dschanginet

Das Loch passt zum Preis...! Das ist der Deal...

Nana... Wir sprechen deutsch...! Nur versteht ihr nicht alles! Ich würd die angebotene kaufen wenn ich auf der suche wäre...steht doch Super da und der Preis ist mehr wie gut! Zuschlägen!

Bernd... Der Tim sucht ne vn....! Nicht der Marcus! (Der hat schon eine) Grüße

Einiges... Das sind ja schon ein paar Scheine... Wie oben schon zurecht beschrieben mit Papieren,TÜV vom Händler mit evtl. Anlaufstelle wenn's Probleme gibt wie auch immer ein evtl. Realer preis für die Lampe unten... Kaufen und losfahren... Wenn du aber gerne schraubst und selber ein bisschen was selber machen willst und dann auch noch so viel Kohle zur Verfügung hast würde ich mir was anderes suchen... Wie gesagt,jeder so wie er es mag...

Ok,jetzt schon gar nicht für den Preis! Meine Meinung...

Auch wenn sie im Olack steht wäre sie mir zu teuer... Sicher mit dem Lack? Sieht fast zu perfekt aus...

Trittleisten runterreißen.... Schon richtig so!!! Leisten ab zum Schweißen und konservieren und hinterher wieder montieren! Soll zwar ranzig aussehen jedoch nicht kaputt und unvollständig. Das ist schon der richtige weg! Glückwunsch!

Hallo andreas, Richtig!!! Muss da der gaszug raus??? Dann bekomme ich die Verbindung hin!!! Ich dachte auch schon daran,bin mir aber nicht sicher... Hast du pm gelesen? Grüße und danke marcus

Ne,da ist kein Dreck drin... Das eingeschweißte Linke Rohr im Rahmen ist doch original,oder? (Innen im holm) Es ist durchgehend vom Beginn wo der gaszug vom Lenker in den Rahmen reingeht bis ??? Unter der Hupe sehe ich das Rohr noch nach unten laufen,aber leider nicht wie weit? Wenn ich oben am Anfang ne glasfiberspirale einschiebe kommt die ohne großen Aufwand am Rahmen unten bei der Schaltung raus... Ich brauche aber die Verbindung zum vergaser!

Ich komme vom Vergaser bis hinter die Hupe,kein Problem! Aber wie komme ich in das eingeschweißte Rohr wo dann links am Holmen rausschaut?

Sehr hilfreich,super!!! Noch ne frage, Bei meiner 54er habe ich die alten züge ausgebaut bzw. wollte gleich nen zugdraht mitziehen,damit ich die neuen ohne probleme wieder rein bekomme...beim gaszug ist mir dieser schleppdraht leider abgerissen. Jetzt bekomme ich irgendwie die verbindung von linker öffnung am beinschild zum vergaserfach nicht mehr hin... Gibt es da einen trick.....?

Danke... Ich werde berichten und Bilder einstellen... Am Wochenende geht's weiter!

hatte sie olack???

Es ist ja nur das beinschild zu sehen und die Backen die wohl blank sind... Das Schild sieht mir fast zu perfekt aus für Olack...!? Wo ist der Rest?

Glückwunsch!!! Sieht wirklich klasse aus! Ohne doofe fragen geht es wirklich nicht...dafür gibt es hier wirklich wahnsinnigen Support und schlaue Köpfchen die auf alles nen guten Rat haben! Ein großes Lob an die vespa Gemeinde!

meine neue im stall...und endlich gehts an den olack! mein plan ist nachdem ich sie richtig gewaschen habe und der schmodder unten ist: polieren-polierpaste rotweiss u. dann lackreiniger u. abschliessend owatrol. meine frage ist nur,habt ihr owatrol erst ganz am schluss gemacht als der roller schon komplett zusammen ist oder an allen einzelteilen ? ich meine z.b. habe ich jetzt die trittleisten noch nicht montiert...jetzt mit owatrol drüber oder erst wenn fertig montiert ist? einerseits würde es ja jetzt mehr sinn machen ohne trittleisten usw. zu konservieren, dagegen spricht die montage danach wo die konservierung evtl. wieder schaden nehmen könnte... wie macht ihr es??? grüsse marcus wollt nur schnell wissen ob die reihenfolge stimmt? erst polierpaste dann lackreiniger dann konservieren,richtig? danke im voraus

na dann... werde den v54 motor am we aufmachen und entscheiden wie es weitergeht...da ich den 53er noch in reserve habe und der gut ist hab ich schonmal ne alternative. danke bernd

ok, aber ich könnt ohne probleme nen 53er motor in den 54er rahmen einbauen und fahren... ? auch keine probleme mit der belüftung?

kann mir jemand helfen? passen die motoren von den bj.51-53 auch an ner v54? gibts da unterschiede?

wir wollen bilder...

hallo, hier meine radkasten signatur... grüsse

Hi, Ist ja klasse... So ähnlich sieht's bei mir auch aus...! Versuch morgen ein schönes Foto zu machen! Interne Acma Sprache oder was sollen die Nummern und Zahlen bedeuten?

meine neue im stall...und endlich gehts an den olack! mein plan ist nachdem ich sie richtig gewaschen habe und der schmodder unten ist: polieren-polierpaste rotweiss u. dann lackreiniger u. abschliessend owatrol. meine frage ist nur,habt ihr owatrol erst ganz am schluss gemacht als der roller schon komplett zusammen ist oder an allen einzelteilen ? ich meine z.b. habe ich jetzt die trittleisten noch nicht montiert...jetzt mit owatrol drüber oder erst wenn fertig montiert ist? einerseits würde es ja jetzt mehr sinn machen ohne trittleisten usw. zu konservieren, dagegen spricht die montage danach wo die konservierung evtl. wieder schaden nehmen könnte... wie macht ihr es??? grüsse marcus

hi bernd, richtig... die rahmennummer hab ich auf der plakette am beinschild... nr.80XXX und motornummer dto. an der vergaserklappe ist nichts! oder nicht mehr lesbar... an dem typenschild unter der motorbacke steht nochmal die nr.80xxx und eine POIDS MAXI AUTORISE : 295 was immer das auch heisst??? und das baujahr 1954! das es nochmal eine teilenummer vom werk gab wusste ich nicht...! was auch interessant ist ,dass wohl irgendein mitarbeiter von acma sich wohl mit seinen initialien verewigt hat...handschriftlich! auch innen am radkasten...leider sehr sehr schlecht lesbar! (witzig...)