Tijuana Taxi

Ich hab von SI 20, auf SI 24 und SI 26 alles probiert. Bedüsung von HD 120 auf HD 130. Hab auch die Dichtungen des zur Wanne und zum Block erneuert und mit Dichtmasse versehen. Das einzige was mir einfällit ist tatsächlich der Dichtring zur Kupplung. oder irgendwas zwischen Vergaser-Block Einlass zu Zylinder. Ich bin kein ganz unerfahrener Schrauber. Die Symptome sind wie gesagt: lässt sich relativ schwer starten ca. 5,6 Kicks, Am besten mit SI 20 - mit SI 26 hab ich das Teil gar nicht im Stand anbekommen. Läuft sauber im Stand, wenn allerdings der Zylinder warm wird und sich der Kolben gegen Zylinderwand ausdehnt kommen die Symptome eines schleichenden Kolbenreibers. Ich hab das damals auf eine zur magere Nebendüse zurückgeführt - wie gesagt bei Halbgas Hitzereiber - jetzt hab ich eine 50/120 ND drin. Mit dem Setup ist die Mühle gelaufen rund 110 km (23/65, Sprintgetriebe), jetzt besonders, wenns sie warm ist total kraftlos 80, 90 km, ohne Biss und Drehmoment. Den Zylinderhabe ich übrigens selbst etwas nachgehont (kein Übermas). Ich habe probiert neuen GS KOlben mit den 1mm Ringen. Jetzt hab ich wieder den Originalkolben mit GS Ringen. Hab mir gedacht, ev wegen den fehlenden Kolbenfenstern im GS Kolben ist der Originalkolben doch besser. Mir fällt nur ein: entweder Haarriss im Block iregendwo, oder Falschluft von der Kupllungsseite. Allerdings schaut das ganze nicht besonders ölig aus - müsste aber sein oder? Der Auspuff kanns ja nicht sein, oder? Siproad mit 2000 km Fahrleistung - der kann noch nicht zu sein.

Bitte Rechtschreibfehler wehen Handyeingabe entschuldigen

Sprint Polini 177, SI Ich weiss nicht was schild ist. Letzten Herbst hatte ich bei Halbgas leichte Hitzereiber ohne ersichtlichen Grund. Das nach 2tsd km ohne Problem. Dagnose: das Gemusch magert so ab, dass es zu Reibern kommt. Hab Limadichtung getauscht. Düsen, Vergaser von 26 auf 2o. Block und zylinder mit bremsenreiniger abgesprüht. Ich find das Problem nicht. Standgas sauber. Moter läuft auch 2km gut, wenn aber zylinder warm wird kündigen sich Probleme an: fahren am Gummiband und der Motor verliert Leistung. Fährt sich wie 125 original. Wer hat eine Idee? Ich denk mir es wird irgendwo zw Vergaser und Zylinder Falschluft gesaugt. Ich komm aber nicht dahinter.

Danke für die Info, wo hast du das denn bestellt?

DAs ist heute Morgen passiert - Zylinder ist noch drauf- war aber sicher in schleichender Reiber über Wochen, und da bin ich mit zu fetter HD herumgefahren für mich klingt das nach a) entweder zu schwacher Kühlung oder b) zu großer Hitzeentwicklung im Zylinder wegen schlechter Grundeinstellung

Zündung sollte OK, bzw. hab ich geblitzt, hab mir schon gedacht, dass eventuell dievarialbe umstellung des Zündzeitpunktes was hat - kann das sein. passiert ist das bei Teillast. bzw. 3/4 Vollgas - hab aber schon länger gemerkt, dass ich Leistung verlier. Problem war immer: es war alles brachial zu fett - jetzt würde die Leistung stimmen, reibt aber Clip ist halt auch ganz oben, sonst verschlucken im Anfahren und beschleunigen - bei 90 km/h konstant erscheint mir das dann zu mager zu sein. und der MOtor wird extrem heiss - ev. wircklich Problem mit der Zündanlage?

hallo an alle, fahre m1-l60, 54hub, bertha pwk33, hd 142 - alles andere war zu fett,zu fette dues hat sogar eine pruefstadmessung verhindert jez hab ich einen hitzereiber was is da schuld? luefterrad von polinitronic