kraftl

FreitagsSmasher... KTF!

WeekendVorbereitungsGuteLauneSoul... KTF!

Guten Morgen! Guten Start ins Wochenende... KTF!

FeiertagsSmasher

Sicher ist Sicher... Hier noch ein Smasher...

Gute LauneStart für's Wochenende...

Servus beinander, Drehschieber schaut auch gut aus... Ich denke dass ich den Motor rausrupfen und abdichten muss... Vielen Dank für an Alle für die Tipps! Gruss, Kraftl

Servus! Neuer Zylinder ist drauf... Keine Besserung... Des gibt's doch Ned... Gruss, Roland

Servus! Kompression hat Sie (mit dem 177er nicht vergleichbar, aber schon vorhanden) - wie kann ich die Magnetisierung des Lüfterradl's prüfen? Beste Grüße UND VIELEN DANK!, Roland

Servus! Ich spring' gleich aus dem Fenster... Folgendes Problem... Ich habe eine originale 125 GT (VNL2T) die im Standgas (an der Ampel!) immer schlagartig aus geht, wenn man nicht zyklisch mal einen Schub Benzin nachschiebt... Folgendes habe ich schon unternommen... - Standgas eingestellt (laufend und sehr hoch) - Vergaser gereinigt & neu abgedichtet (orig. Bedüsung) - Vergaser gereingt & neu abgedichtet(orig. Bedüsung) - anderen Vergaser verbaut (orig. Bedüsung) - neuen Vergaser verbaut (orig. Bedüsung) - Zündkerze getauscht - Unterbrecher eingestellt - Unterbrecher eingestellt - neue Zündung verbaut - neuen Benzinschlauch verbaut - neuen Vergaser gereinigt & neu abgedichtet - Benzinschlauch gekürzt - Werkstatttank angeschlossen (der vom SCK) - Benzinschlauch gekürzt - Zündkerze ist eher trocken & eher dunkles Rehbraun - Zündkerze ist NICHT entstört - Blechzündkerzen-Stecker mit 1 Ohm - mit gezogenen Choke geht Sie im Stand sofort aus Ist es wirklich Fehlluft durch die Drehschieber-Simmerringe oder habe ich etwas doch etwas übersehen... Ich bin wirklich für jeden Tipp dankbar... Beste Grüße & KTF! Kraftl

Hallo! Super, vielen Dank für die Info's. Beste Grüße, Roland

Hallo! Meiner GT 125 (VNL2T) fehlen die auch - da ich welche ergattern konnte, würde mich interessieren ob die immer in Rollerfarbe lackiert waren oder evtl. 'blechern' blieben? Beste Grüße und vielen Dank! Roland

Hi! Vielen Dank für die Info's! Der 24er ist schon auf dem Weg... Beste Grüße, Roland

es wurde mal wieder Zeit...

Servus! U.U. würde ich meiner VNB auch a bisserl mehr Dampf geben. Aktuell fahre ich einen 177er D.R. mit 20er SI und einem Megadella V1.4 und würde eben gerne auf das Parmakit Classic umsteigen - hätte natürlich aber ein paar Fragen dazu... - Ich fahre aktuell mit einer orig. Kupplung - wird beim Parmakit etwas Stabileres notwendig werden? Wenn nein, muss es denn gleich eine BGM-Superstrong sein? - Wie groß ist der Unterschied zwischen der 57er & 60er Welle - am liebsten würde ich den Block nicht öffnen und die 57er weiterfahren / wenn da aber 2 PS zwischen sind, könnte man es sich ja mal überlegen - reicht ein 24er SI oder wäre ein 26er angebrachter bzw. sogar notwendig? - Ich habe noch einen Megadella V4 in der Garage - ist angeblich ein Modell zum zahmere Motoren - könnte also passen, oder? Kann jemand abschätzen, was das Parmakit 177 classic mit 24er SI & dem Megadella etwa bringen würde? Beste Grüße und schönen Feiertag morgen! Roland

Servus, erst einmal a gutes, gesundes & pannenloses 2018! Hat jemand evtl. Kopien der Papiere für eine 67er GT 125 im Angebot? Der Prüfer würde sich wahrscheinlich sehr über die Angaben für den §21er freuen Beste Grüße + Vielen Dank! Roland

Servus! Natürlich hätte ich mich eingangs für meine Blödheit entschuldigen müssen - was ich hiermit natürlich nachhole... Da Blödheit aber grenzenlos ist, lasse ich aber nicht locker und nerve weiter mit dummen Fragen... Da der Tank immer auf den letzten Tropfen ausläuft, ging ich davon aus, dass es nicht die vom T5Rainer genannte Trennfuge sein konnte, was mich dazu verleitete, mich auf den Tankauslass und dessen Peripherie zu stürzen... Leider brachte die Montage des neuen Hahn's (vielen Dank an Runner66 für die Info) nicht den gewünschten Erfolg, bei ähnlichen Symptomen (oberflächlich Benzin rund um den Hahn). Gewinde ausgenaggelt? Könnte sein, also Dichtband rein und siehe da, immer noch undicht... Nach ein bisschen schütteln, warten, schütteln, warten, blieb der Bereich um den Hahn trocken, jedoch zeigte sich ein undichter "Kratzer" am Tankboden, aus dem der Sprit gaaaaanz langsam austrat... Siehe Foto... Was tun? Da es sich eine seeehr frühe (ich sag' mal Top50) aller DL's, in einem sehr schönen originalen Zustand ist, würde ich gerne von einem neuen Tank (da bin ich nicht nur blöde sondern sogar noch eigen) - habt Ihr Erfahrungen mit dem unter http://www.jetsons.info/projekte/tank-abdichten-oder-dauerhaft-den-rost-raus/ beschriebenen Vorgehen? Dichtet das diesen Riss auch längergristig ab oder kann man davon ausgehen, das ich nach 500km eine vertikale Trennfuge am Tank habe? Über konstruktive Antworten würde ich mich freuen! Kraftl

Servus! KFKA - meine DL verliert massiv Sprit - nach der letzten Volltankung, waren 4 Stunden später 2 Liter unter der Lammy - leider war der untere Teil des Tank's kpl. nass, sodaß ich nicht 100%ig sagen kann, wo Sie leckt. Da ich mir nicht vorstellen kann, dass die Tankhälfen, so mir nichts, dir nichts, auseinander fallen, ging ich vom Benzinhahn aus, den ich sofort geordert hatte... Nun zur KFKA, wird der Bezinhahn ohne Dichtung auf den Tank geschraubt? Sprich, dichtet hier hier nur das Plastik des Filters ab? Lt. Explosionszeichnung könnte da noch was überhalb sein - aber was? Die Nummerierung führte zu keiner ET-Nummer... Scheisse... Habt Ihr evtl. einen Tipp? Beste Grüße und VIELEN DANK! Roland

Servus! Um den Titel gerecht zu werden - ich fahre jetzt auch eine T5 (88er, O-Lack weiss, Elestart). Zugleich hätte ich aber auch gleich a Frage... Leider hatte der hintere Spritzschutz einen Riss, was mich dazu veranlasste einen Neuen zu kaufen... Aber... Der neue Spritzschutz (z.B. http://sqooter.com/en_US/shop/product/spritzschutz-fur-vespa-t5-76405?category=748&page=7 ) schaut ganz anders aus... Beim verbauten Spritzschutz würde ich auf einen 'PX alt' in schwarz tippen... Zudem waren am verbauten Spritzschutz seitlich Reflektoren angebracht... Kann es sein, dass es eine spezielle AT-Version (habe die T5 in Österreich erstanden) gab? Was mir bislang auch bekannt bze. nie aufgefallen war - meine T5 hat links am Blinkerschalter eine Lichthupe... Ist evtl. jemanden bekannt, wo ich diesen schwarzen Spritzschutz beziehen kann? Gruss, Kraftl

Servus! Vielen Dank für die zahlreichen Tipps! Ich werde Alles die nächsten Tage mal testen und gebe hier wieder Bescheid! Kraftl

Servus! Kann mir jemand einen Tipp geben, wie ich diese Plastikverkleidungen schonend entfernen kann? Vielen Dank! Kraftl

Servus! Kurze Frage - habe meine 125er DL auf 12V umgebaut - läuft ganz fein - lediglich die Hupe (Wechselstromschnarre) habe ich nicht angeschlossen, da ich davon ausgehe, das die bei Betätigung mal kurz rauchen würde - daher die 'kurze Frage' welche Hupe würdet Ihr verbauen? Beste Grüße + vielen Dank! Kraftl

@Rainer: Bzgl. der Motorlager - wenn Du die der VNB meinst: Nein, aber... Ich durfte einen VNB4T-Motor für 150 EUR aus einer Scheune ausgraben und werden den dann (wenn die DL mit 6V läuft) revisionieren & (jetzt festhalten!) evtl. mit einem 177erPinasco & einem 20er SI aufhübschen - der orig. Motor wird konserviert und für etwaige Rückrüst-Aktionen (wie aktuell an der Lammy) gut verwahrt. Beste Grüße, Roland

Servus! Vielen Dank für die Antworten! Ich bestell' jetzt mal die Ersatzteile und fang' das Löten & NeuVerkabeln an. Lüfterradl lass ich im Nachgang tunen. @Rainer: So schön Schwabing & deine Werkstatt auch ist, da muss ich jetzt durch Aber vielen Dank für das Angebot. Beste Grüße, Roland

Servus! @Werner: Fein, vielen Dank! @Rainer: Bislang habe ich den Herrn Naumann nur angeschrieben, sobald ich eine Info habe, werde ich Sie hier hinterlegen (also Suchmaschinentauglich machen) und Dir zukommen lassen. Gibt's wegen dem Kondensator & dem Unterbrecher noch etwas zu beachten oder reicht es hier wirklich einfach nur beides beim SCK zu bestellen, das alte Gesummse rauszulöten und das neue Geschmeide da rein zu brutzeln? Macht es Sinn sogar die Spulen zu erneuern oder geht dass dann wirklich zu weit? Scheinbar bin ich blöde zum googlen - aber wo sollte der Zündzeitpunkt dann liegen? Vielen Dank! Roland