supernopi

Ich habe hier noch eine PK 80 S von 1983 inclusive Papieren stehen. Die Papiere hab ich gerade nicht zur Hand, meine aber es ist was mit 135ccm eingetragen Brauche nur den Motor und den Tacho. Lack technisch eher im schlechten Zustand. Unter dem Schwarz befindet sich überall der goldene Olack ausser beim Handschuhfach. Lässt sich mit Aceton easy abwaschen. Tank ist sauber. Beulen und Kratzer Stoßdämpferaufnahme absolut Rosfrei. Was wäre sowas wohl wert?...also ohne Motor und Tacho....

Hallo, Ich habe hier eine Vespa 150 Super stehen die noch repariert werden muss. Der Motor ist normal gelaufen... Hat dann aber auf einmal Zündaussetzer, Fehlzündungen und springt schlecht an... Meine Vermutung ist das es die Zündung ist..... Da ich sonst nur an 50ern rumschraube fehlt mir hier ehrlich gesagt das Hintergrundwissen. Am liebsten würde ich die komplette Zündung mit allem was dazu gehört neu machen um auf Nummer Sicher zu gehen. Eventuell hat ja der ein oder andere einen Tipp für mich.

Danke....bitte schließen

Hallo, ich habe hier eine Blinkerlose PK50 liegen. Kann mir jemand sagen ob das Loch im Linken Trittblech Original ist? ? ? Danke schonmal

Kann zu. Bitte schließen. .....

Hallo, Ich habe hier einen kompletten V5A2M 3 Gang Motor liegen. Sollte mal neu gelagert werden. Keine Ausbrüche. Guter Zustand. Langer, unbeschädigter Drehschieber. Inclusive Zündung und Polrad Was kann ich dafür aufrufen? ?

Hallo, Hab hier eine Vespa 150 Super(VBC1T) stehen. Diese muss repariert werden. Springt schlecht an. Warm oder kalt....egal. Bei der Gasrücknahme hat sie Fehlzündungen.... Da ich sonst nur Smallframe Sachen mache, bräuchte ich vorab ein paar Tipps worauf ich besonders achten muss. Vielen Dank im voraus. .....

Kann hier geschlossen werden. Werde ich nicht kaufen. 500 Euro ist mir dann doch zu viel, da ich nicht wirklich etwas über dieses Modell weiß. Bitte schließen!!

Vielen Dank für die Antwort schonmal. Wieviel ist sowas wohl Wert? Wie ist das mit den Papieren in Deutschland? Teileversorgung? Bin echt am überlegen ob ich mir die anschaffen soll. Für mich käme aber nur ein Olack Roller in Frage. I

Hi, Kann diese Vespa direkt aus Spanien bekommen.... Da ich normalerweise nur 50er habe weiß ich nicht wirklich was das für eine ist. Wert? Genaue Modellbezeichnung? Motor dreht. Keine Papiere. Danke schonmal Sven Für eine schnelle Antwort wäre ich sehr dankbar.... Wo finde ich denn bei diesem Modell eine Fahrgestellnummer? Gesendet von meinem TC55 mit Tapatalk

@ Rita......hab ich...

Hallo, Hab hier eine neuere Vespa stehen. Leider weiß ich keine Modellbezeichnung..... Würde gern wissen was ich dafür aufrufen kann.... Hat noch Tüv und ist fahrbereit, Kratzer und Beulen sind vorhanden. Perlmuttweiss Wie nennt sich dieses Modell genau? O O I I

Danke danke danke danke...........

Juchu....... Alles super.... Vielen Dank für die vielen Antworten. Es war tatsächlich das obere Gangrad falsch rum montiert.......

Gibt es eine bestimmte Richtung beim Einbau der einzelnen Ritzel? Die haben ja immer eine dünne und dicke Seite.

Hab den Motor wieder auf.... Leichte Schleifspuren auf der Limaseite....... Hauptwelle ist definitiv bis Anschlag drin...... Woran kann es jetzt noch liegen? Gangräder auf der Hauptwelle falsch rum drauf?

Ok.... Dann werde ich das mal am Wochenende probieren. Das ist mein fünfter Motor, hat bisher immer geklappt. Beim anziehen der schrauben kann ich im Bereich der Kurbelwelle langsam anziehen... Aber sobald ich eine unten in der Nähe der Hauptwelle anziehe, klemmts

Die Lager waren schon neu eingebaut..... Habe den Motor so übernommen. Er war fertig zusammen, ging aber meines Erachtens schwer zu drehen..... Keine Ahnung was das für Lager sind, steht nur SKF drauf. Auf der Lima Seite ist das Lager drin.... Kurbelwelle ist auf Kuplungsseite montiert.....

Ich bekomme die beiden Hälften relativ einfach fast ganz dicht zusammen. Ohne Schrauben... Nur beim festziehen fängt es an zu klemmen...

Hi, Also hab heute wieder alles zusammengebaut.... Hauptwelle mit der Bremsgrundplatte eingezogen.....wunderbar. Alles funktionierte wunderbar.... Habe jetzt wieder das Problem. .. Sobald ich die Motorschrauben rundrum wieder anziehe fängt es wieder überall an schwer zu gehen...als wenn mir rundrum ein halber Millimeter fehlt. Bekomme den Kickstarter im festgezogenem Zustand nur sehr schwer runter..... Wenn ich alle Motorschrauben wieder leicht löse ......wunderbar

Super danke. Woran erkenne ich denn jetzt noch ob auch eine andere Kurbelwelle drin ist?

So....habe den Motor nun komplett auseinandergenommen. .... Neue Lager sind schon drin, sieht auch ganz gut aus. Die Hauptwelle war tatsächlich nicht ganz im Lager. Wie mache ich das beim Einbau der Welle. .... Die Haptwelle vorher kühlen? Das Lager ist schon in der Motorseite drin. Dann hab ich noch eine Frage. Verbaut ist eine neue 24/72 Übersetzung und eine neue 3 Scheiben Kupplung. Ist das normal oder schon irgendwas mit Tuning? Egal welchen Zylinder ich da montiere?

Hallo, Habe einen frisch gemachten Pk Motor übernommen. Kickstarter und auch das Schalten ging sehr schwer.... Sobald ich die Motorschrauben rundrum wieder löse gehts einfacher.... Die Schrauben im Bereich der Kurbelwelle kann ich anziehen ohne das es klemmt, sobald ich an der Hauptwelle anziehe, fängts an zu klemmen...... Ich selber habe den Motor nicht revidiert. ....

Danke schonmal. Also für 400 mit Italienischen Papieren im zerlegten Zustand kein Schnapper??