Frank G

Hat auch nichts gebracht. 4 tacken bei ganz leicht geöffneten Schieber. Egal welche Drehzahl , Nd , Düsennadelposition, Mischrohr, Gemischschrauben- Position. Irgendwann ist alles so mager das sie aus dem Stand kein Gas annimmt.

So... Müsste die Blechfahne umarbeiten, jetzt mit Stufe. Anders hatte ich keine Chance.

...... und dann auf Gehäusekante einpegeln !? Habe ich jetzt erstmal so gemacht. Musste aber die Blechlasche und die Schwimmerarme stark nachbiegen. Irgendwas ist da faul. Vielleicht hat der Vorgänger ein zu kurzes Nadel/ Ventil verbaut.Probefahrt folgt,werde berichten. Hat evtl jemand ein Bild von der offenen Schwimmerkammer ? Gruß Frank.

@ : schuggi. Bin auch dabei meinen Schwimmerstand einzustellen.Kannst du wohl mal ein Bild von Deinem Schwimmer hier einstellen wenn du ihn justiert hast !? Mein TMX hat so komische Ausbuchtungen im Bereich wo mann messen soll. Wenn ich da auf die 13mm kommen soll müsste ich reichlich nachbiegen .Habe aber auch das Problem das TMX bei gleichbleibender Schieberöffnung (1-2mm) immer am 4takten ist.egal welche ND 22,5-35. Der Benzinstand geht bei mir bis zum Mikunischriftzug.Also ca.5mm über der Gehäusenaht. LG Frank

Super Grafik ! Dadurch lässt sich erklären das ich mit einer N4 Madeldüse das Rotzen bis1/8 endlich wegbekam. Vorher N 9 mit 20 ND jetzt N4 mit 35 ND Super Grafik ! Dadurch lässt sich erklären das ich mit einer N4 Madeldüse das Rotzen bis1/8 endlich wegbekam. Vorher N 9 mit 20 ND jetzt N4 mit 35 ND

Hallo,also es ist mit dem 4 takten im 1/8 bereich besser geworden.Musste dann aber andere Einstellung so weit aus bem üblichen Rahmen verändern,das es mir alles weniger sinnvoll erschien. Habe dann meinen 30er TMX mit Startbedüsung wieder draufgemacht.1/2 abgedüst und läuft doch merklich besser als der PHBH. Dreht irgendwie viel sauberer aus. Aber auch da ist das Sprotzen im 1/8 bereich leicht vorhanden. ( 25 ND)

.........thans , so habe habe ich Ihn verstanden.

Sorry,vielleicht steh ich auf der Leitung,aber so habe ich den PJ immer verstanden.Was soll er den wirklich machen oder da sein? LG Frank

werde es mal suchen .........haste evtl. einen LINK ?

eine X 25 ,gleich mit X 2 ,aber der der Konus ist glaube ich 2-3mm länger. Werde aber unabhängig von diesem Teilerfolg noch eine andere Möglichkeit testen. Wenn ich am Schieber ,Cutaway seitig , eine Bohrung setze die wieder verschlossen wird ( vom oberen Venturi Rand) wenn der Schieber auf geht.Sollte in dem bösen Bereich weniger Unterdruck an dem Zerstäuber anliegen und danach alles wieder " normal weiterlaufen" Bisschen d f zu erklären.

hatte zuerst auf 4,3mm runter war leicht besser,bei 2,5mm noch besser.Restlicher Bereich wurde zu mager 1/4 -4/4 Schieberöffnung.Deshalb die Nadel ganz hoch gesetzt.Beschleunigung ist nun wieder voll da.

.... jawoll Zerstäuberbüchse von 7mm auf 2,5 mm gekürzt.Geprotze ist noch minimal da ,wenn der Schieber vom Leerlauf geöffnet wird.Ca 1mm offen.Dreht man am Gasgriff minimal weiter (Schieber ca2mm geöffnet) ist das Viertakten sofort weg. Musste aber die Nadel auf den untersten Clip stellen,damit sie im restlichen Bereich fetter läuft . Wenn ich noch so ein e Zersteuberbüche irgendwo auftreiben kann würde ich gerne eine ganz kurze testen Es ist ein PHBH 28 BS

So,bin von der Probefahrt zurück.Geprotze ist fast weg.dafür jetzt über den gesamten Bereich zu mager. Werde gleich noch eine dünnere Nadel testen. Gruss Frank

@ Rollermicha Genau das war mit Primördrossel gemeint !!! ( Zerstäuberbuchse) Meine ragt 7mm in den Venturi ! Habe sie gerade ausgebaut und werde sie nach und nach runterschleifen und natürlich berichten !

Hallo, maximal 5% Neigung zum Ansaugstutzen,also relativ gerade.Habe auch schon den Swimmerstand rauf und runter justiert,half aber auch nichts. Drehzahl und Zündung auch nicht massgebend.Ursache ist einzig und alleine das das Hauptdüsensystem zu früh oder zu heftig angesprochen wird bei der geringen Schieberöffnung.

Hallo zusammen, möchte mal das Problem aufgreifen, das die PHBH `s zu Teil, bei geringer Schieber öffnung ( 1/16 -1/8 ) viertakten und zu fett laufen. Habe auch das Problem und sämtliche varianten rauf und runter gedüst. 35-50er Schieber MR 158-166 AV und auch AS 162-164 ND 35-60 Nadeln X2 ,X8 ,x25 usw. brachte alles nicht wirklich etwas. Habe dann festgestellt, das wenn ich versuche den Motor bei erhöter Leerlaufdrehzahl Ca.1600-2000 U/min einzustellen, Bin ich genau in dem Schieberbereich wo Sie Viertaktet.Der Schieber ist dann 1,5-2,5 mm geöffnet. Sie überfettet sogar mit einen 35 ND in diesem Bereich ! Ursache ist das bei so einer geringen Schieberöffnung ,schon das Mischrohr mit Nadel angesprochen wird. Das ganze tritt dann so massiv an,das weder kleine ND,Cutaway,kleinereis MR,dickere Nadel wirklich helfen. Um sicher zu gehen habe ich eine alte HD zugelötet.Jetzt lässt sich der Bereich sauber mit der Gemischschraube abstimmen ! Motor läuft ohne sprotzen bei leicht geöffnetem Schieber.N.atürlich nur im Stand da ohne HD nicht fahrbar. Wie kann ich nun das Mischrohr /Nadel später ansprechen ? Die Primärdrossel ( Halbmond ) vergrössern oder verkleinern ? LG Frank

Hallo,habe das gleiche stottern/ 4takten bei leicht geöffneten Schieber.habe auch schon rauf und runter gedüst und und und ... bekomme es nicht ganz weg.Ich müsste mit der Nebendüse so mager werden ,das bei schnellerem Gas geben der motor fast abstirbt. Verbaut ist ein 28 Dellorto auf Malossimembran,177 Polini,Megadella usw.Ausserdem eine Kytronic auf 25Grad v.oT Stufe 5.

... reihenfolge der Stahlscheiben beachtet ? Manchmal sind auch die neuen Reibscheiben ( Korkbeläge ) krumm.Hatte den Efekt auch mal ,habe dann aus mehren Kupplungssätzen die besten rausgesucht.Wurde dann besser. Letztendlich habe ich dann auf Cosa 2 umgerüstet.

Danke ! Sollte der Dellorto nicht's bringen , fliegt er halt wieder runter. Gruß Frank

Ich habe es ja begriffen,das Du gerne wissen möchtest welchen Auspuff ich fahre. Einmal abgestimmt, konnte ich auf dem Mikuni , Atom Dollin,modifizierte Big Box,Megadella und abgeänderten Orig Topf fahren.Es bedurfte bei den verschiedenen Töpfen,fast unwesentliche Abänderungen am Vergaser! Auf dem RPRT Prüfstand wurde mit und ohne Luftfilter eine Leistung mit abge. O-Topf von 19,8 PS gemessen ( WAS das wohl heissen mag ? ) Da allerdings noch mit 57er Mazzu Drehschieberwelle auf Mallossi Membran Deshalb auch nur die Frage nach einer Grundbedüsung,wusste nicht das der Dellorto empfindlicher reagiert. Gruss Frank

Boahhh,wäre ich nicht drauf gekommen Super Hilfestellung,thanks !

Hallo, ich bräuchte mal eine Grundbedüsung für einen 28 er PHBH.Fahre zur zeit einen 30er MikuniTMX auf Membran,177 Polini,60mm Lippenwellle und Kytronik. Der Mikuni ist wie folgt bedüst: ND 27.5 HD 260 ohne PJ . Nadel 2 Raste von oben. So läuft er am besten. Da ich nun mehr auf Drehmonent gehen möchte,verspreche ich mir durch den kleineren Dello, besseres Ansprechverhalten untenherum. Danke im voraus für die Tipps. Gruss Frank

Hört sich doch gut an! Da bellt sogar der Blinden-Hund im tackt mit

...........werde morgen die Ohren spitzen,der Wind steht günstig. vielleicht höre ich ja was !