Anti_Afghani

@ Tobias : Wieso einen Zylinder mit 10:1 fahren der genau für ca 14:1 berechnet und Stunden getestet wurde??? Wenn von der Einstellung alles passt und alle Arbeiten ordentlich gemacht sind ist ein Moped H2O Zylinder bestimmt haltbarer als ein Malossi... @ Mixa: (Fast) Jeder Kolben hat eine Andere Kompressionshöhe. Ich meinte die Wangen der Kurbelwelle... Wenn man die Kurbelwelle vor sich liegen hat und der Kolben montiert ist und dann auf UT dreht,sollte zwischen Kolben und Wangen ca. 2mm Platz sein,ist es mehr,geht Vorkompression verloren... Sicher hast du hier einen Zylinder mit dem gleichen Hub,aber die Höhe vom Motor wird ganz anderst sein als bei der KTM und wie die Pleullänge bei der KTM ist weiß ich leider auch nicht -spielt auch eine entscheidende Rolle Wenn der Kolben in den Überstrom ragt,wäre dir wahrscheinlich aufgefallen,aber dass er vielleicht zu weit unten steht,kannst du vielleicht übersehen haben... Weiter musst du auch darauf achten,dass der Kolben,wenn er OT steht unten die Überströmer und den Auslass ganz auf geht,wie es halt sein sollte wenn er am orginalen (KTM) OT steht... Die 12 Bar bringen gar nichts,du musst schon genau auslitern!!! Bevor du nicht alles genau ausgemessen hast,kann ich auch nicht mehr dazu sagen... Vielleicht hat noch jemand Vorschläge an was es liegen könnte... ODer su schreibst noch Sachen die dir noch nicht ganz klar sind... Bye

- Der Kolben der KTM wird eine völlig andere Kompressionshöhe haben als bei der Px 200... Sprich : Ein 210'er Malossi hat ca. 2 mm Spiel zwischen Kolben und Wangen Wenn du das nicht beachtet hast und z.B 5mm - 1 cm Speil hast,hast du hier schon sehr viel Vorkompression und somit Leistung verloren!!! -Wenn der Kolben an OT gut steht ist das ja schon mal top! Ist nur die Frage ob die Kompression stimmt,solltest du unbedingt auslitern!!! 14:1 sollten schon sein - nehmen wir mal an du fährst nur mit 10-11:1 rum, gehen noch mal ca 5 Ps verloren. -Wenn der Kolben jetzt auf OT stimmt heißt ja noch lange nicht dass er bei UT gut steht!!! Die meisten Moped Zylinder sind sehr lang und deshalb stimmt das meist nie und nimmer! ...es reicht also nicht - nur dick aufzuschweißen für die Überströmer,aber nicht die genaue Höhe zu berechnen! Wenn du den Kolben auf Ut drehts und er steht entweder 5mm unter dem Überstrom oder 5mm drinn ist das absolut scheiße!!! -die Steuerzeiten sind im Arsch!!! 2mm ist ein guter Wert! Sprich: Der Kolbenring steht 2mm unterm Überstrom und somit schließt der Kolben genau mit dem Überstrom ab. Da der Zylinder einen 60'er Hub hat,stellt sich das ganze ja eigentlich als sehr einfach dar. Miss mal alles genau aus,dann finden wir den Fehler auch!!! Wei hast du den Auspuff gemacht??? Große Knicke sollten na klar vermieden werden,aber viel wichtiger ist es die orginale Länge zu erhalten! 1 cm entspricht ca. 100 U/min und egal ob länger oder kürzer -beides verändert die Charakteristick des Motors total!!! Vor und im Dämpfer solltest du nicht kleiner als 25-27 mm werden!!! MEhr fällt mir grad net ein Ich werd drüber schlafen Ciao zusammen

Von vorne: Wie siehts denn jetzt mit der Kompressionshöhe, UT und OT aus ????????? Das is wirklich entscheidend!!! Schreib mal ausführlich... Ciao

Dat klingt net gut! Da bin ich jetzt aber etwas gechockt! Was hast du beim Auspuff gemacht -hört sich irgendwie stark nach Auspuff an... Wenn so viel Ps verloren gehen muss es ja fast daran liegen... Hast du beim Zusammenbau auf Kompressionshöhe und auf gute Aussteuerung von Ut und OT geachtet??? Dann könnts auch daran leiegn... MFG

Wenn er schon lackiert ist nim "Uhu Endfest 300" (oder 3000 -ken Plan) Der hebt bombe... Gibts in fast jedem Baumarkt...

Auf was fährst du dat Ding??? Wie läuft das ganze so? Was ging auf dem Prüfstand? Ich hab grad leider keine Ahnung wie der Schieber im Auslass angesteuert wird und wie das ganze mit der Elektronik bei der KTM funktioniert,aber normalerweise ist der Umbau meist kein Problem. In der oberen Drehzahlregion ist der Schieber ja eigentlich eh ganz auf und wenn du den Hebel ziehst und die Kiste dreht immer noch nicht wirds wohl kaum am Auslass liegen, wohl eher am Vergaser,Auspuff oder an der Zündung...??? Cö

Ich verbaue ja zur Zeit 3 "ähnliche" Zylinder Wenn du Fragen hast,lass einfach hören... Hier oder per e-mail MFG

In Linkskurfen geht dat Ding am BESTEN!!! :p Du hast schon recht,aber welcher schnelle Roller läuft schon lang und der Zylinder klemmt wenigstens nicht. Die Welle hat damals der Andi gemacht,der hat eine korrekte Presse dafür,ich bin gerade dabei eine zu bauen und werd es mal mit ein paar alten Wellen testen,hab mich aber schlau gemacht und müsste schon gehen. Falls du es auch machen willst: -Ich hab eine PK Vollwangenwelle genommen -auseinender gepresst -T5 Pleul genommen (da hat der Pleuldurchmesser gepasst) und es in der Breite passend geflext -dann wieder verpresst Is eigentlich kein Problem,man braucht halt nur ne gute Presse -soll ja auch heben Die neue Welle bekommt jetzt einen Excenter Zapfen -den zu besorgen stellt sich leider auch als sehr schwierig dar. Die meisten Betriebe wollen immer krass viel Kohle und meine Drehbank dreht leider nur im Kreis ;) Ein Bekannter versucht jetzt einen zu machen... Aber solche Umbauten macht der Andi klar am besten,wenn was selber nicht klappt darf immer er dran glauben...

Hi Mad-Max Die PV lief eigentlich richtig geil -135 im 3 Gang und hat im 4 nicht mehr gedreht (zu lang)... Dann hats die Platte verrissen und jetzt mach ich grad das Gehäuse neu und einen neuen Zylinder mit anderem Auspuff... Drehzahl Alder... Bei der Lambretta hab ich mitlerweile ca 5 Kg Si 12 und 7 verbraten und 10 Schleifscheiben verflext. Da fahr ich jetzt Gehäuseeinlass und en Mopedzylinder mit 250-270 ccm,je nach Hub -mal sehen... Zylinder wird (noch) net verraten, vielleicht wenn er mal läuft und wirklich die Leisung bringt die er bringen sollte... Wenn alles passt werden schon einige Treffen gehen hoff ich,im Mai gehts hier schon los und dann mal sehen wo man überall hin kommt... Wenn du mal irgendwie Fragen oder so News oder irgendwas Abartiges hast, schreib einfach... Cö Dave

Was denn da los??? Keiner Lust auf en schnellen Roller???

Ho Max,alles klar??? Ich hab jetzt ne orginale drin mit einfacher Scheibenbremse,mit der TPH hätte es mit Kotflügel und Wasserkühlung dahinter irgendwie nie geklappt. Was geht bei dir so??? Ich bin grad voll im Stress,mach grad bei mir in die Lambretta einen neuen Motor mit Motorradzylinder und dann noch einen Pv und T5 Block auch mit Mopedzylinder. Ansonsten bin ich grad an ner Flash Site und am HÄÄÄÄÄÄNNGEEEEEN SEE U

@ Spice... So wollte ich es eigentlich auch machen,aber ich bin mir nicht ganz sicher ob mit Gitter davor noch genug Luft hin kommt. Aber dann nehm ich einfach mehr Metall als Schlauch,das leitet die Wärme ja auch gut ab... Is halt en großer Zylinder und sollte nicht über 70 Grad gehen und bestenfalls immer um die 60 haben... Danke für euere Vorschläge...

Irgendjemand wird doch was wissen...

Weiß jemand welcher Spoiler annähernd unter eine Lambretta passt!? Brauch einen guten Platz für meinen Kühler... Danke!!!

Ich wollte eigentlich meinen 245'er Ts1 Motor verkaufen, da ich mir gerade einen neuen Motor mache... Jetzt hab ich mir überlegt den Ts1 auf Px zu bauen und ihn doch nicht zu verkaufen ... Besteht irgendwie Interesse in die Richtung oder hat jemand Anregungen/Fragen/Tips usw !? -Einfach posten MFG

Wenn du es nicht selber machen kannst such dir en Karosseriebauer oder ne Autoladen , die haben Spannwerkzeuge um die Lenksäule zu ziehen. Ein Kumpel von mir hatte das auch schon und man sieht heute nichts mehr... Gemacht bei Benz... Oder wie schon erwähnt -scheiß drauf MFG

Was kann man dir denn genau helfen??? [email protected]

BILD KOMMT MORGEN! 250 DM IS MEIN LETZTES ANGEBOT! SONST MACH ICH EN SPACER DRAUS!

was denn da los -sorry

es ist sicher möglich,aber fräs dat ma !!! da wird man dumm...

Ich kann die Platte auch machen!!! Sprich Block abdrehen, Platte draufschweißen und abdrehen...

Bild kommt, bin nur grad voll im Stress!!! MFG

Ich hab einen!

Momentan fahre ich auf meiner Lambretta einen 245'er Ts1 mit 62'er Welle,Li Getriebe, 35'er Mikuni und einem berechnetem Auspuff... Ich mache gerade einen neuen Motor und bin mir noch nicht ganz sicher ob ich den jetztigen verkaufen soll... Wenn jemand wirklich Interesse und auch Geld hat soll er mal was ansagen... Ich verkaufe: 1. Ts1 mit Buchse, 3 riesen Überströmern, 2 großen Boost Ports,Wiseco Kolben, Boysen Membranen und einem Kopf welcher eine Verdichtung von 11,5:1 schmeißt 2.Berechneter Auspuff in Edelstahl 3.35'er Mikuni 4.Aufgeschweißter Motorblock mit 3 Strömern,geplant,.................... 5.Li 150 Getrieb und neuer MB Spanner Welle ist nicht dabei, die brauch ich noch Ich werde in den nächsten 2 Wochen noch auf den Prüfstand gehen und das Gutachten posten Wer genau Fragen hat oder Bilder möchte,bitte an [email protected] schreiben... Und bitte nur ernsthafte Anfragen... MFG

...hätte ich fast vergessen,die Platte mit edlen "Helikeäüul" Gewinden ist auch dabei...