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Da dort sechs Bands spielen und ich nicht durchgehend Bock auf livemusik haben werde, hab ich mir die mal vorher angehört. Die drei Bands am Samstag taugen richtig gut. The electric stars sind mein Favorit. Lohnt sich da mal rein zu hören.

Ah simmer down Anke, ich meld mich für dich. Ist doch klar, macht doch kein Sinn für dich vom Treffpunkt erst 15 km weg und später wieder hin fahren. Koeri und Burgerladen find ich in der Preis-Leistung nicht überzeugend ich komm auch direkt zum Bahnhof.

Das war Urlaub im Kopf vom Feinsten! Achse und Jacken Danke für alles.

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Ich bin auch dafür morgen etwas zeitiger loszufahren. Kurze Klugscheißerei zum Reifenthema: Verschraubungen übertragen die Kräfte durch die Reibung der gepressten Flächen. Gepresst durch die Vorspannkraft durch Anziehen der Schraube bzw Mutter. Bei der Bremstrommel nimmt die Nut keine Kraft auf, sie ist eine Zentrierung, und schon gar nicht ist eine Schraube dazu da eine Querkraft aufzunehmen weil sie eine Ansammlung von Kerben (=Gewinde) hat. Kerbfaktor, dreidim. Spannungszustand blablabla. Mit Unterlegscheiben zwischen Felge und Trommel aus der Zentrierung raus zu gehen ist mit Sicherheit Blödsinn. So, weiter geht's.

Uh heftig...alles Gute, komm bald wieder auf die Beine. Ach ja ich hab noch nen Lusso Rahmen abzugeben mit vielen Eintragungen...

Ich hab am Wochenende eine schöne Steak und Burgerbude in Hirschhorn entdeckt. Das wär was für heut abend. Sind halt ein paar km zu fahren. Ist allerdings nichts für Hartzer. Ganz billig ist es dort nicht. Großer Burger mit Pommes um die 12 Euro. Steaks schon mal um die 20 Euro.

der Wedi auf der Kupplungsseite sorgt für dünnes Getriebeöl oder heftig Rauch im Auspuff. Beides kann gecheckt werden, halte ich aber nicht für die Ursache. Der Limaseitige Wedi kommt eher in Frage, der kann auch ohne Motor spalten getauscht werden. Kann auch mangelnde Spritzufuhr durch hängende Schwimmernadel oder verstopfte Düsen sein. Durch den Choke holt er sich dann den Sprit den er sonst nicht bekommt. Falschluft kann man auch mit einer Kurbelgehäuse-Druckprobe testen. Aus- und Einlass verschließen und Innenraum mit Blutdruckmessgerät aufpumpen.

ich bin für ne etwas smoothere Formgebung, die sich von mir aus an den Asia Teilen orientiert. Wickeln / Kanten usw dürfte doch hier kein Problem sein. Zwei Größen für mit und ohne toolbox und gut is. Hat keiner bißchen zuviel Zeit?

ich bin auch mit zwei Sätzen dabei. War ein Schwallblech innen nicht auch immer ein sexy feature bei den long range Basteleien?

Ruuskolwe Hölle Run! Legendär!

ich hab vor im ZRM in der Casterfeldstr auf der tattoo convention vorbei zu schaun, danach soulbusch.

Ich will meinen Schalter wie original wieder zusammen fügen. Wie geht das genau mit den Messingbuchsen wieder zusammen? Was brauch ich für Buchsen und welches Werkzeug? Gruß Christian

Ich bin leider nicht in Mannheim am Wochenende.

Vroni, bitte bitte wechselt mal die Biersorte. Das Bit schmeckt nach drei Flaschen nicht mehr, sorgt für nen üblen Schädel und führt zu Chaos in der Verdauung. Bit-Gegner unite!!

ich würde beim Fehler suchen jetzt erstmal grob vorgehen und nicht lang grübeln warum vorher alles funktioniert hat. Anderen Vergaser draufstecken. Zündung tauschen usw.

ist der junge Mann mit der flotten grünen smallframe hier auch unterwegs? Ich hab leider den Namen nicht mehr parat. Ich hab jetzt die Bleche fertig über die wir gesprochen haben.

ich hab Lust auf ein Bier. Wo ist Treffpunkt?

weitermachen...

die Gummi Version ist scheiße. Ich würd immer die Stahlversion verbauen, egal ob 80 oder 200. Manche arbeiten da noch mit Loctite oder Körnerschlägen, find ich aber nicht nötig.

Am Donnerstag werd ich bei der Justiz vorstellig und werd ne Anzeige machen. Scheint der einzige Weg zu sein seine Sachen wieder zu bekommen.

ich hab noch nichts zurück. Ich hab die Nachricht bekommen, dass er wohl vor kurzem Teile verschickt hat. Also von mir nochmal der Aufruf an alle, die ihn kennen hier mal aktiv zu werden, die Sachen zu holen und zu verschicken. Das brennt jetzt wirklich.

zum Kupplungsthema: ich denke nicht dass Anlaufschgeibe oder Buchse was mit Rupfen zu tun haben. Ich würde fast wetten, dass selbst wenn man die Anlaufscheibe weglassen würde die clutch nicht rupft. Wenn die Buchse so übel ausgeschlagen ist, dass sie Rupfen verursacht dann wär was ganz anderes im Busch. Ich sag das sind wellige Reib- oder Stahlscheiben. Oder ein hakeliger Lauf derselben im Korb. Ist egal wie neu die Scheiben sind, das kann immer passieren. Ich hoffe ein wenig geholfen oder mich wenigstens profiliert zu haben. So, Weitermachen!

ja klar Aachen ist gesetzt. Das endet wieder im Exzess. Noch jemand Lust mitzufahren?

wenn du weiterhin Bedarf nach Klugscheißerei hast können wir auch zum Kupplungsschrauben vorbei kommen. Ich müsst sowieso noch ne Probefahrt machen. Ansonsten ist bei mir Daheimbleiben und Taschenbillard angesagt.