Predator88

Hier stand jugendlicher Leichtsinn

Danke ich hoffe, dass mir das so gelingt wie ich mir das vorstelle aber hier wird einem ja immer geholfen das wird bestimmt ^^

Ja ich schau mal wie das gefühl ist wenn alles zusammen ist und zur not geht's halt auf die RCS 14 runter. Ist ja zügig umgebaut. erstmal kommt morgen die Achse dran. Wieder neu zusammen alles und dann sehen wie es aussieht

Je größer der kolbendurchmesser am Geber ist um so mehr Druck bekomm ich doch an den nehmer ?! Hab bei den großen Motorrädern ja auch von 13er original pumpe auf 19er hochgegegangen. Der kraftaufwand wird mehr das ist klar. Aber das die bremsleitung dadurch schlechter wird verstehe ich gerade nicht - Brett vorm Kopf ...

Ja ok das weiß ich. Habe die 19er hier ja liegen und verbaut bekommt man die immer. Sollte das echt nicht fahrbar sein... Baue ich auf 15er RCS um. Oder 14er. Je nachdem dann. Aber hab die 17er Kupplung und 19er Bremse sowieso hier liegen zur not baue ich nachher um das ich dann sehr schnelles ansprechvehalten habe ist mir klar. Aber bremsen wird die Bremse dann trotzdem. Oder wie meinst du das, dass da nix bremst ?!

Ja ich fahre die 19er RCS auf den Motorrädern. Denke das mit der Umlenkung auf 18 sollte das gehen. Wird die SIP Bremszange mit 32 mm kolbendurchmesser. Man wird sehen wie gut das geht. Sonst lasse ich mir was anderes einfallen warum machst du dir sorgen um das Modell ? Bzw was genau daran?

Die Bremsscheibe ? Tadaaa

Tja... Wenn schon - denn schon. Es wird noch eine Planänderung geben. Der Postbote hat mir Geschenke gemacht. Mehr als das Bild gibt's heute nicht. Aber nächste Woche gibt's mehr dazu. Obwohl es ja offensichtlich ist Brembo - das Beste oder nichts ... (Ja ich weiß, dass ich etwas übertreibe )

Zur Beruhigung von allem würde ich vorschlagen, dass du einfach am Wochenende in Ruhe guckst und ein paar Bilder machst. Ähnlich wie oben beschrieben alles sauber machen und dann gucken. Wie viel hat dein motor seit seit der letzten Revision gelaufen ?

http://www.lambretta-teile.de/Tachoantrieb-Vespa-PX-Lusso ist es das Teil ? Der Tachoantrieb wenn ich nicht irre oder ?

Das macht auf jedenfall Sinn .. hatte auch überlegt auf Stage 6 Bremszange zu gehen. Aber ich glaube die S&S aufnahme gibt es nicht für 16mm oder ?

Bei einem anstellbaren Hebel ja vollkommen in Ordnung. Ich gehe nochmal in mich aber gefällt mir gerade sehr gut

Auf der grimeca. Ist ja 30er Kolben glaube ich. ein fester Druckpunkt schadet nie also finde ich ...

Auf voll hydraulisch heißt ja nur, dass deine bremsleitung jetzt direkt von der bremspumpe oben bis an den sattel geht. Du hast quasi den Rest dazwischen weggebaut oder ? Macht auf jeden Fall Sinn und wird auch so kommen

Holá. Ich spiele mit dem Gedanken eine Scheibenbremse nachzurüsten bei der PX alt. 16mm Achse. Gibt es eine Möglichkeit (ohne die Gabel zu tauschen ! ) die nachzurüsten ? Also Bremszange, Trommel mit Aufnahme für Scheibe und die Aufnahme der Bremszange (neue "Ankerplatte) kommen doch dann nur neu oder ? Also untenrum. Hab nur eine teil hydraulische von grimeca gesehen für 16 mm bei SIP oder komplett lml von SCK. Aber ich brauche ja nicht die Gabel und den Dämpfer. Bei Scooter and Service gibt es das auch einzeln aber deutlich teuerer als bei SIP. Geht das mit der PX alt Achse (16mm) und mit der PX alt Gabel ? Danke

Moin hab mich nun mal eingelasen und hab mal ne doofe frage. Ich habe in Betracht gezogen eine 19er radiale bremspumpe von Brembo zu verbauen. Nur die Frage ist nach dem wie ... Jetzt gibt es ja verschiedene Möglichkeiten. Etwas ausschneiden und ein Gegenstück anschweißen wo ich die Pumpe gegenschraube. Klingt für mich momentan nach der besten Möglichkeit. Hat jemand sich schon mal Gedanken in die Richtung gemacht ? Die Idee ist, die "lose" Seite der klemmend wegzulassen und mit den Befestigungen an der pumpe (2 Löcher) einen Gegenpart an den Lenker zu machen dann mit zwei Schrauben festziehen. Aber passt das dann vom abstand ? Hier er mal die Pumpe und ja ich weiß ... 19er ist mehr als man braucht. Aber brembo ist brembo

Mist da dachte ich ich könnte helfen

Auf der Seite von Vespa T5 ist das gut beschrieben hier mal der Link www.vespa-t5.org Unter dem Punkt Elektrik steht alles was du brauchst Hoffe das konnte dir helfen lg Edith sagt hier stand nichts richtigen :-/ sorry

Ist doch originallack - hinter der kaskade

Was ist denn mit der Überlegung einfach direkt einen Ganz neuen zu verbauen ? Kostet ja nicht die Welt und man hat Ruhe. Sind ja alle Gummis dabei und klappt dann auch. Rita sagte ja glaube hör schon "hier". Sie hat bestimmt das ein oder andere auf Lager

Ich hab sie zu Hause liegen aber noch nicht montiert. Sie wirkt optisch ganz ansprechend aber technisch nicht so wirkliche. Ich kann die heute Abend oder morgen mal Probe Schrauben und nen Bild einstellen wenn euch das hilft ?

Ich denke mal, dass da der Name gut was einbringt in puncto Geld. Da nicht mal ein Ausgleichsbehalter zu sehen ist - kann die soooo extrem hochwertig nicht sein denke ich mal oder ?

Also sind die Einbaumasse der lml und der PX identisch ? mich juckt es in den Fingern Edit: die Aufnahme an der Ankerplatte sieht aber nicht aus wie bei den anderen Dämpfern vorne. Da ist wie eine einkerbung. Ob das passt ?

Jetzt bring mich nicht in Versuchung die einfach mal zu bestellen und zu schauen ob die passen und wie die mir gefallen

Ich baue ja meine PX alt um und hab ernsthaft mit dem Gedanken gespielt. Aber nun weiß ich ja, dass das sowieso nicht gepasst hätte sind die lml nicht mit Modifikationen auf eine alte PX machbar ? Stolzer Preis. Aber optisch ein Leckerbissen