benno81

vielen Dank :) mit der ET3 vom Schwager bin ich auch schon recht weit

das erneute zerlegen des Motors wollt ich derzeit vermeiden, erstens hat er erst 500km drauf und zeitlich schaff ich das diesen Winter auch nicht mehr

ist die ETS Banane der ET3 Banane überlegen oder läuft sich das aufs selbe hinaus? die momentane Charakteristik mit der Kraft aus dem Drehzahl Keller gefällt mir ganz gut, wenn das mit einem Rennauspuff verloren gehen würde wärs schade

ich denke, dann werd ichs mit dem 1650 Gramm mal probieren, evtl. schau ich noch ob wirs in der Arbeit zum wuchten aufnehmen können

Guten Morgen, machts auf einem relativ unbearbeiteten Motor (Polini 133, nur die Gehäuseüberströmer angepaßt, Drehschieber unverändert, Rennwelle, 24er Vergaser) Sinn von der ET3 Banane auf z.b. PM40 oder LTH Road zu wechseln? Kann man dadurch etwas mehr Leistung realisieren oder würd das nur mit anpassen der Steuerzeiten, Erweiterung Drehschieber etc. gehen.

Guten Morgen, bin dabei übern Winter noch ein paar Kleinigkeiten an meiner Vespa zu verändern (Setup: 133 Polini Racing, ET3 Banana, 24 Vergaser), es ist eine PK Zündung montiert, das orig. Polrad hat 2100 Gramm (lt. Scootercenter), hab ein BGM Pro hier in den Kleinanzeigen mit 1650 Gramm gekauft. Bevor ichs lackiere, ist das ein sinnvolles Gewicht für meinen Tourenmotor oder sollte man noch was abnehmen? Die Vespatronic Polräder haben ja teilweise deutlich weniger.

die dämpfer sind im orig. Lieferumfang verbaut worden, war das Set vom ScooterCenter, also keine andere Feder verbaut. Ich fand die Optik damals halt gut, wobei ich mittlerweile überlege vorne auf einen orig. Dämpfer umzurüsten einen zweiten Satz Felgen, auf den altmodische Reifen kommen, hab ich auch schon gekauft

Dem photobucket account war der traffic anscheinend leider wieder zu hoch

Dämpfer sind die BGM Pro

Vorausgesetzt man kann sichs leisten. Aber bei der Vespa ists definitiv so, macht schon sehr viel Freude

vielen dank :) ich weiß ehrlich gesagt nicht, was es insgesamt gekostet hat. Ein direktes Schnäppchen wars nicht und der Wiederverkaufswert wär vermutlich deutlich drunter. Wobei dadurch, dass ich die Lackiervorbereitung selbst gemacht habe zumindest der große Posten der Lackierung weg gefallen ist.

herbstliche Grüße ans Forum, hätt ich nie gedacht, dass die Vespa so viel Spass macht

das war der Thread, der am ehesten zu meiner Frage paßt drum hänge ich die mal hier dran hab bei meinem relativ neu aufgebauten Motor, ca. 150km gelaufen, bei Einstellarbeiten ebenfalls ein radiales Spiel der Kurbelwelle auf der LiMa Seite festgestellt. Bei mir ist ebenfalls das Nu204 c3 verbaut (der Lagerring aber auf der KW drauf :) ), an der KW ist Spiel fühlbar, ich denke im Bereich von 0,05. Die Meßuhr mit dem Magnetstativ konnte ich nicht ansetzen, nächste Woche mal die Zylinderhaube abnehmen und das Stativ am Zylinder festmachen. Etwas Spiel wär nach meinem Empfinden durch die Lagerluft des Lagers und die Hebelverhältnisse erklärbar. Oder hab ich einen Fehler in meinen Gedankengängen und hier sollte kein Spiel fühlbar sein? So läuft der Motor recht schön und akustisch unauffällig.

allgemein oder auf einen Resoauspuff bezogen? Wenn ich die Daten vergleiche sind D27-D29 bei mehr Gas magerer, oder?

so gings mir auch, war mir ebenfalls nicht sicher ob sich das eventuell im Betrieb bemerkbar machen könnte. Meine nicht trennende Kupplung und der Zugriff auf Rund und Flachschleifmaschine waren dann der Grund die Primär zu überarbeiten. aber ich denke, dass sich hier noch jemand zu Wort meldet, der besser beurteilen kann ob solche Abweichungen akzeptabel sind

ob das meine DRT Primär auch hatte weiß ich nicht. Aber nachdem ich mit einer nicht trennenden Kupplung zu kämpfen hatte (der Kupplungskorb ist im Primärkorb angestanden) bin ich drauf gekommen, dass der DRT Primär ziemlich unpräzise gefertigt ist. Die Distanzscheiben waren deutlich zu dick, so dass theoretisch eine axiale Bewegung möglich war, bzw. der Primärkorb auf dem Zahnrad auch taumeln konnte. War einiges an Nacharbeit nötig um das präziser zu gestalten. Obs alles so sein mußte weiß ich nicht aber scheint so ganz gut zu laufen.

100km stehen seit heute auf dem Tacho :) ein Frage hätte ich an die User, die bezüglich Vergaserabstimmung Erfahrung haben. Mein Setup ist Polini 133, Zylinder unbearbeitet, der Block leicht angepaßt. 24er PHBL, et3 Banane mit großem Krümmer. Mit der Standard Abstimmung (HD100, ND50) lief er schon ganz gut aber ich hatte den Eindruck, dass er beim Hochdrehen teilweise etwas klingelt. Zündung steht auf 16°. Hab Düsen bestellt, ND ist jetzt 52, HD 105. Das klingeln ist meiner Meinung nach weg, läuft sehr gut. Vollgas hab ich mich noch nicht so getraut. Die Kerze ist ziemlich hell und trocken. Eigentlich optimal. Kann ich das so lassen, oder soll ich sicherheitshalber noch fetter gehen? Nicht, dass er bei Vollgas doch zu mager wird.

hab mit einem hölzernen Pinselstiel in mehreren Schritten den Schlitz geweitet (hört sich toll an aber find keine anderen Worte) und dann die Biegungen an den Roller angepasst, eine richtig blöde Arbeit. Meine Bördelzange hab ich auch etwas modifiziert, die äußere Rolle hätte sich in den Lack gedrückt, die hab ich auf der Drehbank ein wenig umgemodelt und eine Anschlagschraube hab ich angebracht, dass ich das Rohr in mehreren Durchgängen randbördel konnte

Kommt immer auf den Anspruch an die Reparatur an. Direkt unsichtbar ist es bestimmt nicht zu machen, zumindest nicht ohne großen Aufwand. Ist leider ein etwas schwieriger Schaden :(

Hänge meine Frage mal hier dran hab heute meine Vespa V50 hinten mit dem Wagenheber entlastet, weil ich das Hinterrad ausgebaut habe. Hierbei hab ich festgestellt, dass Spiel vorhanden ist. Das Spiel tritt zwischen Schraube (orig.) und Rohr der Silentgummis auf. Die Gummis sind neu ( http://www.sip-scootershop.com/de/products/silentgummi+motorschwinge+_11220400 ), die Schraube offensichtlich in Ordnung. Gibt's besseres Material für die Silentgummis (PU Buchsen mit präzisen Innenrohr z.b. http://www.sip-scootershop.com/de/products/silentgummi+motorschwinge+plc+_11220500 )? Oder ist die orig. Lösung mit dem langen Rohr, die bessere Lösung. Hab das Rohr neu verziniken lassen und die Gummis gekauft aber nicht geschafft das zu montieren. Die teuren Silentgummis waren damals nicht lieferbar, drum die günstigen aus dem Link.

ich habs von http://www.wegertseder.com/ leider gibt's keine wirklich keinen Gebinde

richtig schön geworden, vorallem der komplette Gabelumbau gefällt mir sehr gut.

die Farbnummer reiche ich noch nach. Ein alter Fiat 500, der beim Lackierer stand ist in der Farbe lackiert. Beim scannen zeigte das Gerät einen Farbcode von VW an aber Moment ist er mit entfallen. die restlichen Bilder noch vom Zusammenbau die Trittleisten habe ich geschraubt mit M3 Halbrundkopf Schrauben und Vierkantmuttern in die Endstücke hab ich M3 Gewindeeinsätze geschraubt und von oben ebenfalls eine Schraube eingeschraubt um das Loch zu verdecken Tank Einzelteile fertig die ganzen Arbeiten hab ich alle im Haus erledigen können, da das Treppenhaus aber relativ eng ist, haben wir den Roller dann zu zweit rausgetragen und den Motor hab ich draußen eingebaut. Ab jetzt gibt's dann leider nicht mehr viele Fotos bereits mit dem eingebauten Motor Draufsicht vom Balkon heute die zweite Runde gefahren, macht so viel Spass. Die Grundbedüsung passt schon ziemlich gut. Die Kerze ist "rehbraun" aber die Fahrweise noch eher gemächlich, ich denke ich werde ihn etwas fetter machen als Vorsichtsmaßnahme. Aber in den Vergaser muß ich mich erst noch einlesen. Fotos von Ausfahrten folgen die nächsten Tage noch, heute war ich zu wenig kreativ

tatsächlich, glaub da war ich schon etwas aufgeregt :) danke, unterm Zusammenbau war ich mir wg. der Farbe nicht mehr so sicher aber die komplette Vespa ist in meinen Augen so stimmig. Vorallem steht er so auch nicht an jeder Ecke. das hab ich zugegebener Maßen in meinem Bestellwahn total unterschätzt, geht doch ziemlich gut vorwärts und ist auch akustisch präsent. So kann ich nicht lassen, ich denke ich bau noch einen zweiten, normaleren Motor über den Winter auf. genau, ist eine SS Repro Sitzbank ,die günstigere von SIP, gefällt mir ganz gut den Hebel hab ich noch umgedreht heute, zum Glück verschraubt und nicht vernietet. Danke für den Hinweis.

die ersten paar km ist der Roller schon gefahren, den Bericht schreib ich ein anderes Mal noch fertig, ein paar Bilder sind noch auf der Festplatte hier schonmal der fertige Roller