christoph192

Irgendwie nicht hilfreich... Selbst einem ausgeprägten Grobmotoriker würde es nicht gelingen, einen 30er Wedi in eine 27iger Bohrung zu fummeln. In der Trommel selbst ist kein Wedi. Außerdem läuft das Rad prima, solange man die Kronenmutter nicht anzieht. Die Trommel liegt also irgendwo auf, vermutlich der Außenrand am Gehäuse. Oder die Bremsbacken sind zu breit? Aber warum und wieso?

Hallo, ich wollte eine 125 TS Motor (VNL3M) in eine PX vepflanzen. Nun stellt sich raus, dass bei Festzieheln der Bremstrommelmutter sich die Bremstrommel nicht mehr drehen lässt. Ist doch ne normale PX Trommel, oder? Gehört da etwa eine Distanzsscheibe drunter (hätte ich noch nie gesehen)? Danke im Voraus Chris

... und frage mich, ob ich mein Maschinenbaustudium nun komplett vergessen kann... Der Hintergrund: BGM bietet seine Superstrong Kupplungen mit 22er, 23er und 24er Ritzel an. Alles angeblich passend für das 65er Primärrad. Wie kann das gehen? Bei gleichem Zahnmodul ist das 22er kleiner und das 24er gr0ßer im Durchmesser als das 23er Originalritzel. Da der Wellenabstand der selbe ist, wie zum Teufel soll das funktionieren??? Beim Scooter.Center konnte man mir auch keine überzeugende Antwort geben. Kann mir allenfalls vorstellen, dass das 23er solala passt, das 24er richtig und das 22er nur an den Zahnspitzen eingreift. aber das kann doch nicht sein, oder??? Schöne Grüsse Christoph

Hi, je nach Wohnort bietet sich ne Reise nach Tschechien oder Polen an. Dort gibts gute Lackierer die ordentlich und zu fairen Preisen arbeiten. Hatte dort mal ein Angebot über 400 € für Strahlen, Grundieren und Lackieren, jedoch ohne dengeln, schweißen und spachteln. War ne bereits zerlegte PX. Die arbeiten auch alle mit modernen Anlagen und Lacken, also nix Ost-Nitrolack aus Sovjet-Zeiten wo die Rosenblüten abfallen wenn man die Karre vor Ommas Vorgarten parkt.... Da gibts sogar Betriebe, die sich auf hochwertige Oldtimer spezialisert haben, aber natürlich auch nicht so ganz billig. Viele kleinere haben natürlich keine Webseite, da muss man einfach vor Ort sein und bissl rumfragen. Gerade im grenznahen Tschechien wird viel Deutsch gesprochen. Schöne Grüsse Christoph

Hi, also der Spacer erhöht halt auch den Benzinstand in der Schwimmerkammer. Kann mit nicht vorstellen, dass das so eine gute Idee ist. Würde vermutlich das Gemisch überfetten. Versuchs mal mit der Cosa Nadel und dem Cosa Schwimmerkammerdeckel. Die Cosa Nadel ist gefedert und macht auch bei geringerem Benzindruck auf. Vielleicht ist an Deiner Nadel auch der Gumminippel ein wenig verquollen und pappt am Nadelsitz. Alternativ vielleicht noch eine Benzinpumpe. Scooter Center hatt solche Dinger die mit dem Unterdruck des Ansaugtraktes betrieben werden. Habs allerdings selbst noch nicht ausprobiert. Bin mir auch nicht sicher, ob die Sprit durchlassen bei stehendem Motor. Wäre wichtig wenn nach längerer Standzeit das Benzin in der Schwimmerkammer teilweise verdunstet ist und diese erstmal wieder gefüllt werden muss. Wenn Du diesen Weg gehst wäre es super, wenn Du mal Deine Erfahrungen postest. Schöne Grüsse Christoph

Hi, also Sapcer is quatsch. Wenn's schon mit der Benzinflasche nicht lief kann es ja nicht am Benzindruck gelegen haben. Spendier mal einen neuen Schwimmerkammerdeckel von der Cosa samt neuem Schwimmernadelventil und evtl. auch den Schwimmer selbst. Du könntest auch mal gucken, wann die Schwimmernadel zu macht: Schwimmerkammer ausleeren, Schlauch drauf und Benzinhahn öffnen. Dann Schlauch wieder ab, Deckel runter und Benzinstand messen. Das gleich dann mit neuem Schwimmerkammerdeckel, Nadel und Schwimmer. Übrigens: Ich musste bei mir auch mehrmals den Tank ausbauen, bis der verdammte Schlauch so zu liegen kamm, dass es auch auf Reservestellung anständig läuft. Mach den Schlauch so kurz als irgend möglich. So, dass man gerade noch an die Schlauchschelle kommt, wenn der Tank angehoben wird. Bei Vespa-Schmiede gibts auch einen 90° Rohr-Bogen, um Knicke zu vermeiden. Viel Glück Christoph

Nochmal auf die Frage zurück zu kommen: Wieso Leistungsgutachten? Liegt denn dem 166er Malossi kein Gutachten / ABE oder ähnliches bei? Plane gerade das gleiche Projekt. Welchen Vergaser verwedest Du? SI 20 oder SI 24? Andere Übersetzung? Schöne Grüsse Christoph

Tag Leute, hab mal ne eigenartige Frage: Bei mir wandert regelmässig die Seele der Tachowelle in Richtung Tachoschnecke im Vorderrad, bis der Vierkant aus dem Tacho rutscht. Sollte da nicht irgendwie ein Ring sein (ähnlich Sprengring) der das verhindert? Ich weiss, blöde Frage angesichts des niedrigen Preises von Tachowellen, aber ich möchte mir das Gefummel durch das Gabelrohr ersparen. Schöne Grüsse Christoph

Tag, wollte mal fragen, was die Unterschiede bei den Zündgrundplatten sind? Es werden welche mit 5, 6 oder 7 Kabeln angeboten. Bitte jetzt keine Schlaumeier "schau halt nach was Du hast" .... hab eben nix mehr zum nachschauen, geht um einen Neuaufbau eines Rumpfmotors (PX alt Bj 82) Danke schon mal im Voraus Christoph

Tag Leute, baue gerade meine PX200 wieder zusammen und stehe vor dem fast unlösbaren Problem, wie ich den Tank mit der Betätigungsstange für den Benzinhahn reinfummeln soll. Neben den Tank reinfassen und die Betätigung von innen durch die Karosserie stecken funktioniert nicht mit meinen zarten Armen. Auch durch das Loch für die Ansaugluft komme ich nicht rein. Habs schon mit einer Schnur versucht, aber irgendie verhakt sich das Scheiß-Ding immer im Inneren. Hat einer eine schlaue Idee? (könnte ja paar Pygmäen anheuern, die ich im Rahmen plaziere aber wie kommen die dann wieder raus?) Schöne Grüsse Christoph

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Sagt mal, habt ihr's nicht begriffen oder ist das zu hoch für euch? "Zylinderkopf defekt sonst mängellos" ist doch eine ziemlich eindeutige Aussage, die nicht auf ein defektes Getriebe schließen lässt. Das hat weder mit typisch deutsch noch mit Rechtsschutzversicherung noch mit sonst was zu tun. Ich hätte auf diese Aussage hin das Teil auch gekauft und dann erwartet, dass ich den Zylinderkopf ersetzen muss und ansonsten läuft da Ding. Wenn man euch jeden Scheiß andrehen kann versuch ich das dann auch mal. Habt ihr Hirnis schon mal was von ordentlichem Geschäftsgebahren gehört? Wohl eher nicht, was? Erhellende Grüsse noch und sukram, mach Dir mal keine Sorgen. Von einem Verkäufer der sagt er weiß nicht was er da verhöckert aber zurück nehmen tut er's nicht würde ich eh nix kaufen. Christoph

Sorry Leute, aber hier wird ein rechter Scheiß gelabert! Tatsache ist: In der eBay Anzeige steht "Zylinderkopf defekt sonst mängellos". Wenn sich hinterher rausstellt, dass das Teil eben nicht mängellos ist ist das ein klarer Fall von Betrug oder ein Betrugsversuch. Da spielt es überhaupt keine Rolle ob das Teil von privat gekauft wurde oder ob der Verkäufer eine Rücknahme ausschließt. Wenn das funktioneren würde verkaufe ich demnächst 1 Pfund Scheiße in der Blechdose, beschreibe es als "Goldstaub" und schreibe dazu "Rücknahme ausgeschlossen" .... Hier geht es ganz klar um zugesicherte Eigenschaften die nicht vorhanden sind. Eine andere Frage ist die des Beweises, zumal ja offensichtlich an dem Teil schon rumgeschraubt wurde .... Ich würde den Verkäufer kontaktieren, den Sachverhalt schildern und um eine Stellungnahme bitten. Sollte der den Getriebeschaden rundweg verneinen müsste der Gang zum Rechtsanwalt führen. Der müsste dann sagen, ob eine Klage auf Wandlung oder ggf. Minderung chancen hätte oder ob zur Beweissicherung ein Gutachter ran muss. Da diesen der Verkäufer zahlen muss, so er im Gerichtsverfahren unterliegt, könnte das Drohpotential ein derartiges Verfahren loszutreten schon ausreichen, ihn zum Einlenken zu bewegen. Aber wie gesagt, wenn es denkbar ist dass der Zustand erst durch die nachträgliche Schrauberei eingetreten ist wird es schwierig .... Also: erst denken, dann schrauben und nicht immer alles blöde Geschwätz für bare Münze nehmen. Wünsche Dir jedenfalls viel Glück mit dem Teil Übrigens: Ich habe schon oft Fahrzeuge aus eBay unbesehen ersteigert. Ich mache dann die Aussagen aus der eBay Anzeige zum Inhalt des Kaufvertrags. Wenn das nicht reicht stelle ich dem Verkäufer per eMail entsprechende Fragen und übernehme die Aussagen seiner Antwort in den Kaufvertrag. LG Christoph

ihr seit vielleicht Pausenclowns .... dachte ich hätte ne vernünftige Frage gestellt ... oder habt ihr alle was geraucht?

Tag Leute, bin gerade dabei eine 82er PX neu aufzubauen, und dabei auf folgende Frage gestossen: Die geteilten Felgen sind ja genial zum Reifenmontieren. Damit vermeidet Kratzer an lackierten Felgen. Die Frage nun, kann man Reifen und Schlauch ohne Felgenband montieren? Ein Felgenband würde nur funktionieren, wenn die Felgen nicht getrennt werden, aber dann muss ich den Reifen mit Montiereisen über die Felge würgen. An den Felgen stehen ansich keine Krater hoch und es gibt auch keinen Rost, der den Schlauch beschädigen würde. Aber die Rolle zwischen den Felgenhälften könnte natürlich schon auf längere Sicht zu einem Platten führen. Wie ist da eure Erfahrung? Vielen Dank im Voraus Christoph

Ausblasen mit dem airbrush Kompressor ist ja schon ein großes Wort ..... ist eher ein müder Furz der da rauskommt.

In der Nähe von München gibt es einen Strahlbetrieb, da kann man eine Kabine mieten (passt evtl. sogar ein Rahmen rein). Die nehmen 30 € + Mwst pro Stunde inkl Strahlgut. Da kriegt man allerhand gemacht in ner Stunde... LG Christoph

Hi, wollte mal fragen, ob schon jemand mal Erfahrungen mit einem Feinsprühsystem gemacht hat? Die besseren Geräte schaffen bis zu 110 DIN sec, das sollte für Acryllack locker reichen, den verabreitet man üblicherwiese mit 40 - 60 DIN sec. Ich weiß, die Vorbereitung machts und mit ner Scheiße Grundierung in der staubigen Garage wird das eh nix, aber mich würde nur mal eure Erfahrung mit der Technologie an sich interessieren. Schöne Grüsse Christoph

Hi, hat jemand schon mal was von diesen China-Schlappen gehört? Taugen die was? (Bitte keine Platitüden im Sinne von "kauf was ordentliches, es geht um Dein Leben!" - Das hat man bei den ersten japanischen Autos auch gesagt) LG Christoph

Klingt bestechend einfach, aber, ähem .... wie hält denn dann der Auspuff? Fällt der beim ersten Schlagloch mirsamt der Schraube runter (hab's leider nicht so mit Alu-Schweißen, und den kompletten Motor irgendwo hin schleppen ist auch nicht so der Brüller) LG Christoph

Es kam, wie es kommen musste: Bei dem Versuch an meiner PX200E den Auspufftopf abzsuchrauben, riß die verfickte M8 Schraube ab, weil sie auf ganzer Länge in die Alu-Motorschwinge reinkorrodiert war. Kein Problem (dachte ich): ausbohren. Nun ergab es sich, dass kurz vor vollbrachter Tat der 3 mm Bohrer abriß, etwa 10 mm bevor ich ganz durch war. Nun habe ich einen festkorrodierten M8 Schreibenrest, in dem fast auf ganzer Länge ein abgebrochener 3 mm Bohrer steckt. Was nun? Hat einer eine schlaue Idee, wie man einen Bohrer rausbohrt? Achja, der Schraubenrest ist seiner Mutter und seines Kopfes beraubt, lässt sich also nirgend mehr packen. Die einzige Möglichkeit, die mir einfällt, ist, neben dem abgerissenen Schraubenrest eine neue Bohrung anzubringen (Fleisch genug wäre da in der Schwinge) und die Haltelaschen am Auspufftopf ein wenig zu versetzen. Hat jemand noch eine andere schlaue Idee? LG Christoph

Hallo Leute, in meinem Fahrzeugschein steht, dass eine Reifenbindung gemäß Allgemeiner Betriebserlaubnis (ABE) zu beachten sei. Das riecht nach Ärger beim TÜV! Weiß jemand, ob das noch gilt oder ob das ein Relikt aus vergangenen Zeiten ist? Konnte nirgends was finden, es gibt auch keine Reifenfreigaben von den Reifenherstellern. Wo kann ich denn die ABE finden? Danke im Voraus Christoph

wenn's nicht unbedingt eine Vespa sein muß, empfehle ich die alten IWL Roller, Troll oder Berliner. Sind ecte Strassenkreuzer unter den Scootern! mfg Christoph

Hallo Leute, weiß zufällig jemand, welche Sitzbänke auf eine 200er PX passen? SF, GT/GTS oder irgend was anderes? Vielen dank im Voraus Christoph