Labrat XL

vor 3 Stunden schrieb zimbo:

Weil wir das gerade als Thema haben.

 

Kollegas haben gerade ein VrOne im Aufbau. Dazu wurde ein Tannenbaum von Malossi (der mit den verschraubten Deckeln) erworben. Dieser passt NICHT in das Gehäuse, sprich lässt sich nicht einfädeln. Das Paket ist einfach zu dick! 

 

Hatte jemand schon mal das Problem?

 

Fotos habe ich keine

Hätte ich gerade mit Malossi Nebenwellenachse und DRT Tannenbaum im VR One Gehäuse. Ich müsste minimal was vom Gehäuse abfeilen, da wo die Aussparung für die Nebenwellenachse ist. Komme man schlecht ran. Musste mir ne Schlüßelfeile zurechtbiegen...

Täusche ich mich oder ist der Auslass geformt wie ein Rechteck mit ziemlich kleinen Eckenradien? Strapaziert das nicht die Kolbenringe auf Dauer?

vor einer Stunde schrieb berlinwestside:

wenn die quali besser wird, dann kannst du bei der revision anstatt der beläge immer den aussenkorb tauschen.

die billigsten honda cr beläge funktionierten auch am besten. ließen sich 1a einschleifen, haben ewig gehalten und sind nie gebrochen.



 

Ich hab das nicht auf die Material-Quali bezogen sondern auf die Verarbeitungsqualität. Ich bestelle meine Honda-Beläge immer bei @pillepoppen, die sehen optisch wertiger aus, die Laschen haben eine gescheiten 90 Grad Kante. Und dfas billig am besten ist halte ich für ein Gerücht. Anbei Fotos von Honda & SIP Kupplungsbelägen...

Nur zur Info, die originale Andruckplatte passt auch. Man muss lediglich den Federdraht ein wenig passend biegen. Hält ausreichend fest wenn man die zwei offenen Enden in die Aussparung drückt und die andere Seite etwas nach unten biegt. Ich sehe nicht ganz die Notwendigkeit einer gelagerten Andruckplatte wenn es auch mit einfachen Bauteilen geht, die sich lange bewährt haben.

Was mich an der Kupplung wirklich nervt ist die Qualität der Kupplungsbeläge. Die Laschen sind mega flach und der Guss ist wenig vertrauenserweckend. Sind die Beläge eine eigenentwicklung von SIP oder kann man die auch anderswo beziehen mit ner besseren Quali? Stammen die vielleicht von einem anderen KFZ wie die Honda Beläge für die Cosa 2 Kupplung?

Am 19.1.2024 um 22:26 schrieb timo123:

Sind Alu Backen, da sollte nix an der Welle passieren.

 

Das mit der Anti Tuning Bohrung ist nicht wirklich wirtschaftlich. Da ist man ja mindestens 160€ los.

 

Die Vespa wird auch im Winter gefahren, einzig bei Schnee und Eis bleibt die stehen.

Sollte am Sonntag wieder laufen denke ich.

Jeder wie er mag, das gibt halt ne Menge mehr Fahrspaß mit höheren Steuerzeiten. Ich würde das wieder machen...

Die Welle wird schon rund laufen wenn sie es vorher auch getan hat. Ich würd die scharfen Kanten an der Welle noch ein wenig wegfeilen. Wenn du die Welle in den Schraubstock spannst, wickel ein wenig Panzertape oder ähnliches drumrum damit sie keine Macke kriegt.

Beim Drehschieber würd ich noch kosmetisch mit ner kleinen Feile Ran und begradigen.

Bis zum Saisonbeginn ist ja noch Zeit, kannst die Anti Tuning Bohrungen bei @kobold weg machen lassen, muss aber nicht.

vor 19 Stunden schrieb Humma Kavula:

Das ist doch Stuhl! 

Meine superstrong hat quasi null Verschleiß nach circa 5tkm hart gefahren km... 

Null Verschleiss wird die auch nach 10t km haben. Ärgert mich wie Sau dass ich nicht erst getestet hab, ob die Superstrong +35 nM ab kann, bevor ich Geld in die Supersport versenkt hab...

Kannst du drin lassen, ich würde eh immer die doppelten verbauen. Bringt keinen Nachteil mit sich in Punkto Komfort.

Danke dir, guter Hinweis mit der Tankhöhe. Hatte ich bisher nicht auf dem Zettel. Der Gaser sitzt ca. 20mm höher und ich bin kein Leichtgeweicht. Denke ich werde den Motor gleich ein wenig höher spacern, kommt eh ein neuer Dämpfer rein...

Jeder Cop sieht nicht an der Helligkeit und Farbe der Lichtquelle, dass du mit was illegalem unterwegs bist. Und geblendet wird er auch noch. Wenn du deine Reuse ausschließlich auf Privatgelände unterwegs bist, geht das voll in Ordnung. Ansonsten provoziert das unnötig Ärger und womöglich ne Stlllegung. Ich würde das an deiner Stelle lassen, es gibt ja Alternativen

Ich brauche ein optisch dezentes Motor-Setup, bei dem nicht gleich sichtbar, was Sache ist. Habe einen Motor über, bei dem der PWK und RAP halt deutlich herausstechen und bei der Rennleitung Fragen aufwerfen dürften. Das muss dezenter...

Da wäre es hilfreich, wenn der Polini PWK 30 durch nen komplett optimierten SI24 ersetzt werden könnte. Leider habe ich keine Erfahrung mit SI’s mit Membran-Setups und bräuchte daher eure Einschätzung ob er sich mit Glockenwelle, etc. verträgt und sauber einstellbar ist.

IST-ZUSTAND

• LML Membran Gehäuse
• Glockenwelle S&S Langhub, 60mm Hub, Pleuel 105mm, Kobo 15mm
• BGM 177 bearbeitet, Steuerzeiten 182 zu 122
• S&S Newline S
• MRP Membrankasten RD350 für LML-Gehäuse
• Polini PWK 28

SOLL-ZUSTAND

• Komplett bearbeiteter Dellorto SI 24/26
• Kawasaki KX65 Glasfaser V-Force Membran in PX-Alt Gaserwanne gespacert
• Polini Box oder ähnliches...

Falls ihr Tipps habt, wie ich das Setup mit dem SI stabil zum Laufen kriege, immer her damit

vor 8 Stunden schrieb WULF:

Ich brauche gerade ein neues Getriebe und habe mich für ein BGM entschieden.
Mein Preis dafür war sehr gut.

Die Räder sehen von der verarbeitungs Qualität auch echt gut aus , bis auf ein Detail !
Alle Zahnräder sind in dem Bereich, wo das Schaltkreuz ins Mittelsegement reinflutschen soll , Scharfkantig.

 

Warum macht man sowas ?

 

Bei allen  Buden BGM / Crimaz / LML / PA / FA Italia  ist dort keine verrundete Kante.

Bei den Originalen schon.

So ist das doch der Optimale Schaltkreuz KILLER

 

Sehe ich das zu Eng, aber verstanden haben die es alle nicht oder ?

 

 

 

Montier ruhig die BGM Zahnräder, nach einer Saison sind sie nicht mehr scharfkantig, versprochen. Wenn du BGM Zahnräder mit Piaggio vergleichst nimm besser zwei neuwertige Zahnräder, sonst ist das nicht wirklich aussagekräftig.

Am 30.11.2023 um 08:39 schrieb FOX Racing:

Da ist die Zündkerze noch das Billige  fast 100€ für einen Zündkerzenstecker ist hingegen schon sehr hochpreisig. Gibts ja ähnlich kleine für unter 15€

Die ist wirklich kompakt und funzt für Schlappe 6,99 Euro...

https://www.scooter-center.com/de/zuendkerzenstecker-bgm-high-ease-3309006

Bin gerade am Teile aussortieren und hätte eine Bajaj Chetak Gabel abzugeben, Bremsankerplatte und Trommel sind noch montiert. Die Gabel hat 14000 km runter, BJ 1994. Falls jemand Interesse hat, gerne PM.

Wenn die Beschichtung von Haus aus so fragil ist, dass sie nicht mal nen Transport in Originalverpackung übersteht, wird sie wohl auch gern beim fräsen abplatzen. So gesehen sehe ich da schon einen Zusammenhang.

vor 3 Minuten schrieb bernd82:

Was genau ist denn an der Qualität schlecht?

Ist die Beschichtung denn grundsätzlich schlecht, wenn sie beim Fräsen abplatzt?

Von fräsen hab ich nix gesagt, leider bei Rückversand des Zylinders an den Verkäufer. Müsste ich dann für finanziell geradestehen...

Die Quali ist bei VMC leider bescheiden, ich hatte mir beim Explorer da was besseres erhofft. Wenn man dann noch ein neues Malossi Gehäuse für spindelt und ggf. zeitnah in etwa den den Neupreis des Zylinders für ne neue Beschichtung ausgeben muss, dann ist man preislich halt schon fast in der BFA Preisliga. Wer billig kauft, kauft halt zweimal. Und billig ist das Teil halt nicht wirklich...

Moin, anbei ein Link zum Thema Getriebe.

http://wespenblech.square7.ch/archiv/vespa-getriebe-px-alt-und-lusso/

Über die Abstufung des Getriebes kannst du dir Gedanken machen, sobald du dir im klaren bist, was für einen Zylinder du verbauen willst. Abhängig von der Peripherie und den Steuerzeiten sollte entsprechend das Getriebe abgestuft werden.

Da du offensichtlich nicht tief im Thema bist, würde ich dir empfehlen dich erst mal einzulesen und im Forum zu fragen, bevor du dir Teile kaufst die dann nicht zum Setup passen. Ein VR One Motor ist so schön teuer genug...

Entsprechende Links zu den gängigen Zylindern findest du über die Suchfunktion.

Ich hab die BBS 1 unter mehrere PXen geschnallt. Leichtgewicht bin ich nicht, hatte nie Probs mit Bodenfreiheit. Auch mit Sozius und 5cm gekürzter Gabel nicht. Das Teil hat keine einzige Schramme nach all den Jahren. Das ist echt Kokolores....

Bei der geringen Laufleistung bei den vielen Jahren sind Lager und Siri wohl öfters ohne Schmierfilm gelaufen Initial.

vor 1 Stunde schrieb VastoMarina:

Also hier mal eine Membran Kurve mit Wurfbedüsung

 

VMC Explorer 252

Malossi VR one

TMX 30

Newline Nachbau Auspuffanlage 

 

Schöne Kurve, hast du den Newline Nachbau selbst zusammengezimmert oder wo hast du den her wenn ich fragen darf?

Ich hab ne Frage gestellt, die würde ausreichend beantwortet, man muss nicht alles ins offtopic ziehen, danke.

vor 8 Stunden schrieb skinglouie:

Schonmal den Kreuzschliff von nem beliebigen Graugußmalle nach 50km Laufzeit angeschaut?

Nach 50km Laufzeit schau ich nicht in nen Zylinder rein. Hab auch nicht nach nen Malle Grauguss gefragt.

LML Tannenbaum, Primär und Gangräder laufen bei mir seit Ewigkeiten unauffällig bei knapp unter 30 PS. Kann da persönlich nichts negatives drüber sagen. Mehrmals revidiert und alles chico.

Bitte auf alle Fälle das Lager vom Tannenbaum tauschen, das originale ist qualitativ minderwertig. Die Primärfedern würd ich auch unbedingt gegen verstärkte tauschen. Bei der LML Welle vom Tannenbaum hatte ich mal eine die nicht maßhaltig war.

Zur Hauptwelle kann ich nichts sagen, verbaue lieber die von FA Italia.

Meiner sieht halt so aus, da glänzt mir die Beschichtung zu stark durch....