lml97

nein. Sqooter importiert selber. das Größte Händlernetz hat die KSR-Moto und ist Generalimporteur. Ich glaube das geht wieder an die LML Italia oder so. http://www.lml-scooter.eu/index.php/home_lml_de_at.html KSR ist jetzt eh in deutschland auch, weis nicht ob es Kreidler noch gibt, die haben ja nur die Falschtakter (4-Takter) angeboten.

Nein kann ich auch nicht glauben, was mich aber wundert ist dass wenn es eine undichtigkeit gibt auch schon 2 mal der Siri Kulu eingegangen ist (wahrscheinlich jetzt noch einmal) Was mich auch wundert ist dass sie noch normal läuft, Leistungseinbußen kann ich nicht feststellen bis auf die Heimfahrt nach dem ersten Wechsel, denn da nahm sie das Gas sehr schlecht an Gekauft hab ich sie beim Vespa-Börni in Graz. Meine Ölsammlung (ca. 1,5 liter) da ist das was der Händler rausgeholt hat nicht dabei

Die sollen mir einfach einen neuen Motor besorgen und gut is. Hab schon Beiträge in anderen Foren gelesen wo einer sofort einen neuen Motor bekommen hat. Irgendwann muss es denen auch einleuchten das da was gröberes is Vielleicht grieg ich ja eine neue

Beim ersten mal wurden alle Simmeringe getauscht, der übeltäter war aber immer der Siri auf der Kuluseite. Der zweite Händler hat wahrscheinlich geglaubt dass da das Zweitaktöl über die Zahnstange ins Getriebe rinnt, er hat gesagt er hat mit Gemisch bessere Erfahrungen gemacht. Das hast du recht mit den Teilen, Getrenntschmierung wäre mir lieber da ich sehr viel fahre und nicht immer beimischen will. Der erste Händler ist eh sehr lässig, er hat auch gesagt dass da umbedingt ein Motortausch erforderlich ist. Er hat mir obwohl er nicht mehr den Vertrag hatte alle Simmeringe auf seine Kosten getauscht, Bilder hab ich leider keine Der halbe Liter entstand nach ca. 60-70 km, es ist aber auch schon mal ein dreiviertel Liter herausgekommen

Hallo GSF-Community! Ich bin neu hier, vielleicht gibt es das Topic ja schon, aber ich hab seit geraumer Zeit Probleme mit meiner LML 125 2T. Ich habe sie im Sommer des Jahres gekauft, neu. Nach ein paar hundert Kilometern gab es ein kleines Problem, sie siffte bei der Schaltraste herab. Der Händler meinte, die Inder hätten zu viel Getriebeöl hineingetan. Dannach war auch lange Zeit (ca. 3000km) Ruhe. Doch dann war auf einmal der Hinterreifen auf der Motorseite komplett voll Öl.(kam wahrscheinlich von der Entlüftungsschraube) Irgendwann bekam ich Angst weil doch sehr sehr viel raus kam und hab das Öl ausgelassen, und auf einmal kommt da ein 3/4 Liter Getriebeöl heraus, und roch nach Benzin. Meine erste Vermutung: Simmering im Arsch. Also hab ich sie zum Händler gebracht und tatsächlich, er hat mir den defekten Siri ersetzt, auf Garantie. Doch beim heimfahren nam sie nie richtig gas an, an der Ampel musste ich immer den Choke ziehen, und es ist auch nach 50km nicht besser geworden. Nachher wieder das gleiche Problem mit dem Öl. Ich brachte sie zu einem anderen Händler weil meiner die Vertretung nicht mehr hatte. Und wieder - Siri im Arsch. Er hat sie zusätzlich auf Gemisch umgestellt (Ölpumpe stillgelegt), denn er vermutete eine defekte Ölpumpe. Beim heimfahren lief sie einwandfrei. Jetzt in der Winterpause wollte ich eine kleine Runde drehen, nach der reparatur bin ich ca 60-70km gefahren, und schon wieder kommt mir ein halber Liter von diesen Gemenge entgegen . Das kann ja nicht sein dass 3x der Siri eingeht, ich habe gehört dass auch der Guss undicht sein kann, aber wieso geht dann der Simmering immer ein? Hab zwar Garantie, aber mich würds schon interessieren bevor ich noch 10x zum Händler fahren muss