supernopi

Habe ja leider nur den Rahmen und den Tank.....kann mir also leider das Rüli nicht anschauen.....deswegen die Frage... logisch, oder? Beim Schriftzug vorne wusste ich nicht das ganz frühe Modelle genietet waren. Danke für die Informationen

Schriftzug als dünnes Blech, blauschwarz lackiert und geklebt. Ganz frühe Modelle haben diesen Schriftzug 6 mal genietet. Gibt es denn sowas überhaupt noch zu kaufen?

Ja am liebsten ein Gesamtpreis....ist wohl am besten.

Ich fange gerade an eine V 50 erste Serie von 64 Rahmentechnisch wieder herzustellen. Der Rahmen befindet sich in einem relativ schlechten Zustand. Löcher, Rost und entfernte Rahmenteile. Waren die Löcher vorn alle Original vorhanden oder kann ich die alle zuschweißen? Ich denke die kleinen sind eventuell von einem Schriftzug oder so.... Im hinteren Bereich des Rücklichts würde ich alles zuschweißen oder welche sollten da bleiben? im Zuge der Reanimation suche ich alles an Teilen um die Vespa zu komplettieren. Es muss nicht alles unbedingt Original sein..... Den Original Tank und das Original Motorgehäuse habe ich da, der Rest fehlt mir noch.

Hallo, ich habe hier noch ein Motorgehäuse und ein paar Teile vom Innenleben liegen die bei dem passenden Rahmen dabei waren. Da ich den Roller nicht unbedingt Original zusammen bauen möchte, überlege ich was man wohl dafür aufrufen könnte. Alle Lager habe ich bereits demontiert. Motornummer ist die V5A1M 94xx

Vielen Dank für die Hilfe. Ich habe mir jetzt eine NGK B 8 HS reingeschraubt und werde das morgen mal probieren.....aber nur wenn’s morgen nicht regnet... Habe jetzt 6 Stunden poliert....

Puh....das ist ja interessant... Also die jetzige Kerze ist eine Champion L86C.....glaube die ist schon etwas älter... Der Kerzenstecker ist ein NGK TB05EMA...sieht ganz manierlich aus.... Der 75er Satz ist ein DR mit passendem Sito Plus... Woher weiß man sowas alles:o

Hmmm das hört sich ja schonmal gut an. Dann werde ich mal eine neue Kerze besorgen, welche nehme ich denn korrekterweise? Danke an alle schonmal

Ich würde gern meine Special 1te Serie mit Originaler 6 Volt Kontaktzündung für den Sommer fertig machen. Das Moped ist im Originalzustand bis auf einen 75ccm Zylinder und einem Wiederstand damit mir die Birnchen nicht immer durchbrennen. im Kalten Zustand springt die gute nach ca. dem 8 Tritt an, wenn aber die Vespa warm gefahren und ich wieder starten will geht das nur noch mit anschieben. Ankicken ist da absolut zwecklos. Im Polrad fehlt irgendwie ein Stückchen....Magnet oder so? Habe ich gerade erst gesehen. Ist es eventuell ratsam alles an Kleinkram an der Zündung auszuwechseln? Ich möchte die Originale Zündung unbedingt verbaut lassen und wenn möglich nur defekte Teile austauschen. Jetzt zu meiner eigentlichen Frage.... woran könnte das liegen und was müsste ich austauschen.. Soll ich besser ein Foto von der Zündung einstellen? Danke schonmal

Hallo, ich habe hier noch eine Pk 80 stehen, die ich eventuell verkaufen würde. Schlüssel und Papiere dabei. Bj 1983 Leider in Hammerschlag überlackiert, geht aber mit Aceton runter. Eingetragen sind 95ccm. Steht seit nunmehr 12 Jahren trocken. Motor Läuft, Elektronik funktioniert. Schaltzüge unten ausgehangen

Habe leider zur Zeit leider nicht wirklich Lust und Zeit für den Zusammenbau. Ich hatte mir das Projekt vor einem Jahr extra für den Winter gekauft.

Fin geändert....Danke

Hallo, ich spiele mit dem Gedanken meine VNA zu verkaufen. Alle Teile sind dabei, sie ist zur Zeit komplett zerlegt. Der Originale Motor wurde schon im Februar von einem GSF Mitglied komplett neu gemacht, alle Lager usw. Neu. Alles Original also kein Tuning oder ähnliches. Zylinder gehohnt , Kolben Neu. Auch der Vergaser usw. wurde revidiert. Also nur einhängen und fertig. Der Blechzustand ist topp, keine Durchrostung oder ähnliches. Die VESPA ist komplett, auch die Seitenbacken sind dabei und im guten Zustand Im Trittblech ein paar Gebrauchsspuren und allgemein Patina. Neu Teile im Wert von 600 Euro dabei. Zb. Reifen, Züge, Gummis, Lampe, Kleinkram Der Roller ist komplett im Olack und ich habe bereits angefangen ihn zu Reinigen und zu Polieren. Rahmennummer ist die VNA1T 060... Am Schutzblech vorn ist noch die Original italienische Plakette. Original Schlüssel dabei, der Lenkradschlüssel ist aber durchgebrochen. Keine Papiere aber ein Kaufvertrag ist dabei. Was könnte man dafür wohl verlangen?? Verkauft wird wenn dann nur komplett.... Steht in 51789 Lindlar Fotos kommen gleich noch

Hallo, Ich habe hier eine Rundlicht Vespa stehen die angeblich aus Japan kommt. Ist leider kein Olack.... Motor läuft, alles funktioniert wie es soll. Es ist auf jeden Fall etwas größeres als 50ccm verbaut. Rahmen V5A1T 92438 Laut Scooterhelp von 1965 Motor V5A1M Rost ist praktisch nicht vorhanden. Würde mal komplett überlackiert. Keine Welle, keine Papiere. Macht insgesamt einen guten Eindruck. Was könnte man dafür wohl verlangen und kommt die wirklich aus Japan?? Gesendet von iPad mit Tapatalk

Bin jetzt auf der Suche nach einem passendem Glas für obiges Rücklicht oder ein komplett neues, welches Original auf der VNA1T verbaut war. In diversen Shops finde ich nicht wirklich was passendes Gesendet von iPad mit Tapatalk

Ich war am Mittwoch mal beim TÜV in Loope und habe gefragt wie ich die Vespa wieder auf die Straße bekomme. Er hat in der Datenbank nachgeschaut.....ist wohl hinterlegt also das ist schonmal gut. Als nächstes muss ich zum Straßenverkehrsamt nach Gummersbach. Da muss ich einen Antrag für § 21 stellen, die schauen auch direkt im Verzeichnis nach ob die Vespa als gestohlen gemeldet ist. Mit dem Antrag und der fertig gemachten Vespa ab zum TÜV. Der macht die Abnahme usw. Mit dieser Abnahme dann zum Straßenverkehrsamt, da bekomme ich dann alle Papiere. So sollte es klappen. Diesen komischen Bremslichtschalter.....muss ich den nachrüsten? Muss ich sonst nochwas beachten....also Tüvtechnisch meine ich...? Gesendet von iPad mit Tapatalk

Folgendes Teil war bei meiner zerlegten Vespa dabei, leider durchgebrochen und defekt. Was ist das für ein Teil, würde ich gern neu bestellen Gesendet von iPad mit Tapatalk

Hallo, Habe hier von einer VNA1T 1958 folgende Schlüssel... Der kleine ist vom Seitenfach und der durchgebrochene steckte noch im Schloss an der Lenksäule... Ich bräuchte von jedem 2 neue Schlüssel... Ist das möglich? Auf dem kleinen steht 5744 Danke schonmal

Sehr schön..... Gesendet von iPad mit Tapatalk

Ja die rette ich auf jeden Fall.... Die bleibt so. Habe schon eine Special 1te Serie in gelb. Für mich kommt nur Olack in Frage. Komme aus Lindlar in der Nähe von Köln Gesendet von iPad mit Tapatalk

Hallo zusammen, Ich habe mir gestern eine echte italienische VNA von 58 gekauft. Ich habe dazu einen Kaufvertrag bekommen. Die Vespa war von 58 bis 77 in Italien zugelassen. Danach verschwand sie auf den Dachboden. Das heißt jetzt natürlich für mich, deutsche Papiere zu machen und die gute Fahrbereit zu machen. Ich suche also jemanden der mir eventuell den Motor komplett neu und original revidiert. Gibt es eigentlich Firmen die das komplett für einen übernehmen? Also Vollabnahme, TÜV usw.... Gesendet von iPad mit Tapatalk

Hallo, Ich bin auf der Suche nach einer Mitfahrgelegenheit für eine Smallframe von Brandenburg Richtung Köln.... Die grobe Richtung Köln würde mir schon genügen. ..... Gruß Sven

Hab den Motor jetzt kpl. neu revidiert. Übersetzung hab ich so gelassen wie sie war. Vergaser ist ein 18/16 A Bin jetzt noch dabei die ganze zu reinigen und alles gangbar zu machen. Dann werde ich erst mal probieren ob die auch so läuft. Wofür ist denn die Gemischrückführung genau? Habe gelesen das die Füllmenge für den Motor mìt 750ml und für das Differenzial mit 420ml Öl angegeben ist....? Stimmt das wirklich? SAE 80 wird empfohlen, für meine kleinen Vespas nehme ich immer SAE30.

Danke für die Antworten. ... Ich habe jetzt den Motor neu gelagert und baue ihn morgen zusammen. Kann ich die Übersetzung 69/14 so übernehmen? Der verbaute Vergaser ist ein18/16 oder so ähnlich. .. An der rechten Motorhälfte ist am Einlass so ein Röhrchen unterhalb. ...ist mit einem Stück schlauch und Schraube verschlossen?????

Mich hat es nun auch erwischt Hab mir heute endlich eine APE TL6T von 91 gekauft. Motor war mit einem defekten Kolben mit 55er Durchmesser dabei. Ist das 102ccm? Die Primärübersetzung ist eine 69/14.....passt die? Hab noch eine 3.00 von meiner PK....kann ich die nicht besser nehmen? Welchen Vergaser passt am besten? Glaube da ist der originale dabei. Wo kauft ihr die Ersatzteile Verschleißteile für eure Ape? Gruß Sven