bootman
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ESC Smallframe Racer - Projekte
bootman antwortete auf salih's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Das Loch im Rahmen ist immer recht gross damit vom Membran nix angeht. Lieber zu gross als Membran Kasten locker oder kaputt. Ich musste sogar den Falz an der Traverse umkloppen. Unterm Gaser kannste großzügig rausflexen. Sonst kann der Gaser unten angehen was wieder den ASS belastet. Entweder nix reinmachen oder ne benzinfeste Matte ö.ä. Lufi.... Gar nichts.. Hat im Racer nix verloren -
UPDATE: Das Reglement (deutsch) ist ab jetzt auch auf eurochallenge.de online The regulations (German) are now online at eurochallenge.de Le règlement (allemand) est désormais en ligne sur eurochallenge.de
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Das Starterfeld in K4 wird wachsen und somit wird es auch ein Top-, Mittel-, und HintenMIttelfeld geben. Ich hoffe dass 2020 noch einige dazu kommen und dadurch das Feld fahrerisch auch besser verteilt wird. Ich kann nur sagen das sich das K4 Setup mega fahren lässt ...... also asap zugreifen!!!!!!
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pfingstrun Pfingstrun 2019 Stockach-Wahlwies
bootman antwortete auf Karry's Thema in Runs, Niter, Ausfahrten etc.
Bald ist es wieder soweit.....Wetter sieht gut aus Wir hoffen auf eurer zahlreiches Erscheinen
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how many drivers right now????
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Ich mach doppelstarter K1 und K4... Mit 2 Racer
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Natürlich findet das ganze wieder an der selben Stelle statt wie immer.... Es wird diverse Updates geben über alle Bereiche.... z. Bsp. - wird es dieses Jahr endlich eine Bar geben. - auch ist geplant endlich abends mal zu versuchen ein paar Leute zum Party machen zu animieren. - nach 25 Jahren ohne alkoholischen Getränke wird es ganz wenig und streng limitierten Alkohol geben. Sonst gibts eigentlich nix sonst so....
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#199 und #442 gemeldet Mal sehen ob alle K4 gleichzeitig auf die Strecke passen....
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http://www.kloft-timing.de/shop/mylaps_160.html
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ESC Smallframe Racer - Projekte
bootman antwortete auf salih's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
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great news ...thanxxxx Scootentole
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Nadelventil ist auf 250 geändert und DS ist optimal bearbeitet. Schwimmerstand optimiert. Bin grade dran die SIP Sport Zündung einzubauen....Denke die Zündung ist bzw. war das Problem....werde berichten. Dann sollte die 25°-17° Verstellung zuverlässig arbeiten und der Elron macht seine korrekte Arbeit ...übrigens hab ja die doppeltwandige Version rausgelassen.... Schön leisse, aber trotzdem genügend Kravall unterm Trittblech ...unddddddd endlich mal ein Tuningteil das ohne irgendeine auch noch so kleine Anpassung/Bearbeitung/Biegen/Dremeln/Klopfen/Hauen/Wegschmeisen PERFEKT Verbaut werden konnte!!!!!!!! FETTES LOB AN falkR mein Lieblings Dauerstudent
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der 3. geht schon bis 90-100km/h das passt. Nur der 4. ist das Problem. Drehschieber ist auch korrekt gemacht. MRP ASS und Einlasszeiten gemacht + Kaba LippWelle Denke ich check mal die Übersetzung und wechsel dann auch auf 65/22 bei Bedarf.
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Habe den Fehler gefunden.... Kytronik hat sich nach 3 Jahren verabschiedet. Vollgas bei 25° erklärt jedes "rasseln" Will jetzt auf die neue Sip Zündung Sport wechseln. Gibts hier Erfahrungen? Gerne Links in andere Topics. Nach abblitzen auf statische 18° zieht der Motor sauber im 2. + 3. Gang durch. Im 3. gehts bis ca. 90km/h. Im 4. hat die Karre dann irgendwie keine Kraft mehr. 100-110km/h sind drin...aber dauert gefühlt ewig bis ich da angekommen bin. Leichter Berg geht die Luft aus im 4. (~80km/h) Setup ist jetzt aktuell: MHR unbearbeitet 128/185 (1mm Fudi/1mm Kodi) QK 1,1mm Langhub Drehschieber PHBH 30 AV264 HD140 ND55 X2 1.Clip v.o. Primär 65/23 bin aber nicht ganz sicher mit der 23. Kurzer 4.
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So bin mal gefahren Av264 hd140 nd55 x2 2. von oben Zieht eigentlich durch, aber beim schalten 1..2..3 Rasselt es ziemlich ordentlich beim schalten. Bei Vollgas nicht. Komisch. Im 4ten etwas schwach. Da reicht die Kraft irgendwie noch nicht so gut... Ca. 100km/h dann kommt fast nichts mehr Wieviel Umdrehung braucht eigentlich die Gemischschraube beim 30er phbh?
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Kann mir jemand ne Wurfbedüsung (Nadel, Mischrohr, etc.) für.... MHR210 Langhub Drehschieber 30er PHBH empfehlen????
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Hallo zusammen, Wer kann mir die Email Adressen von folgenden Fahrern per PN schicken?? Werden noch gebraucht für die ESC Fahrerliste!!!!! - Tim Weinheimer - Alex Pwdi Danke
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https://www.safe-race.de Habe eine Rennversicherung für ca. 260€/Jahr. Da ist alles drin. Hubschrauber, Ausland, Transport, etc speziell für Rennen und Training! Ist auch gültig im Privatbereich! Dmv Versicherung ist nur eine Mini Versicherung. Da sollte nichts größeres passieren.
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Gepackt... Noch nicht
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Strom ja.. Kabeltrommel Sonntag.. Ja Duschen ja
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Ja.
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Genau.. Da ist alles gleich wie immer
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PK XL2 goes ESC K5a (King Carl Fogarty Design)
bootman antwortete auf Predator88's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Bitte tu Dir selbst einen Gefallen und lass die Finger von so nem Zentralfeder Schischi.... für die Eisdiele ok....Aber nicht für ne ESC Karre. Das muß funktionieren!!!! Dein Motor wäre der erste wo ne XL2 nicht passt bzw. passend gemacht werden kann!!! Die Spinne von der Ape...dann ist gut... und wenn Du dann noch die rot markierten Stellen (also alle natürlich!!) eben dremelst, haste nochmal nen knappen mm mehr Ausrückweg und kannst Problemlos 4 Scheiben fahren. Hat bei mir 26-28PS locker gehalten!!! Optional wäre dann noch eine wellee 9-Federteller soweit verfügbar. Kostet, ist aber ein Invest für geschonte Nerven
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PK XL2 goes ESC K5a (King Carl Fogarty Design)
bootman antwortete auf Predator88's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Das Bild gibt dir ja schon die Antwort zu allen Fragen ....mach mal noch ein Bild vom Primärkorb mit Schrauben etc......... Da kannste Öl reinleeren bis es oben wieder rausloift....und soviele Federn probieren wie Du willst...das wird so nix!!!! Einbauen,drehen,sehen und hören!!! Am besten nur die Kulu Spinne ohne alles.Dann siehste die kritischen Stellen besser -
Hee Du Freak....Schnee und Eis ist nicht Regen....
