Black PX

zu 1) schon ausgaysaugt zu 2) kann kein Knirschen ausmachen, aber rein interessehalber: was wäre wenn zu 3) schön formuliert! :love: zu 4) da hab ich bislang noch nicht gayschaut das mit "EI" hat schon seinen Sinn....

Buenos Eires! oder auf deutsch: "Frohe Ostern"! Nun zur Sache: In meinen 200er Kolben hats mir aufgrund einer zu warmen Zündkerze ein Loch geschossen. Den dabei entstandenen Kolenstaub hab ich jetzt schon aus der Öffnung zum Kurbelgayhäuse (da wo der Zylinderfuß sitzt), vom Pleuel und den erreichbaren Stellen der Kurbelwelle entfernt. Man kann nun von diesen silbrigen Krümeln nichts mehr sehn. Aber: Kann es sein, dass nun der noch im Motor vorhandener "Staub", nach Einbau eines neuen Zylinders, angaysaugt wird und den neuen Kolben bzw. die K-Ringe beschädigt oder gar zu einem Klemmer führt? Oder kann das Ganze vernachlässigt werden und ich komme um eine Motorspaltung herum? Danke Max

Restliche Bedüsung: Original 24er SI mit BE4 und 120 HD. Tja. Jetz kommt wohl ein 210er Malossi drauf, der wird auf jeden Fall wie ein rohes Ei behandelt werden. @ Gravie: Wie siehts denn mit passend Zylinderkopf-Bearbeiten aus?Kannst mir ja das ganze mal anbieten

Nunja ist nun leider so passiert. Ist halt mal ein hohes Lehrgeld, was ich da zu zahlen hab! Aber mit dem nächsten Zylinder werde ich wohl etwas vorsichtiger sein. Ich bin nur froh, das das ganze so harmlos verlaufen ist und ich nicht vom Hintermann überrollt worden bin.

@ Rainer: Was meinst war die Hauptursache? Die Düse oder die Zündeinstellung?

Zündkerze hab ich eine von NGK, die passende für den O-Zylinder (frag net welche genau) und Zündung steht zwischen A und I.T.

Also Leuts! Ich hab ein schönes Loch im Kolben! Ist wohl ein weinig zu heiß geworden... Wie das passieren konnte, kann ich allerdings nicht erklären. Der Scorpion ist entdrosselt, hab eine 120 HD drin und bin etwas fetteres Gemisch als sonst gefahren. Woran kanns also gelegen haben? Ich hab nicht voll aufgedreht, sondern hab im vierten von 70 auf ca 105 gezogen, dann wars vorbei... Ach ja ich fahr immer mit Castrol 2RST, und ich hab auch irgendwie reflexartig gleich die Kupplung gezogen

@ jochen: ich wünsch dir mehr erfolg als ich hatte! Gute Fahrt!

Bin ca. 40 km durch die Stadt gefahrn und war halt mal neugierig was so geht. Jetzt geht erstmal nix mehr und ich bin wieder ein bisschen schlauer... Muss jetzt wohl den Block nochmal spalten und die Späne rausholen, oder brauchts das net? Edit: War ein original 200er Zylinder, der vorher schon gelaufen is. Nur halt mit ner Rennwelle und Scorpion. Naja, das war wohl etwas zuviel für den Guten Kolben...

Tach allerseits! Ich muss heute echt einen Schutzengel gehabt haben! Wollte heute mit meinem frisch überholten 200er Motor zur ersten Frühjahrsausfahrt starten. Grade als ich auf der Autobahn ca. 110km/h erreicht hatte blockierte mein Hinterrad und das Heck brach aus und schlingerte hin und her. Mit quietschenden Reifen konnte der Audifahrer hinter mir gerade noch verzögern und ich rollte unversehrt auf den Standstreifen. Nach dem ersten Schreck, stellte ich nach einem Startversuch fest, dass keine Kompression mehr da ist. Scheiße halt, dachte ich. Wie soll ich nun den Bock hier weg kriegen?! Aufeinmal kam ein Polizeibus mit Blaulicht angefaheren. Der Beamte hielt an und kam mir zu Hilfe. Mit der Polizei im Rücken kam ich dann schiebend auf einem Feldweg an und konnte abgeholt werden. So kanns gehen grad mal die ersten Kilometer gefahren, und schon muss wieder geschraubt werden. Was meint ihr ist passiert? Kolbenringe futsch oder was? Max

Bei uns in der gegend seh ich öfters einen alten chevy-van mit HU-RE 6 rumfahren

Gut.werde das alles dann morgen mal überprüfen. Falls das problem dann noch besteht, melde ich mich wieder. Bis dahin erstmal: Danke Max

naja. den gaßer hab ich gesäubert und überprüft. Schwimmerkammer sah soweit ok aus. Kann erst morgen nen anderen Gaßer versuchen, da der roller 15 km von mir entfernt in einer garage steht.

Bin bislang mit dem Motor noch nicht gefahren, weil der erst letzte woche in die vespa reigekommen ist. Aber ich hab sie im Stand angetreten, der motor ist schön rund gelaufen und hat gut gas angenommen.Dann hab ich ihn wieder ausgemacht und hab das benzin am motor runtersiffen gesehn...

Also dank dir erstmal Stephan, dass du dich meinem problem angenommen hast. Ich denk, dass benzin kommt deswegen wieder raus, weil die rw mehr gemisch zu verfügung stellt, als der o. zylinder braucht. Somit kommt das überschüssige benzin zwischen einlass und vergaßerwanne wieder raus. Wie kann man das nun bis auf weiteres abdichten?

Gibts denn hier niemandenunter euch, der mir mit meinem Problem weiterhelefen kann?

Servus! Mein 200er Motor hat nun endlich neue Lager und Simmerringe bekommen und wurde schön neu abgedichtet. Da er nun schon einmal offen war ist auch gleich eine Rennwelle für den zukünftigen 210er verbaut worden. Nun ist es aber so, dass ich momentan noch den original Zylinder fahre, folglich das Benzin wieder ausm Gaßer sifft. Hat jemand einen Tipp, wie man das am Besten abdichtet, dass nicht nach jeder Fahrt eine Pfütze unterm Roller ist? Danke! Gruß Max

Ich hab für den Alltagsbetrieb den BMW-Klapphelm. Der wird bei Schuberth gerfertigt und ist super verarbeitet. Mit Anti-Beschlag-Visir bei jedem Wetter beste Sicht. Und für Sonntag-Nachmittag-Stadtrundfahrten setz ich immer einen hübschen creme-farbigen Halbschalenhelm aus den 70ern auf.

72. Feundin ist genervt, weil man(n) nur noch seinen Roller im Sinn hat :love:

Hallo Armin! Also ich bin ca. 1 1/2 Jahre mit dem original 80er Motor nur mit dem Sito+ gefahren. Lief mit etwas Glück und Anlauf gute 90km/h.Kontrolliert wurde ich in dieser Zeit 2 mal und den Grünen, die beide Male die Motornummer kontrolliert haben, ist der Auspuff nicht mal aufgefallen.Der Auspuff war in der Anschaffung nicht teuer, hat keine Arbeit gemacht und hat im Vergleich zu einer originalen PX 125 mit Sito+ nicht wesentlich weniger Leistung gehabt. Mein Tipp wäre, mach den Sito+ drauf und spar dir das geld für nen 200er Motor auf, den du mit 18 ( A-Führerschein vorrausgesetz )eintragen lässt und dann keinen Stress mehr hast. Ich habs so gemacht und 2 Jahre sind auch mit nur 80 ccm schnell vergangen. Gruß Max PS: Ich kann mir nur schwer vorstellen, dass nur mit einem DR 135 und RAP echte 110km/h drinnen sein sollen, wozu manch einer 210ccm und mehr und wesentlich mehr Geld benötigt.

man könnte aber auch einfach ab und zu mal die Felge säubern!

@ oehli: meinst du, da gibts noch irgendwo bilder von?

"War ja klar, daß bei der alten Möhre die Blinker am Sack sind!" gut. überzeugt. ich lass meine idee im müll verschwinden.... :grins:

Naja. Ich weiß jetzt auch nicht umbedingt, ob ich so durch die Stadt fahren würde, aber so ein bischen Spinnerei ist doch mal ganz nett, oder? Jedenfalls würds mich schon interessieren wie so was aussieht...

Hallo! Als ich gestern Abend auf der Autobahn im Rhein-Main-Gebiet unterwegs war, sind mir einige US-Autos begegnet. Und da ja bei denen alle 4 Blinker permanent während der Fahrt leuchten, kam in mir die Frage auf, wie das wohl an meiner PX aussehen würde. Kann man sowas eigentlich realisieren? Hat jemand vielleicht sogar schon mal sowas gesehen? Max