seite des Lagers mit dem Ring zur Bremstrommel hin? Wenn ja, wie hält man beim zusammenstecken der Motorhälften das Lager zusammen? Vielen Dank!

So, die Vespa läuft jetzt so wie sie soll. Der Vergaser ist tatsächlich mit einem O-Ring ausgestattet gewesen. Also Filzring rauß und gut war es. Noch mal vielen Dank für die Hilfe. Das nächste mal schaue ich mir der Vergaser an, bevor ich ihn wieder auf den ASS stecke und lasse ihn nicht wieder einfach in der Karosserie liegen. P.S.: Bei der HD ist es die 70 geworden.

Mache ich und vermelde dann das Resultat. Schon mal danke bis hier hin.

Das hilft mir jetzt mehr weiter. Was mich noch etwas stutzig mach, ist das die gleichen Symtome auch schon vor der Revision da waren. Da die Kiste jedoch lange gestanden hatte, war meine Hoffnung, dass das mit der Revision erledigt sein.

Danke frankfree, der erste Text wurde geändert.

Danke für den Tipp; werde ich mal nachschauen. Der Vergaser ist auf jeden Fall nicht der Orginale mit dem die Vespa das Werk verlassen hat.

Nicht zu 100 Prozent. Ich kenne es jedoch nicht anders und lt. Explosionszeichnung von SIP gehört da auch einer hin.

Den Vergaser habe ich nochmal ausgebaut zerlegt und kontrolliert. Der Gaszug ist auch gecheckt. Es passiert unabhängig davon ob du fährst oder ob die Kiste auf dem Ständer steht. Um die Drehzahl zu senken, reicht es für 2 Sekunden den Zündschlüssel zu drehen. Sobald die Drehzahl etwas gesunken ist und man den Schlüssel "auf wieder an dreht" sinkt das Standgas auf Normalniveau.

Hallo zusammen, ich bräuchte mal Hilfe. An einer PK50XL besteht folgendes Problem: Das Standgas ist nach dem Start ist auf normalen Niveau (springt auch tadellos an). Wenn man jedoch im Stand den Motor hochdreht und eine gewisse Drehzahl überschreitet, bleibt die Drehzahl hoch. Das geschieht auch, wenn man während der Fahrt bei hoher Drehzahl die Kupplung zieht. Rollt man z.B. auf eine Ampel zu so das die Kupplung erst bei niedriger Drehzahl gezogen wird, läuft der Motor auch im normalen Standgas. Die Zustand ist wie folgt: Motor ist frisch revidiert (Lager, Dichtungen, Simmerringe), Zylinderfußdichtung und Ansaugstutzen sind zusätzlich mit Dichtpaste abgedichtet, Filzring am Ansaugstutzen ist vorhanden und mit reichlich Fett eingesetzt, Zylinder Polini 50 ist neu, Vergaser standard 16/16 mit HD65/ND42, Zündung original. Beide Kurbelwellensimmerringe sind eingebaut (auch richtig herum) um haben auch für den Anfang etwas Fett gesehen. Hat jemand hierzu eine Idee?

Danke für die Info, dass war mir nicht bekannt. Bevor ich in der Richtung tätig werde, warte ich mal noch ein paar Tage ab. Vielleicht hat jemand ein Ticket, welches übrig ist - bevor es verfällt.

Hallo, bei uns hat sich heute eine Veränderung ergeben. Hat jemand 1 oder 2 Eintrittskarten (full oder light) für Celle zuviel bzw. abzugeben. Falls ja, würde ich mich über eine PN freuen.

Hallo Jürgen, ich wollte mal hören, ob Du erfolgreich warst? Im Dezember war ich nochmal bei der Firma Nexus, da ich zum Verrecken die Lager von Haupt- und Nebenwelle einer PK nicht aus den Sacklöchern bekam. Mit zwei Innenausziehern gings dann. Viele Grüße aus dem Bergischen Land. balloener

Danke. Kein Problem.