lonelyrider

Ist schon klar das mit der Bedüsung... Du hast ja schöne Roller... :love: Möchtest Du vielleicht Deine blaue PX 200 von 95 verkaufen :sabber: ?

'Macht es nicht. Hat mir der Worbel selbst gesagt...

Ihr wißt, doch: jegliche unerlaubte Maipulation am Motor...wird mit...geahndet... *scherz* Zylinder ist aufgebaut.

Ja dann vielen Dank euch. Nen Dremel bzw. ne Billigversion aus China hab ich, das ist nicht das Problem. Leider sind die Ü-Strömer nicht bei mir eingetragen, und ich möchte notfalls, aus welchen Gründen auch immer..., wieder auf O-Zyl. zurückrüsten können. Ich mach denn mal weiter...

Das heißt einfach die Malossi FuDi nehmen und das funktioniert?

Hm... ich dachte eigentlich, daß es möglich sei, den Malossi auch ohne Gehäusebearbeitung zu montieren?

Gute Frage, würd' mich auch mal interessieren. Auch hinsichtlich des 200er Bajaj- Motors (gibt es den?). :grins:

Hallo, ich wollte einen Malossi 210 auf ein original Gehäuse aufbauen und habe dabei fastgestellt, daß die Malossi Fußdichtung die originalen Ü-Strömer verdeckt. Ist das so gedacht, daß man dann mit der Schere nacharbeiten soll, weil die davon ausgehen, daß man sowieso die Kanäle anpasst? Oder einfach O-Zylinder FuDI nehmen? Gebt mir mal nen Tip Ach ja, ich hab auch Bilder, falls die jemand sehen möchte...

Neu beschichten kostet 219,- Euros (Worbel), kannst also gleich nen neuen kaufen

Wie lange hält denn der Zylinder überhaupt? bei ziviler Nutzung meine ich...gutes Öl und so... :grins:

Mir ist das Shell-Öl (vollsynthtisch) von einem 2Rad-Mechanikermeister empfohlen worden, der im Roller-Rennsport (zeitweise) arbeitet. Muß aber nichts heißen, und kostet auch 13,- Euro/ Liter. Mir hat's den Malossi trotzdem gerieben, was aber am undichten Motor lag... :uargh: Ist das Motul 600 auf Rhizinus-Basis?

O.K. Danke dann erst mal. Da hab' ich den Winter über was zu tun...

Hallo, da ich mit meinem tollen Scootec-Motor :uargh: immer noch Probleme habe, stelle ich nun meine folgende Beobachtung zur Diskussion: Der Motor klingelt kurzzeitig, wenn er sehr heißgefahren ist, also z.B. nach Vollgasfahrt oder nach dem Überfahren eines Berges. Aber nur wenn der Gasgriff dann fast oder wenn er ganz geschlossen ist, bei höheren Drehzahlen. Ich habe dann direkt danach in den Leerlauf geschaltet, und die LL-Drehzahl war deutlich erhöht. Einige Momente später sank sie wieder auf normales Niveau. Ich habe den Vergaser (SI 24) schon mit der fettesten LL-Düse bestückt und auch ein BE 2 eingebaut. Das brachte deutliche Besserung, d.h. die Geräusche nahmen ab. Sind aber immer noch vorhanden. Kann es sein, daß mein Motor Nebenluft zieht? Kann das temperatur- oder drehzahlabhängig sein? Vielleicht die Siris? Ich fahre Malossi, Rennwelle, sito + Bitte helft mir, sonst wird der Motor geschlachtet!!! :heul: :veryangry:

Ich nehm ein 2er. Auch ein 1er, falls erhältlich!

Wo kriegt man denn son Motor her?

Hallo, hier war vor längerem mal zu lesen, wie man aus einem Mischrohr BE 3 ein BE 2 herstellen konnte (bohren!). Ich habe mit der Suche nichts gefunden, vielleicht könnte mir jemand sagen, wo die Anleitung (Zeichnung) zu finden ist? Hat sich erledigt!!! :wasntme:

Das mit der Cosa-Kupplung hat er mir auch erzählt. Außerdem wollte er mir parout keine Langhubwelle einbauen, angeblich gehen die am Pleuellager schnell kaputt (weil Mazzuchelli) ... :plemplem: Die Geräusche an meinem Motor hat er auch nicht wahrnehmen wollen (können?), er kann ja keine (längeren) Probefahrten machen, angeblich, weil Autobahn ständig voll.. :uargh: Na ja, ich kaufe jetzt woanders.

Ja, habe ich gelesen. Habe jetzt die ND drin, mir der der Motor die höchste Drehzahl hat (im Leerlauf) Vielleicht wär's nen Versuch Wert, noch fetter zu bedüsen. Hab grad' ne Mail von Worbel bekommen, er bevorzugt 1,2 mm Quetschspalte und 17° Zündung mit seinem Kopf. Hab ihm per Mail mal meine Probleme geschildert, er meinte, bei meinem Setup (Rennwelle, Malossi, Sito+) sei der SI-Vergaser überfordert, er würd' nen größeren Mikuni nehmen. Kostet aber wieder und TÜV hat er auch nicht... Überhaupt die Zündung. Vielleicht sollte ich das Problem mal von dort angehen (neue Elektronikzentrale?).

www.sip-scootershop.de (Katalog!) www.worb5.com (Tuning) www.scootercenter.com (Katalog!) FAQs hier!

Auf die Idee mit dem Klingeln bin ich natürlich auch gekommen, habe verschiedene Düsen ausprobiert (jetzt 140 HD), und die Zündung ist komplett ausgemessen worden, steht jetzt auf 18°. Vielleicht ist's Falschluft, der Motor ist aber auf Falschluft getestet worden und ist auch äußerlich sauber. Selbst den kompletten Vergaser hab ich ausgewechselt, wegen Mischungsschmierung. Bleiben die Siris, das war die Gescchichte mit V-Power (war hier vor einigen Monaten zu lesen)...

1,7 zu viel? ich hab gelesen, dass 1,5 das Minimum sind, laut SCK-Katalog, glaube ich. Zur Zeit hab ich ne Kopfdichtung von Malossi drin, dürften also nun ca. 2mm sein. Liege ich damit so daneben? Das Klackern kommt nur bei heißem Motor vor und nur bei fast ganz geschlossenem Gasgriff, manchmal auch bei ganz geschlossenem,fast Schiebebetrieb würde ich sagen. Pleuellager ist O.K:, habe ich checken lassen. Hab natürlich auch an Ernst Motorsport gedacht, zu spät leider, auch wegen seinem TÜV-Service, kostet aber, und sind ca. 800km...

Also was den Kopf angeht, hatte ich selber schon einen Worb-Kopf montiert (was mit Grund für mangelnde Kulanz war...), die Probleme waren dadurch nicht weg, vermute die Geräusche hängen mit dem Zylinder zusammen. Waren allerdings schon vor der Montage da. Quetschspalte war 1,7 mm. Drehmomentschlüssel selbstverständlich. Kann ein geriebener Zylinder klackernde Geräusche verursachen??? Der Zylinder war original Malossi, unbearbeitet.

Wahrscheinlich wäre ich besser zu Worbel gegangen, ist aber 200 km von mir. Jetzt geht's nicht mehr, da Geld weg. ( . Bleibt also nur selberschrauben. Insgesamt aber ein "dicker Hund", finde ich . :uargh: :uargh: :uargh: bzw.

Hallo, mit der Werkstatt, in der ich meinen PX 200 Motor umbauen ließ (Scootec in Essen), habe ich nur schlechte Erfahrungen gemacht: ? verschmorte Schaltzüge infolge falscher Montage, nach Reklamation wiederholt (!) falsch eingebaut. ? klingelnder Motor, schlechte Gasannahme, mangende Leistung (wie original trotz Rennwelle, Malossi, Sito Plus!) ? Ölverlust am Getriebeaugang (3 mal nachgebessert, bis es dicht war) ? defekte Kupplung nach nur 1000 km (erneuerter (!) Betätigungsmechanismus defekt) ? geriebener Malossi-Zylinder (ebenfalls nach 1000 km festgestellt) ? nach 500 km loser Auspuff (kein Ausgleich zum Malossi Auslass) ? nach 500 km lose Zylinderkopfschrauben, da eine einzelne (!) selbstsichernde Mutter verwendet wurde, die anderen waren.hingegen normal ..) ? Motor vibriert sehr stark ? mindestens 2 ausgerissene Gewinde (Auspuff, Vergaserwanne) ? Montage des originalen Zylinderkopfes OHNE Kopfdichtung auf dem Malossi! ? klappernde Motorgeräuschen nur bei Betriebstemperatur, die bis heute nicht behoben sind ? 4 dicken Kratzer im Lack meines Rollers (transportbedingt durch Scootec), Roststellen (Roller stand dort länger im Regen) Und dazu eine fragwürdige Kommunikation dem Kunden gegenüber bzw. gar kein Reagieren auf Mails bzw. am Telefon (?Der Chef hat jetzt keine Zeit.?)... Das Ganze hat mich übrigens 1100,-? (nur der Motor) gekostet und der Roller stand insgesamt über 4 Monate in der Werkstatt bei Scootec!!! Daher frage ich mich, ob es in Deutschland einen Tuner gibt, der sein Handwerk versteht und denen man seinen Roller bzw. dessen Motor anvertrauen kann.! Bin leider nicht so fit im Schrauben. Auch würde es mich interessieren, ob die dargestellten Defekte in Zusammenhang mit dem beschriebenem Tuning nornal oder eher unüblich sind? Ich freue mich über jede Antwort.

Hallo, falls jemand einen gut erhaltenen Malossi 210 für die PX loswerden möchte ( kein Schrott!), bitte eine Nachricht an mich. Lony