komakalle

wie baut man bei der xl2 das handschuhfach ab ? habe alle schrauben gelöst und am schloss hakelts. muss ich die lenkstange rausziehen damit ich den schliesszylinder abkriege oder gibt da ne einfache lösung ?? thx

hi, habe hinten ein carbone federbein eingebaut. nun meine fragen: - gib es einen trick es festzuziehen ohne das sicht der hauptstift mitdreht ? mit einem winkel-schraubenzieher in den schlitz und dann noch mit schraubenschlüssel die mutter anziehen, ist sehr krepelig. besonders wenn man da mit drehmoment ran will - welches drehmoment nimmt man da ? wegen der gummis mach ich mir da fast in die hose. das gilt auch für vorne please help thx

nee im alten gaser war ne 65er düse drin, hab jetzt mal eine 72er reingschraubt... morgen müssen noch ein paar kleinigkeiten gemacht werden und dann läuft die kiste hoffentlich wieder.. gruss

flex it up !!

hi Vespa-Norderstedt irgendwie machen wir die gleichen sachen. erst die getriebegeshcichte und jetzt der 75 polini. den bau ich nämlich auch gerade als low-budget tuning bei ebay ersteigert ein.tausche ausser zylinder, düse und zündkerze wegen geldmangels erstmal nichts aus. im winterprojekt kommt eh ein 133 oder 136 mit kompletten setup rein. ich denke der 75er wird auf dauer eh nicht genug zeng haben.

hast du die so wie auf der zeichnung drauf gehabt ? so hat es bei mir gefunzt.

habe selber mal ne frage: kannst du die kupplung im kupplungskorb inkl. tannenbaum ca. 2 mm auf und ab bewegen ? ist bei mir nämlich so und weiß nicht ob das richtig ist.

ja du hast recht mit der hauptwelle. ich seh gerade das die explosionszeichnung bis auf den sicherungs und segering genau richtig ist.

nein der korb mit primär ist fest und dreht sich nur, die kupplung im korb hat 2 mm spiel rauf und runter und somit auch der damit verschraubte tannenbaum..

hast du die hauptwelle auch richtig drinne ? die kann man nämlich auch rein und rausdrücken.. die scheiben müssen auch genau in der reihenfolge rauf wie sie vorher drauf waren und zwar die ersten drei mit flucht für die gänge zu dir, (wenn du von oben draufguckst), dann haben die drei schonmal gleichen abstand zueinander und die kleinste dann glaub ich umgedreht, aber ganz sicher bin ich nicht. aber sieht man dann schon.

ca. 2 mm auf und ab..

hi, habe gerade die kupplungsscheiben getauscht und wieder mit dem tannenbaum verschraubt. nun hat die kupplung im korb immer noch ein auf- und abspiel und somit auch der tannenbaum, ist das normal ? ich weiß nicht mehr wie es vorher war. please help, will die kiste endlich wieder am laufen haben, halts ja kaum noch aus.. grüsse

na juuut, dann werde ich mal ein 3.72 Primär verbauen. mal sehen, ob das was wird. sieht sehr krampfig aus. habe den sito plus, der ist zwar etwas laut macht aber obenrum gut druck. den block werde ich glaube ich auch mal anpassen. dann noch 72er düse auf den 16/15 vergaser (neuen gaser wollte ich erstmal nicht holen) und alles müsste tutti sein...?

danke für die antworten, tausche das primär dann um. das alte hätte doch aber mit dem neuen zylinder am meisten bums oder ?( auch mit der gefahr das er sich totdreht.)

block is eh schon offen...

thx.. dennoch die frage: hätte ich mit dem original primär noch mehr bums ?

dreht sich der zylinder tot wenn ich originool-primär lasse ? habe ich dann ordentlich bums anner ampel ?

hi leute, hab den motorblock (50xl2) gerade offen und will einen normalen 75er polini raufbasteln. habe im moment nicht soviel kohle, deswegen eher lowbudget-tuning. habe mir ein 3.00 primär geholt. nun meine fragen: -endgayschwindigkeit ist mir nicht so wichtig (65 sollten reichen). ich will einfach mit ordentlich bums losfahren, ist das 3.00 primär nun zu lang für die motorleistung ?. soll ich dann doch lieber mit originool primär fahren ? oder ist das 3.00 schon ok ? - gibt es einen trick das primär da rauszukriegen oder muss ich das ganze getriebe inkl. kickstarterfeder ausbauen ? -was ist die optimale bedüsung ? zündkerze ? thx und grüsse

hab mir vier kupplungsbeläge ( wegen der sportlich ambitionierten fahrweise ) bestellt.. jetzt ist nur die frage: brauch ich dann auch noch nen neuen kupplungskorb oder krieg ich die so in den alten rein ? thx und grüsse

wo sitzt den die schaltklaue genau ?? kann man die nachkaufen ? ist die teuer ?

hi ich hab bei meiner xl2 das problem, daß ich immer nur 3 anstatt 4 gänge schalten kann ? ausserdem ist der leerlauf auch nicht ganz so einfach zu treffen. habe schonmal den kupplungszug variert, mit dem ergebnis das sich die schaltreihenfolge aber nicht die ganganzahl verändert hat. manchmal springen die gänge auch raus und der roller kuppelt etwas zögerlich. was ist das ? kupplungsbeläge runter ? thx und grüsse keiner ne antwort ?? please help!!

ah cool ..kriege ich die dinger im normalen baumarkt ? thx

ensat buchse ?

dann werdsch morgen mal loslaygen..keller is ausgerümpelt..thx und schönen sonntach

ja wat kost denn son gewindeschneider ? hoffe net so teuer. danke für die hilfe. werde beim zerlegen sämtliche dichtungen und simmeringe austauschen..