shamrock

Hach, ich liebe solche Threads! Wirklich sauber und gut gemacht. Hast du am Motor nichts angepasst/gefräst?

Ein neuer Lackaufbau ist immer empfindlicher als ein original Lack, alleine schon weil er meist dicker ist. Dann platzt auch schneller mal was ab. Wichtig ist vor allem, den Lack erst mal in Ruhe aushärten zu lassen. Sonst drückt er sich z.B. um Schrauben herum weg und reißt. Außerdem verkratzt er auch sehr schnell, wenn er noch frisch ist. Typische Stellen für sowas sind immer die Schrauben vom Hauptständer und Bremspedal. Auch am Lenker wo die Hebel verschraubt werden ist mir schon der Lack weggeplatzt. Geduld ist da echt wichtig. Nicht direkt nach dem Lacken anfangen mit der Schrauberei und ggf. Bohrungen wieder aufschleifen o.ä.

Stell doch mal paar mehr Bilder ein. Gefällt mir richtig gut! Sorry für OT!

Ich hab bei meiner auch ein neues Beinschild reingemacht, aber ich war echt (unangenehm) überrrascht, was an dem nagelneuen, rohen Beinschild ne Menge an Beulen drinne waren. Ist das bei dir auch so? Ansonsten wirklich klasse, macht immer wieder Freude, hier mal reinzuschauen! Bin auf das fertige Ergebniss gespannt.

Sieht aus, als würde die Welle auseinander gehen. Der Zapfen steht nicht mehr bündig mit der Wange.

Geht mir genau so. Was hast genau gemacht?

An die Jungs, die den Zylinder schon verbaut haben. Kann mal einer evtl. ein Bild hier einstellen, was am Rahmen noch weggenommen werden muß, um den Sauger unterzukriegen?

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http://www.ebay.de/itm/Vespa-SS90-Replika-High-End-Tuning-32PS-am-Hinterrad-eingetragen-/251174168584?pt=Motorr%C3%A4der&hash=item3a7b25a808

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Sven, die Kiste ist echt absolut geil! Gratuliere!

Der Falc wäre natürlich ne Alternative, dann aber auch direkt 60x54. Dann werde ich aber wohl nicht ums Schweißen der Überströmer herum kommen, könnte mir aber das Gedönse mit dem Spacer sparen. Allerdings preislich dann auch sofort mehr als 150€ teurer. Mich verwirrt das mit den verschiedenen Versionen des Parmakits ein wenig, gibt ihn ja schon für 105er Pleuel aber nur 51er Hub, meine Welle hat aber 54, dann muß doch noch was untergelegt werden? Am besten besorge ich mir wohl als erstes den Zylinder bevor ich da Gehäuse zum Spindeln schicke. Nebenbei, kann man den eigentlich nehmen: http://www.ebay.de/itm/KOSO-Vergaser-PZ34-34mm-fur-Dirt-Bike-Motocross-Enduro-/380388055668?pt=Motorrad_Kraftradteile&hash=item5890e51a74

Einsatzgebiet Landstraße für schnelle Touren mit gutem Durchzug, Leistungsregion gewünscht ca. 22-25 PS, Zylinder soll nach Möglichkeit nicht weiter bearbeitet werden. Dachte an Übersetzung 2.56, kurzer 4. dann wirklich notwendig?

Welche Primär?

Hallo, nach langer langer Zeit ohne Roller hat es mich jetzt wieder erwischt und ich muss was zum Schrauben haben. Dieses mal aber etwas mit kleinem Rahmen. Mein Problem; es hat sich viel getan in den letzten Jahren und ich habe bisher nur an PX Motoren geschraubt, deshalb brauche ich Hilfe bzw. Rat von euch! Bisher habe ich einen PK Motor 2 Zug 3 Loch, diesen nehme ich als Basis und eine BGM 54er Welle mit 105er Pleuel. Zylindermäßig würde ich gerne den Parmakit W-Force 144ccm haben wollen. Was empfehlt ihr noch für Komponenten? Kommt evtl. sogar jemand aus meiner Gegend und würde mir helfen?