Germanvespaguy

NGK B7HS ( kurzes Gewind) die geht immer....hab ich nur gute Erfahrungen mit...nicht ganz kalt und nicht ganz heiß DU hast eine Largeframe . Die starteten mit der VBA1T Vespa VBA.... Die VB1T war der letzte WIDEframe..das warendie 3geteilten Rahmen mit der Aussparung an der rechten Seite hinten für die rechte Backe, welche noich über den Zylinderkopf ging VB11T gibts nicht...mal die Nummer Freilegen...ist wohl der Fahrgestellnummer nach dann eher ne VBA oder eine der ersten VBBs... VB11T..mal was neues....gabs leider nie..auch nicht mit allerbestem Willen aber was gabs da nicht alles Ich hab ne VBB die das zweite B fast waagerecht eingeschlagen hat und ne VBC Super die baugleiche Fahrgestellnummer wie Motornummer hat.... da hat ab und an der Chianti ganz schön reingehauen in den 60ern... Was ich an Originalen gesehen habe das geht auf keine Kuhhaut... muss nicht unbedingt ne Fälschung oder nachgekloppte Nummer sein. Ich würd mir da an deiner Stelle keine großen Gedanken machen.... hast hinter der Nummer noch andere Nummern oder Zahlen nach etwas Abstand stehn?

nichts für ungut aber das unter der Überlackierung noch vorhandene original Struzzograu sieht einfach Scheiße aus. Ich habe ja den Hang die Mopeds immer im Original Farbton zu lackieren, aber das werd ich dann hier doch tunlichst sein lassen. Weiß oder grün wär ganz nett..eventuell Weiß mit nem bisschen Grünstich... mal schaun. Was meint Ihr?

jetzt klapps auch mit dem Upload der Bilder. Kaufzustand. hier dann noch ein paar Bilder vom Motor..steht Oiaggio an beiden Seiten drauf und nicht Vespa..Vespa nur auf dem Kupplungsdeckel komme mit der Motornummer nicht klar..muss aber aufgrund des Kolbens etc ein V15 V30 V33 sein..eventuell Vespa und nicht ACMA wobei ich meine am Zylinderfuß den Namen Acma gelesen zu haben

erstaunlich was da an Detailwissen die Fertigung angehend noch aufzutreiben ist.... nochmal zum Bremslicht die ACMA ist Baujahr 1958. ab 88 erst Bremslicht vorgeschrieben, aber ab 54 Bauartgenehmigung Bremslicht erforderlich. was heißt das denn nun konkret für die 58er ACMA? bekomm ich die nun ohne Bremslicht übern TÜV oder nicht? Da das ja ne 58er V56 ist also nach 54...müsste die dann nicht eine Bauartgenehmigung MIT Bremslicht haben? in D? gibt es irgendwo Jemand der eine V56 Briefkopie einer in D zugelassenen hat?

da ist mein Wissensstand umfangreicher.... aber es ist nicht klar, ob nach Sprint Veloce Einführung die normale Sprint die Trapezscheinwerfer weiter hatte oder wie die Veloce die runden hatte.

Wenn die kalt ist springt die an, wenn warm , dann nicht.... kenn das eher umgekehrt. Zündung etc kann man wohl ausschließen, sonst würd die ja wohl nicht klat starten. Ich würde den Vergaser mal reinigen und die Kerze wechseln...was hat er denn für ne Kerze drin? Absaufen tut se auch im kalten Zustand.... was Spezifisches, das mit "nur warmem Motor" zu tun hat fällt mir nicht ein.

TOMM was meintest du mit "also doch Bananenrepublik" war dir das denn nicht schon länger klar???

Hallo Tomm...wollte nen Thread eröffnen und hab das hier gefunden... Ist ne leidige Sache. Ich denke ich kenne die Hintergründe GENAU... also: §22 ab 1.1.62 sind Blinker für Motorräder in D vorgeschrieben, d.h. für alles was über 125cc hat....darunter ist bis 72 (meine ich) für diese keine Pflicht, danach dann schon. Ich habe 150er renoviert...VBBs VBCs VLBs etc.... und habe IMMER eine Ausnahmegenehmigung bekommen. Grund: keine ausreichende Stromversorgung (hatten ja auch keine Batterie als Puffer), eine Nachrüstung übersteigt deutlich die Kosten von 10% des Zeitwertes und das natürlich trefflichste Argument: Die Dinger hatten serienmäßig keine Blinker in Italien verbaut; sind eben echte Italiener mit diesen prefix Nummern ( bei anderen wie z.B. den deutschen Modellen wurden ab 1.1.62 Blinker verbaut). Diese Modelle wurden dann auch nach D exportiert...von was weiß ich wem alles...und auch zugelassen. Mit Ausnahmegenehmigung wie ich meine. Es handelt sich heute bei solchen Modellen um historische Fahrzeuge und ein Gutachten und H Kennzeichen bekommst natürlich nur, wennd as Fahrzeug auch original ist. EBen ohne Blinker. Das weiss ein Jeder, das juckt auch keinen usw und so fort.... Jetzt ist dann aber irgendwann in 2010 wohl durch eine Stellennneubestzung oder was auch immer....ein Beamter bei einer Behörde aufgewacht... ( für die Beamten unter EUch..no offense). Der gute Mann hatte wohl in seiner Jugend oder Kindheit ein traumatisches Erlebnis mit Vespen ohne Blinker und nahm sich dann (während der Arbeitszeit??) des Themas an. Auch weil anscheinend immer mehr alte Roller instandgesetzt wurden und auch aus Übersee importiert wurden. Da anscheinend Ekel, Hass und Abneigung gegen diese aus Blech gestanzten und Gestank und Lärm verbreitenden Biester mehr ausgeprägt waren, als Sachverstand machte er aus Rahmenkürzeln die er nicht näher spezifizieren konnte VCl oder was auch immer dann schnell einmal "Exportmodelle" (Anmerkung: ein Exportmodell ist ein Roller, der Ausschließlich nur für den Export gebaut wurde, nach meinem Kenntnissstand gibt es da lediglich Allstate für Sears oder ein smallframe modell mit Tretkurbeln für Frankreich) Sonst gibt es nach meinem Kenntnisstand KEINE Exportmodelle, die Piaggio in Italien AUSSCHLIEßLICH für den Export produzierte. Auch hatten diese bekannten und gerade genannten Exportmodelle wie Allstate keine Prefix wie VCL oder so... Daraus abgeleitet hat der gute Mann dann, dass , weil diese Modelle ja ausschließlich für den Export nach Übersee gebaut wurden es diese Fahrzeuge so ja auch nie auf deutschen Straßen gegeben hätte (ich lach mich tot..gab keine italienischen Sprints und VBBs auf deutschen Straßen)..deshalb würde der Oldheimerparagraph auch nicht anwendbar sein. Das muss man sich vorstellen!!! Wir reden hier nicht von Lizenzbauten wie Danh in Indonesien, die Pakistanis oder Bajaj in Indien. Wie Ihr da "mit ohne Blinker" eingetragen bekommt weiss ich nicht ICh rede hier von Vespa 150 Modellen Sprint, Super, VBB hauptsächlich. und das sind num mal ALLE OHNE AUSNAHME in Italien ergestellte Fahrzeuge wenn die eine prefix VBB1T/2T VLB1T/2T oder VBC1T haben. Und da ist es egal ob die nach Hintertupfingen ider in die Südsee verkauft wurden und später mal wieder zurückgeholt wurden. Und die wurden MASSENWEISE aus Italien nach D importiert und auch gefahren. Ohne Blinker wie Jeder den ich kenne bestätigen kann... Ich meine: 1) ist es bei den VBBs praktisch unmöglich qualifiziert Ochsenaugen nachzurüsten, da man dann ja den Querschnitt im Lenker aufbohren und schwächen müsste... 2) wer den Typen im Vespamuseum kennt sollte doch bitte mal fragen ob der einen Schrieb aufsetzten kann woraus hervorgeht dass die Fahrzeuge auch nach D exportiert wurden..dann hätte man das auch schon mal offiziell 3) wer dann noch Bilder vom Opa oder Papa ( Mama oder Tante geht auch) hat, wo die auf ner Vespa ohne Blinker rumgurkt..oder ne alte Motorrad oder was es an Zeitschriften gab..oder am besten einen alten deutschen Brief einer Italienerin mit Ausnahmegenehmgung... dann hätte man den Herrn an den....gepackt.. dann nur noch Narrenmütze aufsetzen und Konfetti schmeißen. Der gute Mann soll angeblich sehr aktiv sein und seit neuestem Arbeitstrieb steigern, indem er versucht auch noch die Fahrgestellnummern als illegal angebracht zu erklären, da diese ja links hinten am Rahmen statt wie vorgeschrieben rechts eingeschlagen sind.... ja wenns denn die Weltbevölkerung rettet..... also nicht auf die leichte Schulter nehmen. Der muss da ganz schön aktiv gewesen sein..dem TÜV Druck gegeben haben...den der TÜV dann vor allem im Süüddeutschen Raum ( gibt ja mehrere TÜV's) weitergegeben hat...offizielle Briefe an Zulassungsstellen etc etc... vereint ist man stark....wenn Ihr was habt(privat schicken..hier eher schlecht..)..ich sammele es und trete auch gern nem Beamten auf die Zehe... dazu zieh ich mir dann noch extra Stöckelschuhe an

Halihalo, eine Frage die ich seit Jahren nicht geklärt bekomme... Die Sprint 150 VLB1T wurde mit Trapezscheinwerfer gebaut. Dann kam 1969 die Sprint Veloce auf den Markt. zu diesem Zeitpunkt sind 108.325 VLB1T Sprint mit trapezförmigem Scheinwerfer gebaut. Offensichtlich war man bei Piaggio schon sehr vorausschauend, denn die Sprint Veloce startete 1969 mit der Rahmennummer 150.001 und dem gleichen Kürzel (VLB1T) wie die "normale" Sprint, welche dann noch 1970 und 71 bis Rahmennummer 150.000gebaut wurde.# Das heißt für mich im Klartext, dass die "normale" Sprint und die Sprint Veloce parallel bis 71 nebeneinander gebaut wurden. Die normale Sprint wird dann als VLB2T mit wohl Trapezscheinwerfer bis 74 parallel zur Veloce weitergebaut und bekommt in der Rahmennummer dann eine 1 vorgesetzt. (1.150.001 bis 1.205.477), damit man sie nicht verwechselt, was eigentlich bei ner anderen Prefix ja nicht nötig wäre. Nach 72 wird dann bis 79 nur noch die Veloce mit rundem Scheinwerfer gebaut. Das kann ich aus Seriennummern nachvollziehen. Demgegebüber stehen Aussagen z.B. vom scootercenter in deren Katalog, dass die Sprint durch die Sprint Veloce abgelöst wurde. Ich bin gerade beim Renovieren einer 1970er Sprint VLB1T 108XXX und bin mir nicht sicher was da für ne Handlebar draufgehört...korrekterweise irgendwelche gesicherten Daten? und dann natürlich die ewige Blinkerproblematik...das Teil hatte KEINE Blinker....Italiener (150er, andere eh nicht) hatten bis 72 keine Blinker soviel mir bekannt ist §22 besagt, dass nach Stichtag 1.1.62 alles in D Blinker haben musste, ichhabe aber bis vor einem Jahr IMMER eine Ausnahmegenehmigung erhalten. Fruchtende Kommentare?

also beim Studium der ADAC Seite komm ich da nicht ganz klar was die Bremslichtvorschrift angeht im §53 steht da schon, dass ab 1.1.88 ein Bremslicht erforderlich ist, was im Umkehrschluss für mich bedeutet, dass vorher keins erforderlich war. Dagegen steht der §22 wo steht, dass ab 1.1.54 BAG Pflicht für Schluss- und Bremsleuchten gilt..wobei ich nicht rausfinden konnte was BAG bedeutet

recht herzlichen Dank.... Das mit dem Bremslicht ist ja unglaublich....bis 1988 war es möglich ohne Bremslicht rumzufahren.... Die Frage ist wie ich meine nur, ob mich der TÜV Prüfer nach orgendwelchen Belegen für die ACMA ohne Bremslicht fragen wird....also dass die bauartbedingt auch keins hatte. Ich hätte gerne ein paar Bilder von der Mortornummer hochgeladen, aber weiß nicht wie das funktioniert..bin neu hier ..bitte nicht für blöde halten.... recht herzlichen Dank auch. Hat mir sehr geholfen. Die ACMA war doch eigentlich bis auf die letzte Schraube bauglich mit der Struzzo V30 V15 V33 ... wäre interessant mal zu wissen wie die Franzosen die Fertigung aufgebaut hatten..welche Teile in welchem Umfang aus Italien kamen und welche Teile lokal gefertigt wurden... anfangs und später dann....

Hallo Leute, bin dabei meine erste ACMA zu restaurieren. ist eine 58er 125er laut Rahmennummer *125*291XXX* folgende DInge sind mir da ÄUSSERST unklar. der Motor: hat ein AB über der Nummer welche 64 ist und dann nach ner Lücke die Nummer 128 zeigt. Einlass und Auslass sind auf der linken Seite übereinander und der Nasenkolben hat 3 Ringe und das Maß57. Der Motorblock hat auf beiden Seiten Piaggio stehn, nicht Vespa; der Kupplungsdeckel ist Vespa beschriftet. Die Kupplung hat 2 Scheiben die jeweils in mehrere Segmente unterteilt sind. Es scheint ein V15 V30 V33er 125er Motor aus 1948 bis 53 zu sein mit 56,5mm Kolbendurchmesser, bei dem wohl das erste Übermaß verbaut ist. nur kann ich die Motornummer nicht zuordnen. Weiterhin hat die ACMA kein Bremslicht und man hat mir gesagt das sei auch so gewesen..wäre kein Problem.Man bekäme die auch so beim 21er beim TÜV abgenommen. hat da Jemand Erfahrung eine Acma ohne Bremslicht abnehmen zu lassen?1958 und kein Bremslicht! ich habe keinen Schalter gefunden und auch kein Kabel. Ebenso ist in dem Kabelrphr nach hinten auch kein Platz für ein zweites Kabel...scheint also zu stimmen. gibt es irgendwelche Papiere, die man vorzeigen kann (das Teil hatte keine Papiere mehr) hat Jemand irgendwelche Unterlagen für eine 1958er Acma? Wo gibt es denn einen Überblick über diese V Bezeichnungen? Bei den Vespas gab es ja V15 V30 V33 als offizielle Modellbezeinungen.... Bei ACMAs habe ich nichts im Netz gefunden... sind das die Jahreszahlen des Baujahres? Hören die bei 1956 auf? Ihr redet von V54 53 etc aber ich sehe kein V57 V58 V59 etc kann jemand nettwerweise Tipps geben?