gongzilla

Gut möglich dass das klappt, aber wird eng. 19mm Phbg passte bei mir ohne Bearbeitung aber war arg eng, Luftfilter ging nicht und einstellen auch nicht ohne Löcher im Rahmen. Beim SHA kommt man um Bearbeitung nicht drumrum. Vom Polini gehört habe ich darauf noch nie, könnte man probieren wenn er vorhanden ist, ansonsten besser phbg kaufen.

Mal den Tip mit der Kerze testen, dann unbedingt größer bedüsen. So um die 75 solltest du auskommen. (Ich unterstelle dir mal einen 46mm Pinasco?) Sonst mal schauen ob die Welle dichtet, kann passieren dass das nicht harmoniert.

Hört sich kurios an, da kommst du nicht ums Stück für Stück zerlegen und nachsehen drumrum, wenn die „ausgeschlossenen“ Fehlerquellen „entfallen“ kann ja quasi nur die Welle im Kurbelgehäuse klemmen, dann könntest du es auch sein lassen die die Mühe zu machen, sowas könntest du eh nicht mehr fahren. Würde zu allererst mit dem Moped zurück zum Dienstleister der den Motor überholt hat und ihn bitten das in Ordnung zu bringen. Sonst hätte man sich der Sache ja von vornherein selbst annehmen können. Sonst mal die Kupplung abchecken, Zylinder ziehen und sonst könntest du es wie gesagt eh gut sein lassen.

Ist vollkommen normal, kann auch keine Unwucht erzeugen. Ich vermute er bringt axial- und Radialspiel durcheinander. In dem Falle von Radialspiel sollte jedem einleuchten, dass da was nicht stimmt.

Klar, Ebr Gabel kann man schon machen, sieht dann halt kacke aus und fährt auch so. Bravo Sc Gabel funktioniert. Die anderen nicht. Wenn er aber nicht schweißen möchte um den Olack nicht zu beschädigen will er sich wahrscheinlich auch keine Fremdgabel ans Mofa frickeln.

Nein, in der Regel nicht, 2.25 passt bei 17 Zoll gut. 2.5 schleift schon gern mal

Die alten Modelle haben da leider nichts, musst du anschweißen. Habe an meiner Erstserie auch keine montieren können.

Eine 14:1 Übersetzung. Du könntest nach einem längeren Getriebe suchen, was aber mühselig wird. Ich würde wahrscheinlich einfach eine kleine Riemenscheibe mit einer großen Kupplung verbauen oder halt auf Vielzahn umbauen, mit Starrgabel möchtest du allerdings sicherlich keine 60kmh fahren und der Rahmen auch nicht 😅

Keinen Schmierstoff, ist nicht nötig.

Ich würde dich da auch zwischen 6g und 8g sehen. Würde wie wevi vorgehen aber optimalerweise erst herantasten und schlussendlich in noch kleineren Schritten abstimmen. 0,5 ist schon recht viel. Das Set was du da verlinkt hast taugt möglicherweise zum abstimmen, auf Dauer würde ich das allerdings nicht verwenden. Um den Hersteller würde ich mir nicht so viele Gedanken machen, preiswert kaufen und halt mal nachwiegen. Wie dolittle sagt kann man die Gewichte auch super mischen, aber ich würde da keine zu großen Differenzen vermischen und logischerweise abwechselnd mischen 🙈

Ngk B7HS passt

Ja, muss man, da passt auch kein 38mm Standardzylinder drauf. Ist bei den ganzen „neuen“ Motoren so, die Zylinder die passen haben auch einen dickeren Auslassstutzen. Mit einem Fächerschleifer kannst du das beheben, spindelnd ist natürlich optisch ansprechender. Kann eine Weile dauern bis du da was passendes findest, aber original wird wahrscheinlich das beste sein was Preis/Leistung angeht.

Werde ich

Ja, die von Moparts sind super. Dazu am besten noch die messingbuchsen in den Schwingen verbauen, fährt sich sehr gut.

Die explodieren nicht Schaut nach citypower aus

Leg dir unbedingt eine guten Wandlerglocke zu, den Rest kann man an sich belassen, eine härtere gdf wäre aber sicherlich auch gut, spätestens beim 46er. Top, welcher Auspuff ist’s denn? Probier mal bei Gelegenheit den Gianelli ori. Überrascht mich immer wieder, fuhr ich selbst auch immer auf allen möglichen Setups. Der kann Drehmoment und auch Drehzahl.

Erinnert mich an Eurocilindro, gab auch mal eine Weile solche Zylinder für schmales Geld bei jmpb onderdelen. Auf alle Fälle interessant und für das Geld allemal nen Versuch wert. 12er ist schon kurz, ein 10er wäre die erste Wahl, da sollten 70 Sachen gut machbar sein und beschleunigt gut. Welches Wandler Setup fährst du?

Das hört sich doch gut an. im ersten Post sagtest du es ist ein nicasil Zylinder, hast du vielleicht Fotos? Fände ich interessant, der Name sagt mir leider auch nicht mehr. Welches Getriebe fährst du denn? phbg oder sha Vergaser? Reso macht immer Spaß aber das Drehmoment von einem citypower oder gianelli ori macht auch Laune

Musst du fein selbst abstimmen, welchen 43mm Zylinder fährst du denn? Mit Resoanlage würde ich raten die Schaltdrehzahl im Resonanzbereich an zu setzen. Macht auch durchaus Sinn vorab den Vergaser auf Mono abzustimmen. Für eine perfekt abgestimmte Vario lohnt sich ein Drehzahlmesser. In deinem Fall wirst du wahrscheinlich irgendwo zwischen 4g und 6g landen. Es sollte beim beschleunigen möglichst permanent die gleiche Drehzahl Anliegen, dann läufts gescheit. Lautstärke ist bei einem Auspuff wie dem Fire dann auf Vario leider ziemlich Nervraubend weil die Kiste durchgehend quäkt.

43mm passen natürlich, sind allerdings verschenkte Leistung. Kauf dir einen guten 46mm Zylinder. Der Polini bietet sich an, ansonsten einen 46mm Pinasco. Wenn es unbedingt ein Reso sein muss dann einen Proma cc oder einen calibrata. Ansonsten einen gianelli ori.

Bin auch echt gespannt, bei meinem Sattel bin ich mir nicht sicher, das Seitenteil wirkt aber recht massiv.

Jeweils 40€ vb, bis 30€ wäre okay

Oh, hoppla, kann natürlich sein, danke, gar nicht drauf geachtet hab bestimmt noch einen

Beitrag entfernt, falscher Tacho.

Die Steigung kannst du mit einem Messschieber flott abmessen, kann ich aber morgen sonst auch kurz machen falls du keinen hast. Ob Repro oder original ist deine Entscheidung, original hätte ich noch welche da. ich glaube zu Zeiten von dunklen Seitenteilen und Lampe waren die Züge original schwarz, aber ist ja kein Drama.