Jumping

Schau mal hier http://www.germanscooterforum.de/topic/54575-setuplargeframe-zig-motorenkombos-incl-bedusung/ evt was dabei.

Ich würde schon mal sagen das die Zentrierung wichtig ist da ja die Bohrungen der Felge größer sind wie die Stehbolzen und du somit evtl. Höhenschlag bekommst.

Bei mir sind beide Schrauben gerändelt und mit Feder, aber die Leerlaufregulierschraube schaut oben aus der Vergaserwanne raus und die Gemischraube ist in der Vergaserwanne hinter einen Gummipropfen versteckt. Hab jetzt den Vergaser noch mal runter und die Dichtung zwischen Vergasser und Vergaserwanne gew. weil mir eingefallen ist das das Theater los ging nach dem ich die Chokedüse gereinigt hatte. Choke hat warum auch immer keine Funktion ( Drehzahl bleibt gleich sie Raucht nur stärker im kaltem Zustand ) Testfahrt fällt heute wegen evtl. Promillereste aus.

1. nein 2. nein

Mein Problem is ja das ich keine Leerlaufdrehzahl bekomme weder über die Gemischreguschraube noch über die Leerlaufeinstellschraube Ich hatte den Motor ja schon am laufen und mit den Schrauben eingestellt was ja auch richtig funktioniert hat, aber jetzt geht nichts mehr einzustellen

Hat so ausgesehen

Ja die Vespa stand jetzt seit 2004 und im Vergaser hatte sich so was ähnliches wie fett angesammelt. Wenn ich die Gemischreguschraube raus drehe ändert sich nur das sie irgend wann ausgeht genauso wenn ich rein drehe, und wie meinst du das mit Leerlaufdrehzahl eingestellt, wenn du die Schraube meinst die aus dem Vergaserdeckel schaut da geht nix hatte sie schon so weit drin das der Schieber fest war.

Ich schon wieder mal. Habe das Problem das ich mit der LL keine Drehzahl mehr einstellen kann, bin jetzt ca 1 Woche nur Kurzstrecken Gefahren und alles schön, gestern war ich dann mal ein paar km mehr unterwegs muste mal stehen bleiben Motor ging aus und nur mit Gas wieder an. Heute schlecht angesprungen und wenn ich sie mit dem Gas nicht am laufen halte geht sie aus. Gemacht habe ich folgendes bis jetzt. Vor ca 14 Tagen Vergaser im Ultraschallbad gehabt alles mit Druckluft durchgeblasen und Dichtsatz gew. Heute nochmal die beiden Düsen im Ultraschallbad gereinigt. Dr 134 vergaser 20/20 kleine Düse 52 140, große Düse 160 steht drauf. Kerze war eingebaut ngk b6es, hab dann ne Bosch w5c und ne ngk b8es verbaut. Was am Motor bzw. am Vergaser gemacht wurde weis ich nicht da ich die Vespa so gekauft habe und der Vorbesitzer nur meinte geht wie Sau. Gemisch steht auf Grundstellung 1 1/2 raus und LL hatte ich schon so weit drin das der Schieber schon fest war

Könnt ich eigentlich machen. Tschuldigung

Jetzt muss ich doch mal Nachfragen: welche Zündkerze fährt man mit einen DR 134, da ich im Forum von Bosch W5C bis NGK 8er gelesen habe!!!!

Mal kurz ne Frage zum DR welche Zündkerze sollte dann genommen werden ?

Kann mir jemand sagen was ich für Birnchen Brauch . P 80 X Bj. 81 mit Batterie Danke Jumping

Das Pedal muss sich ca. 25 mm nach unten bewegen können evtl Bremseil zu straff

Danke t4.

Bei mir in der Zulassungsbescheinigung steht jetzt REIFENFABRIKATSBINDUNG GEM. BETRIEBSERLAUBNIS BEACHTEN was soll das denn jetzt??? Jumping

Also ich glaub ich bin ein Grobmotoriger aber ich kann nur 3 Gänge schalten!!??!!, zumal ich keine Leistungseinbrüche bemerke. Endgeschwindigkeit passt dann auch sag ich mal. PX 80 alt Bj.81 Dr.134 80km/h bei 98kg Eigenmasse

Kurz mal ne Frage: bei meiner Schaltraste wurden die Zūge etwas länger gemacht als nötig, kann ich die Züge nach den Nippeln abzwicken?

Also ich lass die Welle am Tacho dran und schieb die Lenkopfabdeckung mit der Welle nach oben, weil ich einfach Platz brauch. Die Schraube mache ich so locker das ich die Welle ziehen kann . Das heißt die Schraube bleibt im Gewinde, spart Zeit und Gefummel Jumping

Das mit der Kaskade stimmt , hat Mr. Schmidt zu 100% recht. Schmeiß die Sechskanntschrauben raus und nimm ne Imbusschraube und einen Kugelimbusschlüssel dann fummelt es sich überhaupt nicht mehr. Ps. Ich hatte den Tank auch noch raus.

Zuerst mal Tachowelle am Rad lösen, sonst bekommst du die Lenkerabdeckung nicht runter. 4 Schrauben der Lenkerabdeckung lösen ( Kreuzschlitzschraube von unten geschraubt ) Dann die beiden Hüllen mit einer Blechschraube verbinden ( Kopf asägen oder abzwicken ) und dann durchziehen und nachschieben.

Also habe Tüv ohne Mängel bekommen mit nur Bremslichtschalter am Pedal Jumping

Falscher Zug bzw. Zugsatz

Deswegen hab ich ne durchgehende Hülle verwendet. Jumping

Jetzt weis ich endlich wo der Zug hinkommt hab mich schon gewundert, da aber die Px bauartbedingt nur einen Bremslichtschalter an der Fußbremse hat wird der Tüv dies auch nicht bemängeln. Wenn doch gib ich Bescheid gehe nächste Woche mit meiner Px zum Tüv und die war jetzt auch schon 10 Jahre nicht mehr in Betrieb. ( da macht mir die Vorderradbremse mehr Sorgen ) Jumping