chip

Hier jetzt das Bild von der Kraterwelle:

Hat nicht noch jemand ne Idee dazu?? Also sie lief nicht besonders gut, waren aber eher Falschluftsymptome und leichter Leistungsverlust bei warmem Motor... Die Kerben sind übrigens nicht auf der Dichtfläche am Ansaugstutzen, sondern auf der die mehr noch außen liegt, also von hinten gesehen rechts! Weiß halt nicht, ob ich den neuen Zyli jetzt trotzdem einfach draufbauen soll?

Tschuldigung vergessen...für die V50 brauche ich einen!

Achso, grad nochwas eingefallen: Kann es sein dass die Drehschieberdichtfläche (falls sie das ist) dadurch undicht ist und Sprit zurückläuft Richtung Luftfilter (war gerade son Topic bei fuffi.de) oder übertreib ich da jetzt?? (Hoffentlich) Die Riefen oder Krater sind so 1/10 mm tief.

Vielen Dank die beiden!! Die Kolbenringe sind volkommen intakt, nichts abgebrochen!! Ich dachte,dass vielleicht die Unterseite des Kolbens da ein paar mal draufgeknallt ist...aber kann so was wirklich passieren? Ich dachte dass eben dadurch eine Unwucht entstanden sein könnte, oder merkt man sowas sofort, wenn man da mit Gefühl dran dreht?

Hallo! Gestern habe ich den Zylinder meiner Spezial demontiert, um eigentlich einen neuen draufzubauen und mußte leider feststellen, dass sich auf der Kurbelwelle, auf einer dieser geschliffenen Flächen, die man eben von oben sehen kann (weiss leider nicht, ob die irgendwie einen bestimmten Namen haben, aber Ihr wißt sicher, was ich meine ) einen ca. 1 x 0.5 cm großen Bereich, in dem sich so kleine Kitschen (Kerben) befinden, die jeweils einen Durchmesser von ca. 1-2 mm haben. Ich war natürlich schockiert, kann mir jemand sagen ,ob das schlimm ist, oder woher das stammen könnte?? ( Hatte mal einen leichten Fresser, ist aber danach noch gefahren... ) Muss ich jetzt den Motor auseinandernehmen und ne neue KW einbauen oder ist es nicht so dramatisch, ( , scheint alles noch einigermaßen rund zu laufen... Gruss und Danke im Voraus!

Guten Morgen! Hat noch jemand rein zufällig einen solchen herumliegen?! Vielleicht sogar jemand im Raum Düsseldorf, brauche ihn nämlich möglichst bald... Viele Grüße chip

N`Abend! Würd den 16.16 Vergaser nehmen, wenn das ein V50 Modell ist, also nicht der für die PK! Wie ist denn der Zustand so?! Bild?! MfG chip7-7

Schönen guten Tag! Also, ich hab gerade mal so im Scootercenter-Katalog geblättert und festgestellt, dass es für den 16.15F (hab ich) einen extra Ansaugstutzen gibt (ich hab den 2-Loch von der V50), der angeblich in der Krümmung irgendwie anders ist. Jetzt meine Frage: Könnte das die Ursache für mein Falschluftproblem sein ( ist nicht so schlimm, das sie von alleine hochtdreht, dauert aber immer etwas bis die Drehzahl runtergeht)? Den gleichen Durchmesser müssten die beiden ja haben, oder etwa nicht?? Was genau bedeutet eigentlich die 15? Könnte der unterschiedliche Biegeradius dazu führen, dass man den nicht ganz drauf schieben kann=dicht kriegt?! MfG

Ich hab das Problem jetzt nochmal genauer eingegrenzt: Und zwar, wenn ich den Choke ziehe, klappt es viel besser mit dem anfahren, allerdings ist das Gemisch dann ab ner gewissen Drehzahl zu fett, also scheint es mir so zu sein das nicht genug Sprit im Vergaser ankommt aber nur beim Anfahren und bei kleiner Drehzahl... Hat jemand ne Ahnung, woran das liegen könnte, bitte helft mir, weiss nicht mehr weiter

Hatte vorher ne 42er und jetzt ne 40er. Ich glaube das dürfte nicht das Problem sein, das ging vorher noch schlechter mit der 42er. Was ist denn mit der Leerlaufdüse, da ist jetzt ne 50er drin, die ist doch auch noch en der Gemischbildung bei wenig geöffnetem Gasschieber beteiligt, oder?

Hallo! Hab schon die Suche benutzt, finde da aber nur Sachen über hohe Drehzahlen... Also, meine 50 Spezial, original bis auf 16.15 Vergaser, läuft so ab dem zweiten Gang mittlerweile ganz gut, beschleunigt auch einigermaßen, nur beim Anfahren ... NIX keine Kraft! Vergaser hab ich schon mehrmals gereinigt, neue ND eingebaut, Benzinzufuhr überprüft...usw. Hat da jemand eine Idee zu? Das Komische ist ja das sie sonst wirklich gut läuft, Kupplung ist auch neu... Gruss chip

Hi, da ich auch aus der Gegend komme, wo bist Du denn kontrolliert worden?? Und wie sieht das aus mit Banane, sind die dadrauf fixiert? Wollte mir nämlich demnächst eine zulegen... ( Für ne Drosselvorrichtung hab ich aber leider keine Idee... Gruss

Morgen! Hab zwar kein Bild, aber die beiden hier gerade vor mir liegen: Der Kupplungsabzieher hat im Gegensatz zum Polradabzieher ein Innengewinde!!

Schon so viele Antworten, danke Also, ich hab schon die ungedrosselte Version des Ori-Auspuffs und n Polini-Krümmer ( das ist echt was zum angeben, oder??!) und mir ist auch vollkommen klar, das ich eh illegal bin...aber nur für den Fall der polizeikontrolle wird es ja schon was ausmachen, wieviel man aufgerüstet hat, oder? @paola: das hört sich aber garnicht gut, da muss ja vorher auch die 4.60 drin gewesen sein, oder? (Pinasco geht ja nur damit, soweit ich richtig informiert bin) @jerome kent: das mit der längeren Übersetzung würde doch nur Sinn machen mit mind. nem 75er, oder? Und sagt mir doch mal bitte ob ich das mit der Übersetzung richtig interpretiere. erstmal das Pinascoritzel einzubauen und zu gucken, was das bringt...dadurch dürfte ja die Beschleunigung etwas schlechter werden, aber die Gänge dürften sich länger ausfahren lassen Kenn mich leider noch nicht so aus, erst lezten Sommer angefangen zu schrauben...

Hi an alle! Also, sobald das Wetter wieder besser ist (keine Garage) soll meine V50 ( fast original: 50 DR, SHB 16.15, Original-Auspuff) doch minimal getunt werden, um sie ein bißchen stadttauglicher zu machen...also Ziel ist: etwas besserer Anzug, Endgeschwindigkeit 55-60 km/h Jetzt hab ich mir überlegt, da ich die 4.60 Primär (zumindest nach BE, muss nochmal nachgucken ) habe, erstmal das Pinascoritzel einzubauen und zu gucken, was das bringt...dadurch dürfte ja die Beschleunigung etwas schlechter werden, aber die Gänge dürften sich länger ausfahren lassen (muss jetzt im Ersten bei 10, im Zweiten bei 20 km/h hochschalten, wg. unangenehm hoher Drehzahl)...richtig?? Jetzt meine Frage nach langer Vorrede: Macht das Sinn oder soll ich mir direkt die Banane zulegen, was ja leider schon auffälliger ist... Achso, noch zur Info, wollte keinen stärkeren Zylinder einbauen, aber den jetzigen bearbeiten! Danke schonmal im Voraus!

Verhält sich das tatsächlich so, wie der VespaNorderstadt sagt, entweder O-oder Filzring?! Sorry, nicht bös gemeint, aber ich hab mal gehört IMMER Filzring, am besten sogar zwei ... Und wenn ja für welche Vergaser gilt das mit dem O-Ring?? Hab nämlich nen 16.15 F und ein dezentes Falschluftproblem...

@king kerosin: Ich weiß nicht genau, ob der 3 hat...aber was kann man denn noch machen außer entgraten?? Also, ich will garnicht unbedingt will mehr Endgeschwindigkeit, nur eben nen besseren Anzug!! Das reicht mir schon, bin ja so bescheiden... @cordobez: Wollte ja nicht den Polini Puff, sondern die Banane und Polini 50 ma ausprobieren...du meinst, das bringt für die Beschleunigung nix??

Aha! @king kerosin: Sowas wollte ich hören!! Vielleicht probier ich das auch mal, hab aber vor mal zu gucken, was die Banane so bringt und falls das noch nicht reicht, kommt ein Polini 50... Trotzdem würde ich gerne noch wissen, ob es bei anderen auch so extrem übel ist mit der Beschleunigung bei normalen 50 ccm,vielleicht mach ich ja auch irgendwas falsch... könnte ja immerhin sein, da ich nämlich totaler Schraub-Anfänger bin... :grins:

Hä??!! :plemplem: Wie "na klar" ? Worauf ist denn das jetzt die Antwort?? Mir ist wohl schon klar, das man den auch mit 20 ° fahren KANN, die Frage war aber eher, ob und aus welchen Gründen man es sollte oder ob es vielleicht sogar mein Beschleunigungsproblem lösen könnte... Trotzdem danke

Nabend! Hab mal ne Frage zu den Setups beim 50 DR, und zwar ist ja offiziell für die 50 ccm Zylinder ein ZZP von 19 ° vor OT angegeben. Jetzt wunder ich mich, dass eigentlich fast alle hier im setup.smallframe. de so 14 bis 18 Grad Vorzündung eingestellt haben... Mit der Zündkerze genauso, empfohlen wird ja ne Bosch W5AC bzw. NGK B6HS und die meisten fahren Bosch W7...hab ich irgendwas verpasst??!! Außerdem noch ne andere Frage, ich hab halt den 50 DR und sonst soweit alles original, kann aber an er Ampel manchmal sogar mit nem Fahrad nicht mithalten , so beschissen ist die Beschleunigung (Endgeschwindigkeit ok, so um die 50)... haben andere mit der Konfiguration dassselbe Problem, ist des normal bzw. hilft da nur aufrüsten....?? Vielen Dank schonmal!!

Danke für Eure Tipps!! Ja, der Arm könnte wahrscheinlich was Kraft vertragen, dann ist die Lösung also: ab ins Fitness-Studio Naja, mal im Ernst: Bei den Scheiben kann man ja beim Zusammenbau der Kulu nichts falsch machen und wenn man die Abdeckplatte verkehrt draufmacht, dann passt ja des nächste Teil da nicht so richtig, also da bin ich mir zu fast 100 % sicher. Jetzt ist mir aber aufgefallen, dass auf der Rückseite (da wo man se in den Kulu-Korb reinlegt) ist ja sone Verdickung irgendwie aufgeschweißt, das sieht minimal anders aus als bei der alten...das heisst, ich glaub die neue sitzt etwas "höher" im Körbchen, versteht Ihr, was ich mein ?! Kann es daran liegen? Werd mal den Hebel und den Zug überprüfen...

Also, ich hab ne ganz normale V 50 Kupplung gekauft, komplett und ich vermute mal, das da auch ne normale Feder drin war... Hab die Kupplung ganz ausgetauscht, weil ich mit Einstellen des Kulu-Zuges vorher auch nichts mehr ausrichten konnte und dachte das die Feder eben vielleicht auch verschlissen ist! An den Zügen hab ich eigentlich nichts gemacht, das ging ja vorher auch ohne Probleme...mmh, oder muss man vielleicht die Schaltzüge dann auch neu einstellen??

Guten Tag, hab ne neue Kupplung eingebaut, ganz normal eigentlich, drei Scheiben, ist übrigens eine 50 N. Seitdem kann ich nicht länger als 10 Minuten fahren, weil dann meine linke Hand erstmal ne Pause braucht...ist das normal, dass das sooo schwer geht .... oder hab ich was falsch gemacht??? Von der Funktion her scheint soweit alles in Ordnung zu sein, ausser das die Gänge teilweise ziemlich hörbar reinkrachen... Hat einer ne Idee?? Vielen Dank schonmal!