Thosch

Bestelle mal einen Satz, sah mir auch zu hell aus. Nebendüse: 48 160 Mischrohr BE 3 Das kann aber bleiben? Vielleicht dreht sie deshalb um 4. Auch nicht wirklich aus.

95er HD. Finde es auch etwas zu hell. Lieber größere HD?

Bin eben nochmal dran gewesen. Kopf runter, Zylinder lose gemacht. Selbst dann geht der Road nicht drauf. Das ganze würde dann so unter Spannung stehen, dass der Zylinderfuss niemals vernünftig dicht würde und beim Festziehen alles krumm gezogen wird. Kann doch nicht Sinn und Zweck sein, den da so drauf zu würgen. @SIP: dass muss besser passen, der geht zurück!!

Was haltet ihr von meinem Kerzenbild? PX125 alt, alles original. Bisschen mager, oder OK? 4km Vollgas auf der Landstrasse. Ein sehr helles Reh

Hauptluftdüse? Wo sitzt die denn? Jetzt bin ich verwirrt. Zum Thema Geschwindigkeit habe ich eben nochmal Probefahrten mit GPS gemacht. Der verbaute Tacho zeigt anscheinend irgendwelche gewürfelten Angaben an. Laut GPS rennt sie jetzt auf der Geraden ohne Wind, aufrecht sitzend mit 75kg Fahrer knappe 87km/h bis 88km/h. Ich denke, das ist absolut OK und in Ordnung.

Bilder sind immer gut. Wenn ich mich heute motivieren kann, werde ich es auch versuchen.

Dann scheint die Qualität der Passgenauigkeit ja dramatisch zu variieren. Dann schicke ich das Teil solange zu SIP Retoure, bis ein vernünftiger und passender Road geliefert wird. Kann Greta dann mit SIP klären

Sooooo, eine PX alt von 79 habe ich mittlerweile geshoppt. Läuft top dat Ding Aber von den Jungs scheint keiner mehr hier zu sein, oder doch?

Hake mich hier mal ein, habe genau das selbe Problem mit einem originalen 125er. Passt absolut nicht. Der Krümmer des Road ist ca. 5Grad nach aussen geneigt, gegenüber der Box. Beim originalen Puff fluchtet das ganz sauber und passt perfekt. Hast Du schon eine Lösung? Das ganze unter Spannung zu montieren halte ich auch für ganz schlecht. Ich habe den Road schon wieder verpackt und die Retoure fertig gemacht, oder gibt es eine Lösung? Traurig, wie rotzig die Passgenauigkeit da ist. Der Zylinder ist doch in seiner Position fixiert, den bekommt man doch über das Stehbolzenspiel nicht gedreht oder?

Habe gerade versucht, den Road 3.0 zu montieren. Leider scheint der Winkel des Krümmeranschluss nicht zu passen. Dieser weicht ca. 5 Grad vom korrekten Winkel ab, sodass es unmöglich ist, den Krümmer und die Schraube in der Traverse zu montieren. Ist das so beim SIP Road? Kann ich mir nicht vorstellen, dass der so richtig produziert ist. Jemand Erfahrungen mit dem Puff? Sonst liest man ja nur Gutes darüber...

Hallo zusammen, Habe mir für meine PX alt 125ccm den SIP Road 3.0 gekauft. Komme trotz revisioniertem Motor nur auf knappe 75km/h. Gute 80 hatte ich schon erwartet... Motormäßig sonst alles original. Was würdet ihr an Hauptdüse empfehlen? Derzeit Mischrohr BE 3 und 95er HD. Nebendüse 48 160. Haut mal Empfehlungen raus, was ich bestellen sollte. Btw. Im Auspuff krümelt ein kleines loses Teilchen hin und her, wenn ich ihn kippe und bewege....ist das OK? Oder zurück schicken?

Macht leider keinen Unterschied, wenn ich den Choke länger gezogen halte. Choke funktioniert aber, habe ich schon kontrolliert.

OK, werde das mal beobachten. Finde es schon seltsam, gerade beim ankicken. Den Choke mache ich direkt komplett rein und dennoch dreht der Motor für ca. 10 Sekunden komplett hoch.... Ist mir noch nie so unter gekommen bis jetzt...

Gibt's dazu auch eine Erläuterung, wieso, weshalb warum? Meine PK50s zeigt dieses Verhalten bei gleichem Setup nicht.

Hallo zusammen, Lang lang ist's her, aber meine 2-Takt-Sucht hat mich nie so richtig los gelassen. Dafür hat die Familie und die Kinder einem die Zeit geraubt. Jetzt ist der Sohnemann 16 und auch schon länger infiziert. Also die XL2 wieder aktiviert, meine 50s lief immer in der langen Zeit. Jetzt habe ich das Problem, dass der Motor der XL2 nach dem Ankicken für ca. 10 Sekunden hoch dreht und dann auf normales Drehzahlniveau wieder fällt. Danach läuft der Motor 1A mit Sternchen. Wenn ich nach der Fahrt den Sprithahn zu drehe und den Vergaser leerlaufen lasse, dreht der Motor kurz vor dem ausgehen wieder extrem hoch.. Irgendwie nicht dass typische Falschluftverhalten. Wo sollte ich hier ansetzen mit der Fehlersuche? Jemand einen Tipp?

Ich rüttel hier nochmal am Baum Mittlerweile macht der Sohnemann seinen A1 und ich nutze diese Situation und mache den B196, dann können wir zusammen 125er fahren. Da die legale Umrüstung meiner PKs auf 125er mir zu aufwendig ist, Suche ich aktuell eine PX 125, am besten mit T5 Motor... Noch einer von den Jungs hier??

Jawoll, lööff

Hey da sind ja doch noch bekannte Vögel...:) Die Zeit frisst mich auch irgendwie auf. Meine PK ist die letzten Jahre in Summe vielleicht 15km gelaufen und die XL2 steht seit der Überführungsfahrt vor 9 Jahren mit gebrochenem Kolbenring in der Scheune... Will ich aber jetzt für den Sohnemann bald wieder fit machen, er will die unbedingt mit 16 übernehmen, sehr gut ;)

Ein herzliches Hallo in die Runde!! Noch jemand von den alten Nasen zu gegen?? Ich habe mir die Tage gedacht, ich nutze den Winter mal, um die Vespen wieder fit zu machen. Langsam wird es Zeit, der Nachwuchs braucht ja in 3 Jahren einen standesgemäßen, fahrbaren Untersatz!! Die blaue PK läuft, wie eh und je, die schwarze XL2 müsste ich vor 9 Jahren mit gebrochenem Kolbenring vorerst einmotten.

jajaja... Momentan ist echt stressig ;)

Ich denke, ich könnte es mir einrichten nochmal...

Stecke mitten in den Wohnungsübergaben, ende des Jahres ist das Projekt abgeschlossen, dann wird wieder mehr Zeit sein...

Bin gerade erst nach Hause gekommen und morgen wirds auch nicht früher, werde es auch nicht schaffen... Ende des Jahres ist immer stressig.

40.KW bin ich in Urlaub

Ich bin dabei!!! Terminvorschläge? Location beibehalten ?? Dann sieht der Jochen ab November mal, wie eng die Zeit werden kann Vielleicht verschiebt sich der Termin ja noch um 2 Tage