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Jaja der generelle Hinweis auf was man alles besser achten sollte. Bin selbst eher entspannt was Umbauten für den Eigenbedarf angeht wenn ich da keine grössere Fremdgefährdung für andere Verkehrsteilnehmer entdecken kann. Muss man selbst entscheiden und ggfs mit den Konsequenzen klarkommen wenn es mal in die Hose gehen sollte. Andererseits welche Fuffi fährt denn original bzw mit passenden Eintragungen? Dann kann man ja gleich alle alten Roller stehen lassen. Haben ja noch nicht mal (Kurven-)ABS und ECall für den Notfall.. Wo ist die Grenze zu ziehen? Sobalb man an den Bremsen was machen will auch gleich vom Zweiradmechaniker machen lassen oder den Prüfingenieur nochmal drüberschauen lassen. Dann braucht es aber eigentlich auch kein GSF mehr und wir warten bis SIP/SCK uns die fertigen Hochpreisprodukte irgendwann mit ABE und Gutachten in den Shop stellt. Doppelter Kabelbaum wäre in Sachen Sicherheit vielleicht als Vollredundanz sogar gerade in Sicherheitsfragen ne Überlegung wert.... Andererseits hat ne originale Fuffi ja noch nicht mal ein Bremslichtschalter für die Vorderradbremse.

RONcallizirkus

AKTIONär

ok, gut Punkte. So weit hab ich mich da noch nicht reingedacht in die Details. Doppelter Kabelbaum vielleicht ne Variante?

Ja das stimmt natürlich, bei der HU fällt das auf. Da muss man denke ich vielleicht mal unterscheiden. Bei einer Fuffi die nicht zur HU muss würde ich einfach den vorhandenen Motor ausbauen und zurseite legen und dann was elektrisches reinbasteln. Wenn man es da nicht übertreibt und wegen zu hoher Geschwindigkeit rausgezogen wird mit seinem kleinen Kennzeichen sollte man da doch sogar weniger Stress mit dem Umbau haben als mit einem gewöhnlichen Kurzhub-Polini Umbau der sich deutlich nach Tuning anhört. Zu laut und auffällig ist man dann sicher nicht und für so Anwendungen bis 50-60 km/h sollte es doch genug günstige Komponenten geben. Eine massive Kastenschwinge zusammenbraten (lassen) in die ein Radnabenmotor passt sollte keine tausende Euro kosten. Elektroumbau an den SF finde ich sowieso sinnvoller. Erstens liegen hier doch sowieso die Stärken der Elektrokonzepte (starke Beschleunigung gerade im Stdtverkehr, unkritische Energiedichte da kurze Reichweiten, Kurzstreckenbetrieb,etablierte Serienproduktion der Komponenten), und zweitens lassen sich die SF-Motoren grundsätzlich so scheisse schrauben, dass ich da auch keine Skrupel hätte was elektrisches reinzubasteln. Ab 125ccm und LF wirds dann halt aufwendiger. Aber zur Not halt alle 2 Jahre den alten Motor kurz mal einhängen. Auch scheint es immer mehr umsichzugreifen dass die Prüfer garnicht mehr auf das zu prüfende Objekt schauen wenn man ihnen gut zuredet (finde ich auch nicht so gut). LF finde ich da aber sowieso weniger interessant da man da leistungs- und energiebezogen doch schon viel mehr Aufwand betreiben müsste um da in vielen Fällen keine Nutzungseinschränkungen zu haben im Vergleich zum Original.

BASEnpaar

BEUTEnkäferbefall

TRUGbild

TUMultartig