Predator88

und was ich noch vergessen hab,.. Bei dem entlüftungsnippel ist das Kügelchen ja noch da oder ? Sonst zieht der da Luft.

Hast du mal versucht normal zu entlüften ? Also das mit dem hochdrücken hab ich noch nie gemacht. Oben Deckel ab und genug Flüssigkeit drin. Dann unten am entlüftungsnippel ( oben an der Zange ?! ) Schlauch dran. Dann viertel auf drehen pumpe ziehen, zu drehen , Pumpe loslassen. Das so lange machen bis unten keine Bläschen mehr kommen. Und oben auch keine mehr im Behälter sind. Dann auffüllen und zu das ganze.

Ok. Du hast aber auch einen seitlichen Anschluss. Ich habe den nach unten Gegend ganz unten quasi. Muss dann ein geraden Anschluss nehmen.

Also ich komme ja eigentlich aus dem Motorradsegment. Und ( finde ich )die Brembo RCS ist einfach DIE bremspumpe überall. Der große Bruder - die 19er - ist ein komplett eigens Niveau und das erhoffe ich mir von der 14er auch. Also für mich - ja die ultimative pumpe Hast du ein Bild von oben ? Eigentlich auch interessant. Das Problem ist, dass mein Abschluss ja sehr tief ist. Unter der pumpe. Also sollte die Leitung in einem Bogen über das Gas Rohr laufen und dann hinter dem gasrohr rauskommen ...

Guten Abend heute habe ich mal proviorisch den Motor verschraubt und einen Stehbolzen ink. Langmutter montiert um ziu sehen wie die Zylinderhutze und das Lura passen. Sieht schon ganz gut aus. Außerdem habe ich die Membrane mit den zwei dichtungen verschraubt und den Vergaser aufgesteckt. Soweit alles stimmig... Dann habe ich mich um den lenker gekümmert. Die Bremspumpe ist nun verschraubt und Kupllungshebel ist auch drin. Außerdem ist der Tacho und der Scheinwerfer eingebaut. Einen Halter für den Bremsflüssigkeitsvehälter habe ich mir gebaut (nur das loch fehlt) und dieser wird nachher in das gewinde für das Windschild geschraubt. Jetzt fehlt am Lenker nur noch eine Bohrung wo die Stahlflexleitung raus geht. Diese wird wahrscheinlich dort gebohrt. Wenn jemand einen Tipp hat... immer her damit LG Nils

Danke ja habe ich direkt ausprobiert. Aber da ist kein Spiel. Das Lager liegt direkt an dem seegering an. Aber vielen Dank für den Tipp

Der Kopf auf der andere Seite muss abgeflext werden sonst bekommst du die nicht raus. Im Beitrag von mir ist ein Bild davon

Ganz genau. Wäre der seegering nicht würde das Lager zu weit aus dem Gehäuse stehen und dann passt die ganze Geometrie nichtmehr. Nun will ich nur noch hoffe das ich meine Welle und den Zylinder endlich bekomme. Ich Warte ja erst seit Oktober ....

Ich habe den Ausbau in 780 Bilder dokumentiert da dies auch mein erster Motor ist den ich zerlegt habe. Deshalb konnte ich schön gucken wie es vor dem Ausbau ausgesehen hat ^^

Das war der Jens schneller

Das ist ein PX alt Gehäuse. Da kommt ein seegering hin. Dann das Lager. Und dann der zweite seegring. Und anschließend der Simmerring. Bei der PX alt ist noch ein zusätzlicher auf der Kupplungsseite ... Dieser seegering würde sich nicht passen da der eine Nase hat ....

Zum Thema stehbolzen kann ich meine Methode als erprobt empfehlen. Natürlich geht das mit dem aufschweißen der Mutter auch. Wenn man keine Möglichkeit hat dann mit der Distanzmutter der Hutze ... in der der mittel des ersten Beitrags sind Bilder wie ich das gemacht hab.

Moin. Ist der Dichtring so richtig drin ?oder muss der weiter rein ? Idt ein px alt Gehäuse. Besten Dank

Moin Moin. Ä habe mal wieder etwas gemacht. Der Motor ist nun soweit bis auf die Welle komplett. Lager drin und sauber ist er auch. Außerdem neue Stehbolzen. Bin mir aber unsicher was den Wellendichtring an der bremstrommel angeht. Ist der so richtig ? Oder mhr der weiter rein ?! Ansonsten kommt morgen der ansaugtrakt drauf. Da Dirko zwischen Gehäuse und Unterteil. Und Dirko zwischen Unterteil und Oberteil. Und dann zwischen Oberteil und Membrane ist ja die Dichtung. Ebenfalls zwischen Membrane und dem cnc Oberteil was am vergaser ist. Reicht die Dichtung oder zusätzlich noch mit Dirko arbeiten ? Muss die schrauben noch länger besorgen und dann kann ich alles verschrauben

Wie weit ist der Schieber denn geöffnet ?ebtl ne vernudelte Schraube bzw eine falsche ? Das der Schieber trotz kompletten reinschraubens nicht öffnet ?

Oder einfach - wie man anderer - Luft ablassen

Für ganz kurzentschlossene sind morgen auch mindestens zwei da wer Also noch Lust hat

Könntest du davon ein Bild machen ? Aber vielen Dank erstmal :)

hast du die Kabelklemme benutzt die dabei war oder besser das Kabel was vom Relais kommt etwas von der Isolierung Befreien und dann anlöteten und Schrumpfschlauch drüber ?

Kommst du zufällig aus Wesel ? Die Garagen und die Firma auf dem auto kenn ich doch schick sieht sie aus

Schwitzt das nicht ? Wegen Wärme etc ?

Samstag sollen es wohl 12 grad werden. Hat jemand zufällig Interesse ne runde zu drehen ?

Danke guter Tipp. Nur bin mir unsicher wie genau ich das montieren soll. Ich überlege, dass ich da wo die lenkopfabdeckung montiert wird ein Halter zu verbauen der dann nach oben abknickt und dann daran den Ausgleichsbehälter. Muss mir da mal was überlegen ... Aber danke

Der ist 94 mm lang. Die andere sind 80 mm. Ist der der hier: http://www.px-performance.de/shop/Vespa-PX-Motor-Kategorien/Normteile/Motorschraube-PX-Cosa-T5-M7x94mm.html

Update Lenker...