supasoni

Die sieht guad aus! Sigar mit dem alten, runden Benzinhahn 😍 Darf ich fragen wo die preislich lag?

Besten Dank, gongzilla und polinist, für Eure wertvollen Tipps. Ich befürchte auch, dass das Variogetriebe einfach zu kurz sein wird. Ich messe morgen mal aus, was da verbaut ist. Wandler weiß ich auf Anhieb auch nicht, welcher da drauf ist. Wahrscheinlich wird wohl ein längeres Getriebe oder wenigstens die entsprechenden Innereien von Nöten sein um die Drehzahl runter zu bekommen. Dann kann ich auch mit den Gewichten ein wenig runter, somit sollte das dann vielleicht das gewünschte durchgängige und angenehme Drehzahlband ergeben. Merci Männer 👍🏻👍🏻

Servus Heute habe ich auf eine italienische Variomatik Si Moped einen 43mm Tuningzylinder gesteckt. Außerdem einen 12.12er Dellorto Vergaser mit 66er Düse, Malossi Luftfilter und Sito Auspuff. Die Möhre läuft soweit gut an, dreht nach anfänglicher Trägheit gut hoch und dann aber leider unangenehm noch höher... Tacho nicht vorhanden, denke aber so bei bei 45 bis 50 kmh ist Schluss. Schneller wär wohl auch dann einfach zu viel Drehzahl. Habe dann in der originalen Vario nach den Gewichten(14*14mm) geschaut und wollte schwerere einbauen. Leider sind dort schon die wohl schwersten vom Markt verbaut (~8,3Gramm). Wie bekomme ich die Karre jetzt von starken Anzug zu höherer Geschwindigkeit,bzw weniger Drehzahl bei Vollgas? Normalerweise sollten schwerere Gewichte höhere Geschwindigkeit geben. Was aber tun wenn ich keine schwereren Gewichte finde? Hat wer nen Tipp für mich? Grüße Christian

Coole Idee mit dem Meißel! Und schön, dass der Lenker heil geblieben ist 👍🏻

Vielleicht nochmal mit WD40 fluten und einen leichten Schlag von oben geben. Dann drehen, drehen, drehen. Also überdrehen... Gabel eventuell mit langem Kantholz gegen drehen sperren und nur am Lenker arbeiten... Das muss irgendwann aufgehen ... natürlich vorsichtig arbeiten, damit nix kaputt geht

Immer wieder ein "Spaß" bei Kleinanzeigen 😂🙈😂🙈😂

Gibt immer wieder interessante Varianten von Gepäckträgern

Ich habe auch erst einen Motor frisch revidiert. Dann im Motorständer verbaut und gestartet. Lief kurz an und ging dann wieder aus. Bremsenreiniger funktioniert auch nicht... Zündkerze an Zylinder gehalten und funkt stark. Dann muss das Ding doch anspringen, oder? Sorry, will jetzt nicht das Topic kapern, aber vielleicht haben wir ja beide ein ähnliches Problem. Ist bei Dir Zündfunke vorhanden?

Hab ich noch einen, gerne PN Sorry zu spät gelesen, dass der Polinist auch einen hat!

Ja. Ich habe das Lager mit dem Heißluftföhn erwärmt und auf den Stumpf Eisspray gesprüht. Danach mit flachen Schraubenziehern zwischen Lager und Wange geklopft (gegenüber), so dass das Lager dann langsam nach oben getrieben wurde. Eher grobe Methode aber besser ging es nicht...

Die ist richtig schön ! 👍🏼

Das Problem an meinem Trenn"messer" ist, dass die Schneiden von Haus aus zu stumpf sind und garnicht erst in den Minispalt zwischen Lager und Wellenwange greifen "(schneiden") können. Ich bin heute nicht dazu gekommen, werde morgen mal Eure Tipps probieren. Danke Euch mal derweil!

Hitze/Kälte würdest Du wie machen? Erst alles warm und dann den Kurbelwellenstumpf mit Eisspray?

Ich werds probieren, Danke! An die Flex hab ich bis jetzt noch nicht gedacht 😀

Leute habt Ihr nen Tipp wie ich das Lager am Besten runter bekomm? Hitze bringt nichts... mit nem Trennmesser komm ich noch nicht dazwischen und Einspannen im Schraubstock und Welle ausklopfen brachte auch keinen Erfolg... Bekomm das blöde Lager nicht runter.... Hatte ich so noch nie

Falls Du die Unterlagen vielleicht sogar digital haben solltest, wär ich dankbar, wenn Du mir vielleicht bitte das ein oder andere weiterleiten könntest. Ein wenig was hab ich auch, das könnten wir ja dann teilen. Wo steht zB denn so etwas, dass ab Rahmennummer so und so von Rechts- auf Linksgewinde umgestellt wurde? Ich träume ja von einer ultimativen Piaggio Mofa/Moped Datenbank..........

Servus Janus. Darf ich fragen woher Du das so gut weißt? Vor allem mit so genauer Eingrenzung per Rahmennummer sogar. Bin immer wieder erstaunt was es alles gab bei den Ciaos. Die Wellen gab es auch mit M8 Gewinden, üblich ist ja M10. Grüße Christian

Da sollten wir mal ein Treffen machen 😉

Die is schön!

Das mit dem Abdichten am WC Rand ist eine gute Idee, probier ich aus. Befürchte nur, dass die Kalkschicht trotzdem zu dick für die Chemie sein wird. Aber wenn es nur etwas weniger wird ist's ja auch schon besser als jetzt. Danke für Eure Tipps!

Danke Euch für die Tipps! Diese ganze Plastikmechanik, also Einlaufschwimmer, Spielmechanik usw sind nicht das Problem. Die bekomm ich ausgebaut und auch ganz passabel entkalkt. Das Problem kommt dann unterhalb des Spülkastens, also ab der Dichtung. Dieses Rohr, bzw Verbindung von Spülkasten ins WC ist brutal verkalkt. Da komm ich mechanisch nicht dran... Hab jetzt mal im Internet nen 5Liter Kanister Entkalker geordert und werd das mal peu a peu reinkippen. Entkalkungsanlage steht schon lang aufm Wunschzettel 🙈

Vorsicht Halbwissen... Soweit ich weiß hat das 14er Getriebe innen 4 Zahnräder verbaut, das 6,5er aber nur 2. Allein deswegen wird es wohl schon schwer möglich sein... Grüße

An die Sanitär Profis: Wie bekomm ich meine ständig nachlaufenden Unterputz WC Spülkästen wieder Kalkfrei? Bitte keine Backpulver oder Cola Tipps, das hab ich schon alles erfolglos getestet. Die Kalkschicht vor allem unterhalb der Dichtmechanik ist bereits mehrere Millimeter dick... Oder muss da schon die Hilti raus und der Kasten rausgebrochen und getauscht werden? Gibts ne scharfe Profichemie, die das alles echt mal richtig durchfetzt? Auch die Einlauföffnungen in das WC selber sind ziemlich verkalkt... Danke für Eure Profitipps

Gerne PN an mich. Habe noch einen übrig. Grüße

Hallo Goof Schreib mich gern mal privat an. Kann evtl mit Getriebe und/oder neuen Felgenringen einen Tipp geben. Grüße Christian