*200erPXhabenwill*

Die "zu teuer" Aussage bezog sich auf meinen ursprünglichen Preis von 1400 Euro! Und, nö, nach unten hab ich wenig Spielraum, du kannst ja mal die Neuteile zusammenrechnen!

Bilder und Preisupdate!

Hi Leute, muss mich leider von meiner PX trennen. Es ist eine rote PX200 Bj. 06/83. Hab den Rahmen vor 3 Jahren gekauft, entrostet und neu gelackt. Motor komplett neu aufgebaut. Polini 207 mit angepasstem Gehäuse auf Drehschieber und SI24. Neue Kurbelwelle, Rollerklinik Kopf, ALLE Lager neu, Schaltkreuz neu, 4ter Gang neu, Bremse vorne und hinten neu, neues Federbein hinten. Insgesamt sind sehr viele Neuteile verbaut worden! Der Motor ist von der Rollerklinik aufgebaut und aufm Prüfstand abgestimmt worden. Dabei wurde vor allen auf Haltbarkeit und Tourentauglichkeit Wert gelegt. Der Motor hat 16PS mit neuem Original Auspuff (Ausdruck vorhanden). Der Motor hat seitdem knapp 4000km gelaufen. Desweiteren habe ich die PX alt auf Lusso Tank und Tacho mit Tankanzeige umgebaut, PX alt Lenkkopfabdeckung mit PX alt Tacho ist aber vorhanden. Die Bremse vorne ist schon die 20mm Version. Die Reifen sind vor 2 Monaten neu drauf gekommen und haben gerade 500km gelaufen. TÜV bis Mai 2008. Die Sitzbank hab ich vor 2 Wochen von einem Sattler neu polstern und mit schwarzem Echtleder beziehen lassen. Der Polini ist nicht eingetragen, ist aber problemlos möglich. Der Lack ist etwas stumpf, gehört mal aufpoliert. Standort ist Köln! Bilder: VB 1200 Euro! P.S.: Das schwarze auf der Trittfläche ist nur Öldreck. Ist mir mal ein bißchen Öl im Handschuhfach ausgelaufen, kann man mit Verdünnung einfach wegwischen! Verkaufe die PX nur, weil ich mir ein Motorrad gekauft habe, wollte sie eigentlich behalten, aber kein Platz mehr, Garage ist schon voll.

Leute!! Lesen bitte:

Achso, jetzt wo du´s sagst. Die sehen wirklich was komisch aus. Bin aber nicht der Verkäufer. Wendet euch bitte an [email protected]

wat??

Klickst du hier: Link

Also Leute kommt! Die Welle is wie neu! Und bitte keine 80? incl. Porto Angebote. :plemplem: Auch Bestechungsversuche mit Alkohol sind zwecklos, es sein denn ihr kommt die Welle abholen und bringt noch nen Kasten Kölsch mit! Ich verkauf Sie wenns sein muss auch für 90?, aber dann is Schluss. Hat incl. Wuchten 150? gekostet und ist wirklich Top!

@ hölle Mach mir ein vernünftiges Angebot und du kannst Sie haben!

Bei nem Motorenbauer bei mir in der Nähe. Der hat da noch gut ein paar Gramm gefunden, die da nicht hingehören. Läuft auch spürbar ruhiger. Sebastian

Verkaufe nur kurz getestete Mazuchelli Langhubwelle für 200er. Die Welle hab ich feinwuchten lassen, da wir ja alle wissen, wie gut die Mazuchelli Wellen gewuchtet sind. Welle war nur ca. 100km probeweise verbaut, hab das Konzept aber wieder übern Haufen geschmissen. Die Einlaßzeit beträgt nachgemessen noch erträgliche 75° Neupreis 120? plus feinwuchten. VB: 100?

Möglichst funktionierend und billig! Sebastian

Suche nen gut erhaltenen Lusso Blinkerschalter! Sebastian

Ich meine ja auch nicht 23W insgesamt sondern die bei Autos üblichen 23W Blinkerbirnen, also dann 46W!! edit: Oder warns 21W? :plemplem: Sebastian P.S.: Wenn im SCK Katalog angegeben wäre was die Grundplatte an Leistung bringt würde ich hier nich so doof fragen

Hallo Leute, ich persönlich bin einer von diese Elektronik Freak Fraktion und mache da auch nicht vor der Vespa halt. Die Sachen, die ich machen möchte sind eigentlich ziemlich banal: 35/35W vorne 21W Blinkerbirnen 10W Rücklicht 21W Bremslicht Sicherungen (Die Regler sind so teuer ) Das ganze in einer PX alt mit Batterie. Dazu muss ich noch ein paar Sachen wissen Fangen wir mal mit dem Wechselstromkreis an (Beleuchtung v+h) Der Wechselstromkreis wird von 2 in Reihe geschalteten Spulen auf der Zündgrundplatte gespeist, und natürlich sitzt da noch der Spannungsregler zwischen, der die Spannung auf 12V begrenzt. 1.) Kann mir jemand sagen, bis wieviel Ampere diese Spulen und bis wieviel Ampere der Spannungsregler belastbar sind? 2.) Wie ist es mit der Absicherung im Kurzschlussfall? Keine Sicherung! Was brennt zuerst durch, Spannungsregler oder Grundplatte? Nun zum Gleichspannungsteil. Wird über eine Spule auf der Grundplatte versorgt, im Regler gleichgerichtet (Einweg! *iih*) und begrenzt auf 12V. 3.) Auch hier wieder: Was gibt die Grundplatte her, was der Spannungsregler? (Was hier zuerst abraucht weiß ich: Der Regler ) 4.) Dann ist immer die Rede davon, daß der Regler auch den Ladestrom für die Batterie regelt aber das Kabel geht ja erstmal an alle Verbraucher und die Batterie liegt einfach parallel dazu?! Vielleicht der Grund warum die Batterien dauernd kaputt sind. 5.) Wie wird bei laufendem Motor entschieden, wer den Strom liefert? Batterie oder Regler? (für 21W Blinkerbirnen müsste die Batterie zwischenpuffern, will aber nicht, dass der Regler abraucht) 6.) Laderegler vom Conrad eine sinnvolle Ergänzung? Danke schonmal für eure Antworten, ich hoffe hier gibts ein paar Vespa Elektrik Freaks. Sebastian

Hi Thor, hatte vor 2 Wochen exakt das selbe Problem. Hatte ne alte PX 200 Kupplung und hab auf die 4 Scheiben von DR umgerüstet. Alles eingebaut, Trennt nicht. Alles wieder ausgebaut: Der letzte Belag beim zusammenbauen ist ja außen größer. der muss auf jeden Fall leichtgängig sein. Das Problem ist, daß die Kupplungskörbe sich mit der Zeit weiten und dann den letzten Belag verklemmen. da musste ich einiges wegfeilen. das Prob hast du ja nicht Dann mit gutem Gewissen alles wieder zusammengebaut und den Kupplungshebel unten soweit vorgespannt, bis merklich wiederstand da war. Ergebnis: Die Kupplung trennte immernoch nicht. Letztendlich musste ich mit einer Schraubzwinge (!!) den Kupplungshebel soweit vorspannen, damit der Hebelweg des Hebels oben reicht um die Kupplung zum trennen zu bewegen. Nach einiger Zeit legt sich dieses Phenomen wieder und man kann mit etwas weniger vorspannung fahren. Alles in Allem sehr strange aber es funzt ) Viel Glück! Sebastian

ich musste meine Zündgrundplatte auch komplett neu verkabeln, da sich die orig. Silikonkabel an den scharfen Kanten des Alu durchgescheuert hatten Ich hab dann vom Conrad KFZ Installationsleitungen genommen. Die sind nämlich temperaturrestistent und trotzdem noch sehr biegsam. Bei den Messleitungen ist wieder das selbe Problem wie beim original, dass die Isolierung mechanisch so gut wie nichts aushält und sich durchscheuert. Sebastian edit: Mopedkerl war schneller, aber trifft es genau auf den Punkt!

Suche nen gut erhaltenen Lusso Blinkerschalter! Also wenn ihr sowas noch rumliegen habt immer her damit! Sebastian

Ja, so langsam glaube ich auch, daß wäre besser. Fährt jemand das mit LHW? Theoretisch würde es ja reichen eine 1,5mm Kodi bei einem standard Zyli zu fahren, oder? Sebastian

Hi Leute, hab folgendes Problem. Bin mir grad nen 200er Motor am aufbauen und weiß nicht was ich fürn Zylinder nehmen soll. Der Motor soll gut Drehmoment haben und Tourentauglich sprich haltbar sein. Ne Langhubwelle ist schon verbaut und der orig. SI24 Gaser soll weiterverwendet werden, bitte berücksichtigen. Das ganze sollte natürlich auch noch relativ billig sein. Ich schwanke also noch zwischen folgenden Varianten: neuen Polini standard + Kopf für LHW 180? alten Polini (hab ich) mit Malossi Kolben +Kopf 170? standard 12PS Zyli 100? orig. Tuning 100? Bitte helft mir, ich weiß langsam garnicht mehr was ich machen soll! Sebastian

Also ich hab letztens nen 200er Lusso Motor gekauft und da war zu meiner Überraschung auch ein PX alt Getriebe drin. Nach Auskunft von SCK kann man das ohne Probleme fahren, ist halt nur ein Rückschritt, weil sich das Lusso Schaltkreuz wohl besser schaltet. Habs aber dringelassen zumal ich kein Lusso Getriebe da hab. Das einzige was wohl eventuell nicht passt ist der Ausgangswellensimmerring. Da gibts wohl einen für 30 und einen für 34mm. Soweit bin ich aber mitm zusammenbau noch nicht Sebastian

Boah Alter! 2 Monate früher *argh* Sebastian