gongzilla

Vario Rollen würde ich mal schauen ob sie noch rund sind, wenn nicht, dann tauschen. Wenn man einmal dabei ist nachschauen wie die Kupplung ausschaut.

Es wird langsam, neuer Unterbau ist fertig. Habe den originalen auspuff aufgetrennt am Übergang zum Korpus und ca 20cm Krümmer abgeflext der in den Körper reinragte. Gespannt wie das laufen wird.

Welchen Luftfilter fährst du denn? Der 12/7 Vergaser ist so klein und die Düse war so groß, dass du auch dadurch die Probleme gehabt haben kannst. Würde da nen klaren cut machen, den ganzen Block frisch machen, einen 12er oder 13er SHA verbauen, fein abdüsen und dann Spaß beim fahren haben. Sonst ist man oft ewig beschäftigt und irgendwann unnötig gefrustet.

12/7 wird so niemals gescheit laufen und läuft mit ner 60er Düse viel viel viel zu fett. 12/7 mit dem Moped auspuff und DR sehe ich so bei 50.

https://www.jmpbteile.de/uitlaat-vespa-ciao-std-chroom.html Bin ich selbst schon gefahren. Passgenau und gute Qualität.

Stärke Riefen, aber ich denke das sollte noch laufen.

Das ist richtig, die c1m Kennung ist allerdings auf jedem Motor vorhanden, da die Gussform immer die selbe waren. Es ist aber eine Nummer manuell eingeschlagen, die befindet sich bei einer der Kennung en, wenn sie also bei dem Kürzel c1m eingeschlagen ist, dann ists ein Mopedmotor. Ansonsten haben neuere Modelle neben dem Einlass oft die Größe 11,5x7,5mm geprägt.

Klar, kann ich machen. Wird am Freitag geöffnet. Ich mache auch mal ein paar Bilder von dem Spektakel und berichte wie das ganze dann läuft.

Top, danke dir, dann trenne ich ihn auf und entferne das Rohr was rein ragt. Werde ich dann mal testen, das Setup ist moderat und lief bisher so in meiner ciao: 43mm DR, angepasstes Mopedgehäuse, Einlass aufgeteilt, Moped Kurbelwelle, 13/13, Malossi Luftfilter und Gianelli ori. Könnte für so ein Trecker Setup ja eventuell gut funktionieren.

Gibt es eigentlich Unterschiede vom Boxer Mofa Auspuff zum Moped Auspuff? Optisch ist der Krümmer meines Mofa auspuff (denke dass es einer ist) ziemlich dick, zumindest dicker als der Moped auspuff der Ciao. Kann der was auf nem DR Motor? Oder doch besser nen gianelli umschweißen? Oder passt da was anderes gescheites drauf?

Das wüsste ich auch gerne, sieht sonst alles gut aus, bis auf das Heck. Wahrscheinlich mal Feuchtigkeit zwischen die Bleche gelangt und dann langsam gelitten

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Unterscheiden sich am Choke und dem Schiebermechanismus. Fahren beide auf der ciao aber der richtige ist der 2044.

Die brechen wohl gerne, würde die Mazzu nehmen. Gibt es hier: https://www.mofastuebchen.de/de/racing-kurbelwelle-mazzucchelli-12mm-piaggio-vespa-ciao-boxer-si

Giallo chromo, V-lenker gab's bis Mitte der 70er, genau kann ichs nicht sagen

Und entgraten der Ports nicht vergessen! Ansonsten ist der Dr ein toller, langlebiger Zylinder mit ordentlich Potential.

Keine Sorge, mir ist noch nie einer gerissen, musst den Auspuff halt einfach möglichst spannungsfrei verbauen und nicht am zylinder baumeln lassen. Sollte man aber bei jedem Zylinder.

Wenn du rein schaust, sitzt die Welle genau mittig? Sind die richtigen Anlaufscheiben verbaut? Sind die Gehausekennungen an der zylinderdichtfläche identisch? Versuch mal nach dem Zusammenbauen alles zu erhitzen und mögliche Verspannungen mit dem gummi hammer rauszuklopfen. Die Anlaufscheiben sind Pflicht, ohne geht's nicht. Dichtungen verbaue ich immer die dünnen aus Papier, richtig dicke Dichtungen habe ich bisher auch noch nie gesehen. Und klar, passiert öfters aber meist durch erwärmen und ausgleichsschläge zu beheben

Hat von euch zufällig jemand ein rechtes Seitenteil für eine boxer 2? Einen ganzen Verkleidungssatz würde ich zur Not auch nehmen.

Zum schnapper Preis

Ist ja auch ne Bravo, er will wissen ob er si Seitenteile montieren kann