chromgurke

Mahlzeit! Eine Klitzekleine Frage vom Lambrettaneuling passend dazu! Das Hinterrad meiner LIS 150 hat Spiel. Habe die Bremstrommel ausgebaut und soweit kein Spiel an der Welle festgestellt! Der Konus passt saugend auf die Welle. Frage: Ist der Konus auch einem gewissen Verschleiß ausgesetzt, ansonsten könnte ich mir das Spiel nicht erklären. Hab Jahrzehntelang nur Vespa gehabt, muss mich erstmal in die Materie einarbeiten und ja, den Sticky hat er auch Gruß Goran

Moin Twistus! Sach mal bescheid, dann komme ich gerne mal vorbei!!! Gruß Goran

Mahlzeit! So, hier nun meine Frage: Seid ihr Klopapierknubbler oder Klopapierfalter? Vorteil Knubbler: So ein Papier ist ratzfatz zusammengeknubbelt Es wird eine relativ große Fläche gesäubert Die Finger bleiben von der braunen Soße verschont (wenn man alles richtig macht) Nachteil Knubbler: Der Allerwerteste wird nicht "porenrein" Das Klosett droht zu verstopfen Viel Papier ist nötig Ästhetisch nicht ganz so schön Je öfter man drübergeht, desto mehr kann es hintenrum brennen! Vorteil Falter: Sehr sicheres akkurates Auftreten Wenig Papierverbrauch Somit Verringerung der Verstopfungsgefahr Der Poritz wird schön sauber Nachteil Falter: Bei zu wenig Papierreserve ist der Finger manchmal ruck-zuck durchgestoßen und kratzt dann an dem, mit Fäkal belastendem, Schließmuskel. Falten dauert länger! So, ich war Knubbler und bin dann ins Falter-Lager übergelaufen!! Gruß der Goran

Hey! Paket ist auch angekommen, vielen Dank! Vielen Dank, dass ich jetzt meiner Tochter erklären muss, was da genau im Paket war.Denn sie hat es aufgemacht!

Ich benutze beim alten rein und raus Spiel auch immer Öl!!

Hi! Also geldtechnisch erwart ich innerhalb der nächsten 1-2 Monate eine kleine Spritze, so dass das Budget ausreichen sollte um a nettes Maschindl hin zu bekommen. Am liebsten wäre mir ein Oanser mit allen nötigen Teilen, aber ich habe kein Input, auf welche Umbauschwierigkeiten man da trifft! Gruß Goran

Jau, habs dort hinkopiert!

Geschrieben Gestern, 16:53 Habs mal hier hin verschoben. Mahlzeit! So, habe es ja als Lammyanfänger und Ex-Vespafahrer echt schwer, und wollt nun die Community mal um Rat fragen. Ich habe seit kurzem ja eine LIS 150 mit allet original! Nun soll in naher Zukunft der Motor umgebaut werden. Deswegen frag ich mal die Erfahrenen Kollegen hier, welches Setup ihr mir empfehlen tut. Zylinder: Sollte schon Power haben, aber die Haltbarkeit ist nicht zu verachten (auf TS1 aufspindeln, ratsam, Imola etc.?) Welle: Keine Ahnung, kommt dann auf den Zylinder an Kupplung: Keine Ahnung Kette: Keine Ahnung Vergaser: Keine Ahnung. Vermute da was mit Zylinder...... Auspuff: Noch mehr keine Ahnung. Aber bestimmt was mit..... Zylinder/ Vergaser Übersetzung: Auch keine Ahnung Na da bin ich mal gespannt! Es grüßt die Gorangurke

Mahlzeit! So, habe es ja als Lammyanfänger und Ex-Vespafahrer echt schwer, und wollt nun die Community mal um Rat fragen. Ich habe seit kurzem ja eine LIS 150 mit allet original! Nun soll in naher Zukunft der Motor umgebaut werden. Deswegen frag ich mal die Erfahrenen Kollegen hier, welches Setup ihr mir empfehlen tut. Zylinder: Sollte schon Power haben, aber die Haltbarkeit ist nicht zu verachten (auf TS1 aufspindeln, ratsam, Imola etc.?) Welle: Keine Ahnung, kommt dann auf den Zylinder an Kupplung: Keine Ahnung Kette: Keine Ahnung Vergaser: Keine Ahnung. Vermute da was mit Zylinder...... Auspuff: Noch mehr keine Ahnung. Aber bestimmt was mit..... Zylinder/ Vergaser Übersetzung: Auch keine Ahnung Na da bin ich mal gespannt! Es grüßt die Gorangurke

Moin! Eine Anfängerfrage! Ich habe mir nun alle Komponenten von BGM für die 12V Zündung an meiner LIS 150 besorgt. Nun stellt sich mir die Frage nach dem Lüfterrad. Welches kann man denn da verbauen? Hab schon einige Threads durchforstet mit umgebauten SIL-Lüftern, TPH-Lüftern usw.. Mir ist klar, dass ich dem Motor auf großen Konus umbauen muss! Bin für alle Trips, äh Tipps offen und dankbar! Gruß, die Gurke

Sauber!!! Hier fühl ich mich als Lambrettaneuling in Sachen Fragen richtig wohl!!!! Wieso hab ich nicht nach 23 Jahren Vespafahrerei so n großes Gemächt??? Wahrscheinlich hatte ich vor 23 Jahren eins und ist dann mit den Jahren auf der Vespa geschrumpft!?!? Weiter so hier bei Dallas aka Denver-Clan! Gruß Goran4 p.s. Um die Wogen zu glätten, ich bin gerne Vespa gefahren. Obwohl ich jetzt ne Muschi habe;-)

Guten Abend Hörr Twister! Gerne können wir uns ja eine gemeinsame Werkzeugzukunft aufbauen. Ich brauch eh ähmmm..., alles! Gruß Goran p.s. Wer will denn schon in Essen wohnen???

Uppss Im Sinne von: Niemand hat die Absicht eine Mauer zu errichten.... Man muss sich seinen Dämonen stellen! Es grüßt der Kabelgoran

Worauf hat es keine Lust? Ihr kommt mir hier mit Sachen.....Da fährt man 23 Jahre Vespa und entscheidet sich dann im Zenit seines Lebens es mal mit ne Lammy zu versuchen und merkt dann ganz schnell, dass man wieder ganz von vorne anfangen muß. Endich wieder Nerd Ich hab mir vorgenommen ne PX-Zündung umzubauen. Daniel (Mr. Twister) hat mir mal ein paar Links zum Thema geschickt. Dafür erst mal ein kräftiges "Bedankt"! Wir schauen mal was daraus wird! Gruß die Gurke

Vermutlich. Ich glaub ich muß aufn Strich, bissel Kohle nebenbei anschaffen, sonst reicht es nur für die Zündung Gruß Goran

Danke für die Info. Den Motor wollte ich zeitnah aufmachen, neu lagern, neue Welle und nen 186er einbauen. Deshalb meine Frage!

Verstehe ich das richtig, dass die Zündplatte von der PX ohne Umbau in die Lammy passt? Hab gedacht, man muß die PXse-Platte umbauen! Goran

Sorry Jungs, das Thema hat hier bestimmt schon ein "H"-Kennzeichen, aber da ich Lammyanfänger bin und es viele Zündungs-Kits gibt uuuund ich Kabelgedöns hasse, wie der Vampir das Tageslicht, wollte ich nachfragen welchen 12V Umbausatz man für ne 150er Spezial empfehlen kann? Sollte plug&play sein, falls man noch Wünsche äußern darf Gruß, der Goran

Moinsen! Hab schon allehand Roller auf diese Weise transportiert.Bis jetzt is nix passiert. Aufn Hauptstäbder bocken, vorne das Rad bis zur Wand schieben und dann mit Spanngurten befestigen. Es gibt viele Möglichkeiten einen Roller zu transportieren, der eine mag es so, der andere anders. Hauptsache das Dingen ist stabil und fällt nicht um! Fragen wir ihn mal, wie es 100%ig richtig ist

Moin! Erlaubt ist fast alles. Hauptsache hält und verkratzt, verbiegt nicht den Roller!

Moin! Ach du Scheisse. Er ist auch hier!!!! Da weiß ich ja, wen ich nerven kann Ansonsten Danke erst mal für die Tipps! Gruß Goran

Moin! Nach 23 Jahren Vespa hat es mich nun erwischt! Sprint Veloce verkauft und eine Li 150 Spezial gekauft. Nun steh ich Honk, wie Ochs vorm Berg, und hab noch nie n Lamy-Motor von Nahem gesehen! Reparaturanleitung vom Sticky hab ich im Hinterkopf, aber welches Werkzeug braucht man für ne Motorrevision? Hab gesehen, dass es Niederhalter für die Kupplung und verschiedene Halter zum Festsetzen und Abziehen gibt (Polradabzieher mal abgesehen). Da braucht der Rookie mal Aufklärung! Gruß Goran

Mahlzeit! Ich bin der Goran und gehe stramm auf die 40 zu. Ich fahre Vespa seit meinem 16. Lebensjahr und habe es nicht geschaff,t trotz großem Führerschein, davon los zu kommen! In meinen wilden Jahren war ich auf so einigen Runs, war immer ne riesen Gaudi Hatte damals ne Px Bj.82 mit nem 135er. Junge, Junge, kam mir damals vor wie ne Turbine Dann kamen noch einige 50 Spezial und einige Pxse mit wildem 177er Polini-Tuning dazu, bis ich dann den Überblick verloren hatte und alle meine Teile und Roller verkauft habe! Habe mir dann ne 150er Sprint mit nem 177er DR aufgebaut und einige Zeit später eine Primavera ET3 für meine Frau geangelt! Nun steht die Sprint bei eBay drinne, wird verkauft um mir dann gerne ne Lammy zu holen! Da die Preise so um gefühlte 1000% angezogen sind, spiele ich mit dem Gedanken mir eine GP 200 aus Indien zu holen. Ja, ja I know! Muß man nochmals revidieren, wenn das Teil dann kommen sollte. Aber schauen wa mal! Keep on running, Gruß Goran