batiste

So schnell kanns gehen: Auch das "Wunder von Braun" ist nun bis Zahlungseingang reserviert...

Doppelsitzbank reserviert bis Zahlungseingang. Der "Traum in Braun" ist nach wie vor zu haben....

Tausch gegen 124er QP?

Also wenn ich die Ritzel mit der Hand ineinander stecke, greifen sie gut ineinander. Soweit unauffällig. Würde man es sofort merken, wenn die Ritzel nicht zueinander passen?

Und wie stelle ich fest ob sie zusammen gehören?

Danke für den Link Meine Kombination taucht da leider nicht auf. Kann ich die beiden Ritzel trotzdem bedenkenlos miteinander kombinieren auch wenn sie ggf. gar nicht zusammen gehören? Oder kann mir da irgendwas um die Ohren fliegen? Kenn mich mit sowas leider null aus.

Wie stelle ich bei einer Primär fest ob das kleine und das grosse Zahnrad zusammen gehören? Geht sowas? Bzw. gibt es die Kombination 57x15 (3.8)? Das habe ich hier nämlich rumliegen. Original V50 ist 4.16 oder? Danke Batiste

Welche Veränderungen sollte ich denn dann deiner Meinung nach eintragen lassen? "Überströmer 2,3 mm bearbeitet"? "Zylinder mit 1,5 mm dickerer Fußdichtung"? Manchmal sollte man einfach die Kirche im Dorf lassen. Ein HP4 Zylinder ist eine deutlich grössere "bauartliche Veränderung" als die Überströmer anzupassen und und für einen stufenlosen Auslass zu sorgen...

danke!

Wurde deine Karre schonmal von den Grünen beschlagnahmt? Das erste auf das geguckt wird ist neben dem Auspuff der Zylinder und Vergaser! Zudem: Wo liegt das Problem wenn die Karre nicht schneller als erlaubt fährt? Werde sie mir auf 50km/h eintragen lassen. Zehn Prozent Toleranz ist immer drin, von daher sind 55 kein Thema, zumal wenn alle Teile original Piaggio sind. Hast Du mal nen Link für mich?

4-Gang und 4.20 hört sich gut an. Aufgrund der 9Zoll Bereifung komm ich da bestimmt auch nicht über 60km/h oder? Mehr darf die Kiste auf keinen Fall laufen.

noch jemand Primär Vorschläge?

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Wie gesagt. Werde mir die Kiste auf 50kmh eintragen lassen.

Faule Typen. Dann haben sie es ja nicht weit in die warme Amts Stube.

Dann werde ich das auch mal aus probieren. Noch jemand Ideen bzgl. Der zu wählenden Übersetzung?

Als jugendlicher lebemann gab es natürlich auch noch andere geldgräber...

Columbiadamm oder T-Damm? Soll mir dann auch recht sein. Mit meinem 136er genieße ich diese seltenen Momente geradezu. Erst recht wenn wieder das "Expertensonderkommando" extra aus Spandau gerufen wird und die dann genau so wenig Ahnung von der Materie haben. Herrlitsch

Freu mich schon richtig (ernst gemeint!) aufs Teile an und abbauen mit anschließender Analyse . Das wird wie früher zu Mofa Zeiten mit dem Unterschied das heute die Kriegskasse etwas besser bestückt ist und man nicht vor jedweder Maßnahme erst wieder monatelang Zeitungen austragen, Eisverkaufen, am Fließband stehen etc. muss.

Es gibt also doch noch Hoffnung Hatte schon lange keinen Feindkontakt mehr. Vermisse es schon geradezu. Will mir die Kiste deshalb auch auf 50km/h eintragen lassen. Wenn se dann 55 fährt bin ich und auch der Gesetzgeber happy

Und wenn man den HP4 Zylinder mal aussen vor lässt? Sollte ich auch mit dem PK Zylinder lieber auf ne 3,72 zurück greifen?

Aber der Bulle, der DAS checkt muss erst noch geboren werden...

Habe vergessen zu erwähnen: Die Kiste hat 9 Zoll Räder!!! Vielleicht lieber eine etwas längere Übersetzung?

Kommt leider aufgrund von "Brauche meinen Lappen beruflich" nicht in Frage. Aber ansonsten: 19er auf 50cc?? Echt?

Ja, stimmt. rudimentäre Auslass/Auslass und Ü-Strömer Bearbeitung hatte ich natürlich auch noch vor. Hätte hier auch noch ein HP4-Lüra rumliegen. Bringt das bei dem Setup was? Ansonsten lieber 4-Gang, ja? Hab beides rumliegen, dann also 4-Gang. Bringt die Banane im Vergleich zum Standard V50 Auspuff bei dem Setup tatsächlich eine Mehrleistung? Danke schonmal für eure Antworten.