KCR

moin Gonzo, auch schon klar?! Bist wahrscheinlich gleich wieder beim Schrauben! KC :grins:

....endlich meldest dich ....hab dir schon ne mail geschickt, hoffe mir kann dort geholfen werden KC

Servus Jungs, will mir ein Racingprojekt zusammenbauen. Suche daher für nen PX 80 Motor eine Kurbelwelle, nen 135 DR Kolben(mit Ringen), und nen Schaltbolzen, nach den anderen Sachen frag ich lieber noch nicht, will ja nicht zu frech sein, naja wenn einer noch nen Rahmen im Bereich Ulm über hat, bitte an mich wenden! Also sucht mal in den Ecken eurer Garagen... Gruß KC PS: Wenns geht recht günstig und gleich mit Preisvorstellung an mich (nehme es aber auch geschenkt )

Hallihallo da bin ich wieder!!! , war ja das Weekend auf einer feinen Berghochzeit bei Oberstdorf, man hab ich da einen reinlassen, bin gerade noch gegen 04.35 Uhr ins Hotelzimmer getorkelt um Klitschkos blutige Fresse zu sehen, dat war mir ja gleich doppelt so Übel....würg :puke: Hab aber den guten Hirschrücken bei mir gehalten! War ja schon peinlich als ich schon um 17.00 Uhr Nachmittags nach der Trauung dermassen angetrunken war, dass die anderen Gäste mich schon schief angeschaut haben....oder ich...äh...bin immer noch platt, das Wetter macht mich fertig... muss wieder los KC

Mein kleiner Tip noch zum Abdichten. 1. Immer neue Papierdichtungen verwenden (versteht sich von selbst) 2. Dirko-Dichtmasse DIE GRAUE! nehmen, beide Seiten der Papierdichtung dünn damit "eincremen" , Deckel drauf und dicht! Sieht fein aus, nicht so wie bei der dicken roten Dirko... Zu der Tropfsuche kann ich dir nur raten. Motor supi sauber machen die Kiste laufen lassen und schauen wo es rausdrückt. Am besten Werkstatt aufsuchen, vorm Haus werden sonst die Nachbarn wieder sauer

Soso Arne du alter Sack, dir und der Michel natürlich auch alles Gute zum Geburtstag....wann kommt die Weisheit?" Das mit euren Edelstahlanlagen ist ja schon der Hammer, wie lange dauert dass jetzt schon....ist echt der Hammer.... An der Ulmer Front gibts nix neues, schaut in den Verteiler dann wisst ihr mit was ich mich gerade beschäftige. Gruß Anwärter

Ey von meiner Seite auch alles herzlich Gute an den LAMBRETTAPROFESSOR! Ich wünsche dir ein glückliches und verschleißarmes Lambrettajahr! KC

Nadel ist ne neue K40, Mischrohr ist ein 264er... werde morgen mal die Nadel tiefer hängen und ne janz kleine ND (so um die 45) reinbauen, bin ja gespannt ob ich dann den TS1 zum klemmen bringe

Fahre den JL Kegra 1 (geht ohne ND wie Sau). Kann ich da vielleicht mit der Nadeleinstellung was am rumsprotzen ändern oder muss das über die Düsen laufen?! Sorry bin in dem Bereich echter Laie, zwar hat der Lummy mir schon paar Tips in Stockach gegeben is aber schon wieder so lang her

Fasse mich kurz, weil dass Thema vielleicht schon nervt. Fahre 34 VHSB mit HD 152, 40 Nadel. So mein Problem, ohne Nebendüse geht die L ab wie ne Rakete, Nebenerscheinung, man kann sie fast nich normal fahren ohne ständig den Zylinder freizurotzen. Fahre ich die Kiste mit 65 ND, fährt se sich so zahm wie ne T 5, bloss ohne diesen Leistungsschub der einem die Arme langzieht. Wo finde ich den Kompromiss?! Noch größere ND macht für mich auf einem ungeporteten Zylinder keinen Sinn. KC

Schmiddy, scheiße du hast recht, war total stragge als ich mein letztes Post geschrieben habe, meine natürlich nicht HDK sondern HELL N BECKS, also nochmal Grüsse an ihn und grosses Kompliment ohne meinen Vollrausch hätte ich nicht gewonnen , dadurch liessen sich nämlich die Schmerzen im Arm besser ertragen

add: Werner A. könntest du bitte dein Avatar wieder ändern, 1. Fand ich dass MCGyver 1000 mal mehr klasse hatte wie D. Kübelfick. Und überhaupts kann ich die Fresse von dem eh nich mehr sehen... egal wo man hinschaut wird man mit Kermit konfrontiert, also mir zuliebe....nimm doch ein Bildchen von dir, ich find deine Frisur auch nicht zu verachten . HDK, kompliment zurück, mein Schultergelenk wird wahrscheinlich nach diesem Sommer aufgeschnitten...alter bei dir kam auch Druck `! An den Rest. Stockach 2003 ist für mich leider nicht so gelaufen wie ich wollte, da ich als Anwärter immer Bier für den Rest holen musste, habe ich mir natürlich pro geholenen Becher immer selber gleich zwei eingeschenkt, wodurch ich schon um zehn mein Timeout nehmen musste, wofür ich mich auch abgrundtief schäme. Habe dadurch einige Highlights des Abends verpasst, was mich wirklich ärgert. Als ich dann um 1 h wieder aus dem Zelt zur zweiten Attacke gekrochen bin, hab ich keinen mehr von euch gesehen, vermutlich weil meine Augen noch total vom kotzen übern Viehzaun zugeschwollen waren . Aber das Jahr ist ja noch jung und es lässt sich in der Feineinstellung noch einiges verbessern. Apropo verbessern, hab mein Vergaser runtergedüst. Läuft zwar immer noch zu fett, aber alder der Himmel brennt...ein Unterschied zu vorher das es kracht. Die hundert pack ich jetzt locker und dann schiebt das Hinterrad immer noch an... So jetzt ab in die Heia Bis denn die Motorsportsaison ist eröffnet! KC

....einfach HERRlich diese Wochenend Impressionen, Und noch einen schönen Dank an Lummy der mir bei der Schrauben-Suche tatkräftig geholfen hat, und an den, der mir die Schraube auf die Sitzbank gelegt hat... keine Ahnung wie der nochmal hiess aber vielleicht meldet er sich ja hier....dieses Topic lesen eh mehr Leute als das offizielle Stockach Blabla KC

:plemplem:

lummy, grüsse zurück, schön mal gute Connections nach Ö zu haben! Bin immer noch beeindruckt von Thomas seiner Kiste, ich finder er und der 2stroker sollten sich den 1. Platz teilen, die anderen Lamys....eigene Kategorie. Mir kommt immer noch der schwarze Popel aus der Nase... man war das ein Hexenfeuer was während des Nigthers veranstaltet haben....deswegen habe ich bestimmt so ne rote Birne.... KC und die Woche wird der Vergaser neu abgestimmt. Da lassen sich bestimmt noch 3 Pferde rauslocken.

17 PS am Hinterrad haben mich sicher nach Hause gebracht....hhehee, feine Kiste, hat sich nur 6 Liter gegönnt, so kanns weiter gehen. Euch ne gute Heimfahrt, hab den Sauschdall in der WErkstatt schon aufgeräumt. Mensch da war ja noch Bier da....hab mir gleich ein Gläschen gegönnt... Der Füllboy hat mir geschrieben das die Schuhe seiner Liebsten bei euch aufm Hänger sind...nich wegschmeissen gelle, die wird er dann wohl selber in Marl abholen..... Bis dann KC

Jaja Schmiddy, irgendwo muss man sich ja ein paar Tips holen wie was funktioniert, geschraubt werden muss dann selbst! Und im Verteiler hab ich mich bei Lars ja schon artig bedankt. Nur zur Erinnerung, noch nie an ner Lamy geschraubt der Herr. Aber da brauch ich mich ja nicht zu rechtfertigen. Ich werd am Freitag fein die Würstchen wenden und Schrauben kucken...

Zur Not würde dort doch auch noch ne SKR rumstehen.... mit der müsstest du dann halt ein paar Stunts zeigen...das würde die Lamy ersetzen KC

Nun mal sachte Jungs....natürlich ist es traurig, dass das Motherchapter, durch solche Motorenprobleme soweit zurückgeworfen wurde, aber kein Grund die Taschentuecher rauszuholen...denn 1. Wird dafür umso gewaltiger das Südchapter vertreten sein /Zu erkennen an den Kutten 2. Steht Heidelberg vor der Tür im August und ich denke bis dahin duerfte auch die letzte Kiste zum Laufen kommen (ich meine das Schaltrollerrennen) und naja spass werden wir trotzdem alle haben....und kennen tut mich auch noch nicht jeder Anwärter

So meine Freunde, bevor ich den Deckel wieder drauf mach, wie war das nochmal genau! Fakt ist, Kette darf ca. 12 mm plusminus Spiel haben. Bloss ist mir immer noch nicht so klar, wo ich dieses Spiel genau messe und ob 12 mm nur 6mm nach oben und 6mm nach unten, oder gar doch 12 mm nach oben und 12 mm nach unten bedeutet. Meiner einer geht davon aus, dass das Spiel zwischen Frontsprocket und Kettenspanner oben gemessen wird und das die Kette sich dort um ca. 12 mm heben und senken darf..... so jetzt ihr.. KC

So, neues aus der Werkstatt, nachdem ich die Spinne richtig feste angezogen hab(wieso Locitite da gibts doch extra ne Unterlagssicherungsscheibe für die Mutter) liess sich die Spinne auch wieder richtig fein in der Hand drehen, also nix mehr mit schleifen. Das einzige Problem was blieb war, dass die Spinne nach ca. 2 Umdrehungen, oder besser gesagt nach Lust und Laune sich ab und zu nur schwer weiterdrehen liess. Mit schwer meine ich halt wie wenn du 2 Magneten übereinander bewegst. Naja man hört nix schaben und da das Problem ja auch schon zuvor bestand, und der Motor damit knapp 4000 km gelaufen ist, ohne das irgendwas kaputt ging werde ich es jetzt erstmal dabei belassen...... Schrauben ist Nervensache, dass sag ich euch KC

So Jungs, hab mir nach eurer Anleitung nen Kulu-Halter gebaut und schön die Kette an meiner GP runtergemacht. Vielen Dank noch für die Tips im anderen Topic! Aber wie das nun mal so ist, wer anfängt in der Scheisse zu wühlen.... Folgendes Problem. Beim Drehen der Kupplungsspinne viel mir auf, dass sie sich ab und zu nur äußerst schwer weiterdrehen liess. Das geschah immer nach ein paar Umdrehungen im Leerlauf. So nach Problemsuche war mir eigentlich klar, dass es nur das Kugellager unter der Spinne sein konnte, da sich die Spinne selbst fein auf Kupplungsritzel drehen ließ. Also musste die Getriebeabdeckplatte runter. Zum Glück noch ein passendes Lager gefunden und schön gewechselt. Soweit so gut. Lager liess sich super in der Getriebeabdeckplatte drehen, das Getriebe wurde ebenfalls noch auf leichtgängigkeit überprüft alles drehte sich wunderbar. Anschließend die Getriebeabdeckplatte wieder draufgeschraubt und schon hatte ich wieder das gleiche Problem. Anzumerken wäre, wenn ich die Abdeckplatte nicht so stark anziehe dreht sich die Kuluspinne leicht, mit dem bekannten leichten verhaken. Zieh ich die Muttern fester an lässt sich die Spinne fast nicht mehr drehen. Frage 1: Warum lässt sich die Spinne ab u. zu nur schwer über einen bestimmten Punkt drehen, oder ist das normal? Frage 2: Dürfen die Muttern von der Abdeckplatte gar nicht fest angezogen werden, oder gibt es dazu Newton-Richtwerte! Vielen Dank...bin langsam am verzweifeln, Stockach steht vor der Tür!!!

äh, will nich nerven, gibts da auch ne Vorlage / Zeichnung davon.... :haeh:

Will morgen meine Kette wechseln, hab aber leider kein Kupplungshalter zur Hand. Wie mach ich das dann am geschickstesten ohne etwas zu verpfuschen, wo setzte ich den Hebel am Frontsprocket an, wo verkante ich damit sich nix mitdreht....dankeschön für die Hilfe! KC

ey Lasse, gratuliere zu deiner ersten richtigen Ausfahrt, läuft bestimmt wie die Butter in der Pfanne dein Teil, welchen Puff hast du den gerade drauf, soweit ich mich entsinnen kann müsste das der PM sein, oder.... Is mein Packerl schon unterwegs?! Dienstag muss ich an die Kiste ran.... KC