CPS

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Hatte mal ein ähnliches Problem mit einer 98er Pumpe, die lies sich auch bei demontierter Spieglerleitung schwer ziehen. Da war wohl der Pumpenkolben defekt. War erst 5 Monate alt, Pumpe auf Garantie getauscht, seitdem bremmst sie wieder bestens. Also als Tipp, mach mal die Leitung auf und zieh die Pumpe durch, merkst Du da einen Wiederstand?

Hab das Diagram mal etwas größer gemacht Setup: Langhubwelle Worb5 gelippt und gelasert, 1.5er Fudi, GSF Polossi Kopf 0.5er Kodi, 30er Dello HD 120, Elestart-Lüra abgedreht auf 1500 g. 18° geblitzt, T5 Puff. Ich denke der Auslass ist noch nicht optimal trapezförmig, werde demnächst da nochmal rangehen. Fährt sich genial, schön von unten raus. klingt ein bisschen wie Frosch: Booaak, klack, booaaaak...und weg

update!

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Heute abgeholt...

Ich musste meinen GSF Polini Kopf umarbeiten lassen auf Polossi, hat geklingelt wie Sau, selbst mit 1,5er Kodi. Ist aber auch klar mit der Kolbenbodenform, dazu kommt der Höhenunterschied und der andere Durchmesser. Wenn Du einen GSF Malossikopf hättest würde es wahrscheinlich mit einer 0,5er Kodi funzen, aber der Gravedigger macht Dir sicherlich schnell einen Polossikopf

Der Übersicht wegen, habe ich die bereits verkauften Sachen rausgenommen. Bei Abnahme mehrerer Teile gibt es Rabatt. Gruß CPS

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oder Du kaufst Dir gleich ein neues Schloss mit 2 Ersatzschlüsseln dazu, kostet 9,- Das Set mit 3 Schlössern und 2 Schlüsseln liegt bei 13,50 in den gängigen Shops. (Für Sitzbank, Zündung und Handschuhfach der gleiche Schlüssel)

Die Farbe heisst Sumatragrünmetallic und ist von Toyota Hab doch was abgeflext: den vorderen Kotflügelhalter

Bevor Du den Silentblock an der Stossdämpfer Auffnahme raus holst, messe mal nach wie lang der neue ist. Gibt 31 und 37mm. Versionen.

Fast fertig, geht heute auf den Leistungsprüfstand. Mal sehen was die Langhubwelle und der 30er Gaser auf Polossi so bringen.

War heute bei meinem örtlichen Dealer, der hatte 25 kurze(prost) und zum Glück noch 2 lange. Wolle sagte, das sie in letzter Zeit nur noch die kurzen bekommen haben.

Habe hier einen Silentblock für PX200, der hat eine Länge von 31mm. Der alte Block in meiner Lusso hat 37mm. Durchmesser ist der gleiche. In den Shops wird aber nur ein Typ angeboten, leider ohne Maße. Gibt es da Unterschiede zwischen PX alt und Lusso? Gruß CPS

Ist eine 200er PX Backen Handschuhfach und Lenker sind nicht dabei, was ich noch habe ist eine Lenkerkopfabdeckung mit Spiegellöchern, gibt es kostenlos dazu. Bei Interesse PM an mich. Gruß CPS

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Danke, wieder geöffnet, Simmerring ist jetzt drin. Bevor ich jetzt alles wieder zusammenbaue, gibt es da noch mehr Teile die im Video nicht gezeigt werden, und im Topic nicht erwähnt sind? Und wieso ist das kein Lusso Motor? Ich war der Meinung eine Ölpumpe gibt es nicht im PX Alt Motor. Gruß CPS

Super Anleitung, habe den Motor wieder zusammen, allerdings habe ich einen Simmerring über 27.42.10 soll der für die Hauptwelle innen sein. Muss ich jetzt wieder alles zerlegen? Habe auf der Bremstrommelseite ein gekappseltes Lager und statt des Metal/Filz Rings den 30x47x6 Simmerring genommen. Hilfe!!! Gruß CPS

Da gab es ja nun den großen Auspufftest, und unser allseits gepriesene T5 Auspuff(ist zwar ein Sitoumbau) schneidet äusserst bescheiden ab. Wer überlegt denn jetzt einen anderen Pott zu fahren?

geht jemand hin? http://www.hamburger-motorrad-tage.de/ Gruß CP

Wenn ich mir die Polossi T5 Kurve vom gravedigger anschaue : http://www.germanscooterforum.de/index.php...st&id=54679 und die mit der S&S EMO1 vergleiche, könnte man auf die Idee kommen, das der EMO1 Pott schon bei 5500 U/min die 16KW erreicht, und dann bis 7300 nochmal 4 Pferdchen oben draufpackt. Das ganze ohne das typische Resoloch bei 5000 U/min Das wären dann so schlappe 100,- Euro pro extra PS

Beichte eines italienischen Jungen "Vergib mir, Vater, denn ich habe gesündigt. Ich war bei einem leichten Mädchen." Der Pastor fragte: "Bist Du das, kleiner Piedro Parisi?" "Ja, Vater, ich bin's." "Und wer war die Frau, bei der Du warst?" "Das kann ich Ihnen nicht sagen, Vater. Ich möchte ihren Ruf nicht ruinieren." "Nun, Piedro, ich finde ihren Namen sicher früher oder später heraus, also kannst Du ihn mir auch nennen. War es Tina Minetti?" "Das kann ich nicht sagen." "War es Teresa Volpe?" "Ich werde das nicht sagen." "War es Nena Capeli?" "Es tut mir leid, aber ich kann sie nicht nennen." "War es Katharina Piriano?" "Meine Lippen sind versiegelt." "War es vielleicht Rosa Di Angelo?" "Bitte, Vater, ich kann es Ihnen nicht sagen." Der Pastor gab es frustriert auf. "Du bist sehr schweigsam, Piedro Parisi und ich bewundere das. Aber Du hast gesündigt und musst büssen. Du darfst für vier Monate nicht zur Messe kommen. Nun geh und benimm Dich!" Piedro ging zurück zu seiner Bank, und sein Freund Nino rutschte zu ihm hinüber und flüsterte: "Was hast Du bekommen?" "Vier Monate Urlaub und fünf gute Tipps...."

Habe heute mal Zeit gehabt um im Forum nach passenden Vergasern zu stöbern: Wird wohl ein Mikuni TMX30 werden, da gibt es einen Chokezug und passende Stutzen in den Shops. Muss zwar angepasst werden, aber damit habe ich kein Problem. Der S&S EMO1 Pott sieht gut aus gelle Preise und Releasedatum kann ich morgen erst erfragen, Wolle hat heute frei. Da ich meine Kiste sowieso bei S&S auf den Prüfstand schiebe, kann ich vieleicht den Puff mal gegen meinen T5 antreten lassen.

JA ! Wenn die Versicherung hohe Summen zahlen muss, wird der Sachverständige alles prüfen.Ich will auch nicht weiter diskutieren über Sinn und Unsinn von Eintragungen, mir geht es um mehr Leistung. Ich fahre übrigens 90% in der Stadt. Habe mal Kurven geräubert: PEP 200S: S&S EMO1: sind leider alle auf Malossi mit Membran, ob man das auch auf Polossi Drehschieber übertragen kann?