lml97

OK, dass überrascht mich. Wie gesagt der erste Händler hat schon lange Vespas und ich vertrau ihm. Er hat zu mir gesagt dass ein Grund war, warum er den Vertrag zu LML gekündigt hat, dass bei offensichtlichen Garantiefällen der Vertreter gesagt hat, dass der Kunde etwas falsch gemacht hat, er hat sie freundlicherweise auf seine Kosten instandgesetz, aber auf Dauer geht das nicht. Danke für den Beitrag, werde dass einmal besprechen...

So! Update: Ich hab sie wieder zum zweiten Händler gebracht und sie heute abgeholt. Heute hat er mir gesagt, dass der SIRI Kuluseite schief eingebaut war. Man sieht auf der Dichtlippe sternförmige Wellen. Der Simmerring hat der zweite, anders als angenommen nicht getauscht sondern nur den LiMaseitigen (keine Ahnung wieso den). Der SIRI stammt also noch vom ersten Händler. Das blöde ist, dass ein Vertreter da war und gesagt hat, es sei ein Fehler vom ersten Händler - also nix Garantie! 310€ hat er dafür abgenommen. Da ich aber den ersten Händler eher vertraue und er mir versichert hat dass da nix schiefgelaufen ist wollte ich Fragen, ob so ein Muster wirklich durch einen Schiefen Einbau verursacht werden kann. Und außerdem hat ist die Einstellungssache auch so ein Ding, denn der Schaltgriff ist "um einen Gang versetzt", also Leerlauf auf der Zahl 1... und die Hinterbremse geht auch nur auf dem letzten Millimeter, fast gar nix. Wäre sicher blöd wenn ich auf den Kosten sitzen bleiben würde. Ich hoffe mir kann iwer weiterhelfen!

Für ET2/4 also bj 96-05

Ja war schon a bissl komisch des ganze

Wie meinst du das? Hast du die zweite Hälfte dazu?

Achso, ist aber ganz sicher von LML

Ist höchstwahrscheinlich ein LML Motor aus der NV Serie (nur in Indien) Die Inder machen alle möglichen Dinge dran wo drausteht: Nicht umweltbelastendes fahrzeug und so Ich glaube das der Motor nicht aus neuer Produktion stammt, eher aus den 90ern. Die neuen haben (meine ist BJ 2013) MD7M und ein paar zahlen als Motornummer, Lüfterradabdeckung ist poliertes Metall Deine ist schwarz mit einem aufgenieteten Schild auf der Lüfterradabdeckung oder?

Ich glaub es ist ein Gussfehler oder wie angeführt Hälfte verzogen oder sowas. Kenne mich nicht aus aber kann auch dass ein Grund sein dass der Motor mit Dichtmasse abgedichtet geworden ist? Vielleicht zu dick oder was weis ich?

Als Vermutung sicher nicht verkehrt, aber bei mir wurde der Simmerring schon zwei mal getauscht, also Motor schon zwei mal zerlegt. Das müsste doch irgendwen auffallen. Und wieso ist der Siri dann immer kaputt? Werde daraus echt nicht schlau, ich werd das den Händler mal so sagen was bis jetzt so hereingekommen ist, wahrscheinlich werden sie jetzt eh einen neuen Motor einbauen.

Alles klar, hab mich schon gewundert

Da würde Sinn ergeben, was mir einmal aufgefallen ist und was mich bei meinem Relais wundert: mein Relais schaltet vorne und hinten nie gleich durch, eher wie eine Kippstufe: wenns vorne leuchtet dann hinten nicht und umgekehrt, ist das bei anderen auch?

Hab da was interessantes gefunden, dannach müsste es mit dem Lusso-Relais "Typ 2" gehen Hab das weder im Inet oder im Sip-Katalog gefunden Ed.: Link vergessen http://www.vespa-t5.org/elektrik/relais-fuer-2-blinker/

ja würde ich auch sagen, die Frage ist, bei der PX hat man ja für jede Seite 2x 20W Birnen, bei deinen Lenkerendblinkern hast du ja nur 20W pro Seite dann

PX alt, USA mit Neutrallämpchen

So hab das schnell mal ausprobiert, ich glaub das Eregnis spricht für sich gemessen bei mittlerer Drehzahl

Normalerweise kommt nach dem Regler ja Wechselspannung heraus, die 12 V sind nur ein Mittelwert, die Spitzenspannungen sind Mittelwert * Wurzel aus 2 - also ca. 16V und der Gleichrichter klappt die negative Kurve nach oben, deswegen kommen die 16V heraus, aber kannst ja mal messen mit einem Multimeter. Ohne Masse geht nix, wahrscheinlich brauchst du eine Extra Minusleitung. Wechselstromrelais hab ich für die Lenkerendblinker gesehen, aber 6V, PX/PK wird auch nicht gehen weil du nur 10W hast, bei meiner LML hat jede birne 20W, also 40W pro seite. Ich schau einmal was ich bei meiner LML herausbekomme mit GLR, hab eh welche zuhause.

Hast mich ertappt Stimmt natürlich, in dem Bild ist es jetzt richtig AC - Relais kostet ja nicht die Welt und ist einfacher

Den Gleichrichter den du hast ist ein normaler Brückengleichrichter. Barnie hat recht, ein Elko glättet die Spannung sauber. Die Spannung die da aber rauskommt ist aber 12V * Wurzel aus 2 (ca. , Formel wegen Effektivwert), also kommen ca 16V heraus. Wenn das zuviel ist, muss bei Blinkerrelais nicht sein kann aber einfach schauen, musst du noch einen Spannungsregler einbauen. Bin mir nicht sicher ob du minus auch auf massen hängen darfst, dann schließt du ja 2 Dioden kurz normalerweise.

Es war schon immer Benzin, nur der zweite Händler hat geglaubt dass es nur Öl ist, hab ihm eh ein Fläschen mitgenommen. Riecht eh nach Benzin und ist auch so eine wässrige Suppe

Ist sicher benzin erstens riecht es dannach und zweitensn hab ich jetzt ja gemischschmierung also fällt nur öl weg Gesendet von meinem GT-N7100 mit Tapatalk

Genau so is es. Du siehst vielleicht die blaue Farbe, das Getr.-Öl was eingefüllt wird ist aber goldfarben und rein zufällig ist mein Zweitaktöl blau

L M L - Lieber mal laufen!

Ist leicht möglich, vielleicht haben die Händler nach Rissen gesucht und da nicht genau hingeschaut, aber wieso gehen die dann trotzdem ein?

@Nudge stimmt genau, es schießt bei der Entlüftungsschraube heraus und Verteilt sich am Reifen und überall anders auch. Ein paar mal haben die Leute geschaut was da los ist weils geraucht und gestunken hat war natürlich das Öl was herausgekommen ist. Ich habe es jetzt so gehandhabt dass ich das gemenge mit neuen getriebeöl sae 30 vermischt habe ca 50:50, sonst gehts ins Geld auch bei der LML gehört 250 ml rein

nein. Sqooter importiert selber. das Größte Händlernetz hat die KSR-Moto und ist Generalimporteur. Ich glaube das geht wieder an die LML Italia oder so. http://www.lml-scooter.eu/index.php/home_lml_de_at.html KSR ist jetzt eh in deutschland auch, weis nicht ob es Kreidler noch gibt, die haben ja nur die Falschtakter (4-Takter) angeboten.