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ich habe mit der Kork-Dichtung sehr gute Erfahrung gemacht. Anpassung ist easy. Gibt's bei SIP oder Scooter Center.

Hallo Dennis, DANKE! Vielen Dank für den Kleber-Tipp! Habe mir schon Gedanken gemacht, mit welchem Kleber die Gewindestange bzw. abgedrehte Schraube am Besten hält!! Zum Versiegeln: Einige verwenden "Elaskon Aero 46 Spezial". Hat hierzu jemand positive Erfahrung gemacht? VG Thomas

Guter Tipp, ich hatte bereits letzte Woche wegen einem anderen Thema mit ihm telefoniert.

Denfeld-Sitzbank: Bestandsaufnahme zeigte, dass mir kleine Teile (Befestigungshaken, etc.) abgehen. Habe aber bei den gängigen Internet- Shops gesehen, dass man diese bekommen kann. Schaumstoffkissen habe ich, jedoch fehlte mir die Lage zwischen den Federn und dem Schaumstoffkissen. Ich habe noch Kunststoffleder übrig und versuchte mir diese Zwischenlage selbst zu erstellen. Hat eigentlich ganz gut funktioniert. Hier die Bilder: Wie bereits vorher geschrieben, fehlt die vordere Befestigungsplatte für die Federn. So sieht es bei mir aus: Hier ein Bild aus dem Internet, um zu beschreiben von welcher Platte ich spreche: Hat einer die Abmessungen dieser Platte incl. Detailbild? Oder hat einer ggf. so eine Platte/Winkels übrig oder kann mir diese auf Leihbasis zur Verfügung stellen. Ich würde dann versuchen sie nachzubauen. Über Feedback wäre ich dankbar. VG Thomas

nach eine längeren Pause nun ein kleiner Fortschritt Seitenbanken wurden nun gründlich gereinigt Vorher / Zwischenstand / nach dem Polieren: Finale Versiegelung (Owatrol oder ähnliches) erfolgt noch. Eine Repro-Zierleiste habe ich mir beim Uli S. bereits besorgen können. Sieht nicht schlecht aus und passt beim ersten Blick recht gut. Leider fehlen die Befestigungsschrauben. Muß mal sehen wie ich das lösen werde. Parallel habe ich mich auf mit der Sitzbank beschäftigen können: Nach Grundierung und anschliessender Lackierung: Hat einer von euch detaillierte Bilder vom Denfeldgestell? Es fehlt mir anscheinend eine Federbefestigungsplatte am vorderen Sitzbankgelenk. Wenn einer hier Infos hätte wäre ich SUPER dankbar.

ich bin schon gespannt wie es weiter geht... tolle Arbeit

Hallo Dennis, Habe ich eigentlich schon gemacht. Meiner Ansicht nach wird weiterhin viel mit Owatrol konserviert. Klar gibt es auch andere Mittel - werden aber auch kontrovers diskutiert. Hast du einen speziellen Vorschlag - auch gerne via PN LG Thomas

Ich plane Owatrol auf den behandelten Roststellen am Lack zu verwenden. Der Batteriehalter ist schon sehr stark vom Rost angefallen. Der vorhandene Lack löst sich schon an vielen Stellen. Somit dachte ich, dass dieser neu lackiert werden sollte. Vg thomas

Super schön. Gratuliere.

Hallo villavespa, ich bin auch etwas hin und her gerissen. Es wäre halt eine "saubere Arbeit", wenn er wieder vollkommen entrostet und grundiert/lackiert wäre. Zumal man ihn von "außen" nicht sieht. Auf der anderen Seite - Original bleibt Original. Ich überlege nochmal!

ich habe mir die letzten Tage den vorderen Stoßdämpfer genauer angesehen. Habe leider feststellen müssen, dass dieser nicht mehr die besten Dämpfereigenschaften hat. Wenn's eine original Boge gewesen wäre, dann hätte ich jetzt kein Problem. Bei genauerer Betrachtung hat sich aber herausgestellt, dass das bereits ein Repro-Teil ist . So nun bin ich auf der Suche nach einem neue vorderen Dämpfer. Gibt es von euch Ratschläge/Tipps welchen Dämpfer man einsetzten sollte?? Im Forum habe ich nicht wirkliche Tipps finden können. Ich wollte am Wochenende einige Teile bei Uli Sawannia bestellen. Kann mich aber momentan nicht entscheiden, welcher die beste Wahl wäre. Bin um jeden Tipp dankbar! VG Thomas

evtl. linksgewinde?

Ich habe den Rostradierer von "presto" ca. 7€ Dieser hat feine Glasfaser-Schleiffasern. Dadurch kann man auch sehr kleine Roststellen gründlich entfernen. Es entstehen keine Kratzer/Schleifsupren auf der Fläche. Funktioniert eigentlich sehr gut und schnell. VG Thomas

... heute waren die kleinen Restroststellen an den Seitenbacken an der Reihe. Etwas mühsam, aber so nach und nach werden die kleinen Roststellen immer weniger Der Rostradierer leistet hierbei große Dienste.

Hallo supasoni, vielen Dank! Bis jetzt macht mir die Restaurierung riesig Spaß. Ersatzteilbesorgung bei der GS/3 ist leider recht schwierig. VG Thomas

Derzeitig habe ich nur PELOX verwendet. Hier muss man jedoch aufpassen, dass man das Mittel dünn aufträgt, da sonst Streifen im "guten" Lack bleiben. Ich habe mir noch ein weiteres Mittel organisiert, habe dies jedoch noch nicht eigesetzt, da man dieses erst ab mehr als 5°C/10°C und höher verwenden sollte. Das habe ich leider in meiner Garage nicht konstant! Von Pelox bin ich eigentlich begeistert, wenn nicht diese Streifenbildung wäre.

...nach ein paar Tagen Pause ging es heute in kleinen Schritten weiter. heute war die Reinigung und Pelox-Behandlung der beiden Felgen an der Reihe Anschliessend habe ich den Batteriehalter grob gereinigt. Dieser wird gesandstrahlt und anschliessend grundiert und lackiert. Vormittag war noch etwas Zeit. 1,2,3.. die untere Lagerschale am Rahmen ist nun auch entfernt. Hier benötige auf jeden Fall eine Neue... ...Fortsetzung folgt...

...der Kotflügel wartete nun seit längerer Zeit auf seine Entrostung ... Hier der aktuelle Zustand. Die "vorher" "nachher" Vergleiche gefallen mir am Besten. Vor der Pelox-Behandlung habe ich den gesamten Kotflügel mit Motorsägenreiniger gereinigt. Wie ich schon vor einigen Tage beschrieben hatte, musste ich noch altes Konservierungsöl mühevoll säubern. Von Vorne, nach 1h Pelox-Behandlung Von der Seite, nach 1h Pelox-Behandlung Das Ergebnis entspricht noch nicht meinen Vorstellungen. Ich denke, dass ich nochmals 1-2 Pelox-Behandlungen (ca. 1h-1,5h) durchführen werde. Ich werde euch weiter auf dem Laufenden halten.... VG Thomas

...so, habe ich wieder etwas Fortschritt machen können. Gestern war die GS-Gabel an der Reihe. Um den Kotflügel demontieren zu können, muss die Lagerschale von der Gabel getrennt werden. Das kannte ich von meiner VM-Gabel noch anders. Hier ging das ohne. Egal, war keine große Aktion. Ich habe die Stelle etwas angewärmt und mit einem Steckbeitel und Kunststoffblock die Lagerschalte langsam locker geklopft. Etwas Geduld braucht man schon, aber letztendlich klappte es ohne Zerstörung! Feder, Stoßdämpfer, Bremsklötze, Lager etc. wurden ausgebaut und gereinigt. Anschliessend war der hintere Stoßdämpfer an der Reihe. Komplett habe ich ihn noch nicht geöffnet. Ich will diesen noch vollständig revidieren (neue O-Ringe, neues Öl, etc.). Habe jedoch feststellen müssen, dass mir der passende Schlüssel zu Öffnen des Zylinders fehlt. Muss mal prüfen, ob es diesen zum Kaufen gibt, falls nicht wird eben einer gebaut. Fortsetzung folgt...

Hallo Benvenuto, DANKE! Ist immer schön wenn man positives Feedback bekommt. VG Thomas

Ich habe mich die letzten Tage intensiv mit dem Thema beschäftig. Deswegen ist der Fortschritt meines Projektes etwas ins stocken geraten. Motorsägenreiniger erzielte letztendlich die besten Ergebnisse. Vergleichsbilder werden ich in den kommenden Tage nachreichen. VG Thomas

Vielen Dank Thiemo, Am Wochenende geht es wieder weiter. Ich habe mir bereits ein anderes Rostmittel besorgt. Viele Grüße Thomas

Christian, wunderschöner Roller. Gratuliere! Die Farbe ist Azzurro metallizzato. Ich finde es ist eine super Farbe. Die VBB 2 wurde in Blu medio ( art Taubenblau) lackiert. Thomas

Andreas, ich wünsche Dir und Deiner Familie viel Kraft! Mein aufrichtiges Beileid. LG Thomas

Vielen Dank Dennis !! Beinschild hat leider ein paar blöde "Pelox-Streifen" - kann man auf den Bilder nicht so gut erkennen. Ganz happy bin ich mit dem Unterboden sowie innerer Radkasten. Gut Ding braucht Weile. Falls Du noch Original-Teile hast oder ggf. einen Bezugsquelle hast, bitte PN. VG Thomas