Thosch

Hat schon jemand was durch den Buschfunk gehört, wann die Dinger wieder passen? Bräuchte schon einen neuen Auspuff....

Ich habe den heutigen Feierabend nun doch genutzt und die Zündung auf 19 Grad geblitzt. Verbaut ist eine B7HS und 102er HD Erstes Bild nach dem Warmfahren im Dorf und dann 2km Vollgas, 4. Gang bei Endgeschwindigkeit. 82km/h GPS. Zweites Bild nach weiteren 6km über die Dörfer, bummeln durchs Dorf, zwischendurch Vollgas Beschleunigungen, aber keine weiten Vollgasstrecken. Im dritten Gang bei 60km/h hört man ganz leises klingeln, wenn man genau hinhört. Aber so hoch drehe ich den 3. Gang im Alltag eh nicht. Eventuell teste ich noch die 105er HD. Dann lege ich das Thema nun adacta und genieße den Vespasommer. Ist also alles OK.

Zündung werde ich nochmal verstellen, ist ja flott gemacht. Zündkerzenbild gibt es dann morgen, oder übermorgen, wenn ich abends nochmal zum Fahren komme.

Na, so schlimm ist es nicht. Nur seltsam, wenn die erwartete Reaktion nicht eintritt. Möchte mir eben ungern den Zylinder ruinieren. Aber ich glaube, ich akzeptiere nun, dass ich kein Problem habe

Bilder gibt es die Tage nochmal, komme momentan nicht zum Fahren.

Danke nochmals für die Hinweise. Aber so richtig reagiert der Motor eben icht auf den HD Wechsel. Irgendwann <102 fängt es zwar an zu klingeln, aber ich finde den Punkt für zu fett eben nicht. Selbst bei 115er HD bleibt die Kerze grau und es 4taktet nicht...das sollte für einen originalen 125er doch deutlich zu fett sein.

Danke für Eure Antworten, derzeit ist die Kerze aber wieder etwas heller, als das erste Bild vom 03.06. Aber vielleicht bin ich wirklich übervorsichtig...

Heißt, das mein Kerzenbild eigentlich OK ist? Solange das Teil ausdreht und nicht klingelt, ist alles gut? So schätze ich das derzeit ein... Choke Test bei dreiviertel Gas muss ich nal testen, gute Idee.

Eigentlich habe ich den Kopf nur minimal abgezogen, also nicht wirklich viel geplant. Keine Ahnung, was aber in den letzten 40Jahren passiert ist. Kann man das messen mit der Schieblehre? Ich meine es wäre eine B7HS, checke ich morgen nochmal. Wenn der Bock vernünftig läuft, ist mit dir Kerzenfarbe eigentlich auch scheissegal, ich will nur ein Problem ausschließen. Sie zieht sauber durch und läuft laut GPS auf gerade Strecke, aufrecht sitzend ca 82km/h. Völlig normal für eine 125er,. denke ich. Das Thema mit den modernen Kraftstoffen liest man immer mehr...

Hallo zusammen, ich löse mein Problem mal aus "Schnell ne Technikfrage" herraus, vielleicht findet sich ja doch noch jemand mit einer Idee. Trotz jahrelangem Vespa-Schrauben bin ich irgendwie mit meinem Latein am Ende. Ich habe eine 125er PX alt, komplett original, Nebendüse 48/160, BE3 mit 160er HLKD. derzeit 102er HD. Vorab: das Ding läuft tiptop, nimmt super Gas an, dreht gefühlt aus, bei Vollgas Choke ziehen passiert nichts, weder beschleunigen, noch 4 Takten. läuft auf der Geraden knapp über 80km/h, springt 1 A an, Top Standgas, kein Klingeln (ja, ich weiss, wie das klingt :)) Choke im Standgas: Motor geht aus. Ich schliesse daraus, dass der Choke funktioniert. Habe von 98er bis 115er HD alle getestet, 2-3km Vollgasgas mit TopSpeed, Kupplung ziehen, Zündung aus, ausrollen. Das Ergebnis ist dubioser weise immer das selbe. Die Kerze ist sehr hellbraun, nicht weiss, sondern eher grau mit braunstich. mit HDs < 102 nimmt Sie schlecht Gas an und beginnt im oberen Drehzahlbereich zu klingeln, das Fahrverhalten ab 102er HD bis 115er HD ist immer identisch, gute Gasannahme, sauberes Ausdrehen, kein Klingeln. Aber: die Kerze bleibt sehr hellbraun, eher grau, aber nicht weis. Bin die letzten beiden Wochenende jeweils zwei Touren a 100km durchs Bergische gefahren, hoher Vollgasanteil, aber auch bummelige Dorf- und Stadtdruchfahrten. Lief immer tiptop, so falsch kann die Bedüsung daher nicht sein, sonst hätte ich mir nen Klemmer, oder Reiber eingefangen, aus meiner Erfahrung. Ich bekomme es einfach nicht hin, dass die Kerze dunkler wird, sollte ja auf dem Weg von 98 bis 115 irgendwann passieren?! Im normalen Drittelmix Stadt/Dorf/Land, ohne Vollgastestfahrten, ist die Kerze schön Rehbraun, aber eher etwas heller angesiedelt, aber deutlich besser, als nach dem Vollgastest. Was habe ich bis jetzt kontrolliert: Zündung exact auf 21° vOT abgeblitzt, elektronische 12V Zündung Vergaser und Vergaserwanne geplant und mit korrektem Drehmoment angezogen, der Vergaser ist komplett Dicht und in der Wanne ist es blitzeblank, also nix undicht. Benzin fliesst ungehindert, Tankenlüftung funktioniert. Zylinderkopf geplant und mit korrektem Drehmoment angezogen, auch hier sifft nix und alles dicht. Motor auf Undichtigkeiten von aussen kontrolliert, alles dicht, alles sauber, alles trocken. Bremsenreiniger auf folgende Stellen gesprüht: Zylinderkopf, Zylinderfuss, Gaserwanne, Gaserfuss, Motorhälften, Kupplungsdeckel -> keine Drehzahlerhöhung Simmering unter der ZGP ist dicht, auch da ist alles sauber und trocken. Irgendwie schliesse ich Falschluft aus.... Auch das stabile Standgas und der schnelle Abfall von Vollgas aufs Standgas sprechen mMn gegen Falschluft. Kein hochdrehen im normalen Betrieb. Wenn die Karre obenrum ausdreht, nicht 4-Taktet, oder klingelt, vernünftig im Teillastbereich Gas annimmt und sich nicht verschluckt, ist nach meiner Erfahrung eigentlich alles OK. Auch die beiden grossen Touren ohne Klemmer deuten darauf hin, das alles OK ist. Ich bin kurz davor, auf die Kerzenfarbe zu scheissen... Hat irgendwer noch eine sachdienlche Idee, wie ich das Kerzenbild in den normalen Bereich bekomme, oder wird das Kerzenbild mit heutigen Kraftstoffen und Ölen überwertet? Liest man ja auch öfters. Ich Tanke Super und Mische mineralisches Mannol Universal 2-Takt-Öl selber. Freue mich über sachdienliche Hinweise zum weiteren Vorgehen, DANKE!

Momentan würde ich sagen: Finger weg. Alternative: warten, bis der Schweißroboter wieder vernünftig programmiert ist.

Sobald die Dinger wieder passen, nehme ich wieder einen...

Unglaublich, dass SIP die krummen Dinger überhaupt weiter versendet...

Da ich ein Freund von Feedback bin, davon lebt einfach das Forum, hier meine Finale Rückmeldung zu meinen Thema: Nachdem ich Montag schon den Gaser und die Gaserwanne geplant habe, habe ich heute auch noch den Zylinderkopf geplant und den Zündkerzensitz komplett gereinigt. Das Problem scheint jetzt behoben zu sein und die Kerzenfarbe reagiert auf HD Wechsel. Nach 6km Vollgas sieht die Kerze mit 100er HD nun aus, wie auf dem ersten Bild. Nach weiteren 10km normaler Überlandfahrt mit Vollgasanteilen, aber auch mit langsameren Dorfdurchfahrten, sieht die Kerze wie auf dem zweiten Bild aus. ZZP 21 Grad vOT mit elektronischer Zündung auf 79er PX 125. Ich denke, das ist jetzt völlig OK. Danke an alle, die konstruktive Hinweise hatten.

Passt also auch nicht? Daher Decke ich, dass eine ganze Charge falsch produziert ist. Aus den Grund, habe ich nicht ausgetauscht, sondern mir das Geld erstatten lassen. Wird man wohl abwarten müssen, bis die Produktion wieder umgestellt ist.

Kommentarlos Geld erstattet. Sonst nix.

Sooooooo, erstmal vielen Dank an alle, die mir konstruktiv hier geholfen haben, davon lebt ein Forum, eigenes Wissen weitergeben, ohne Gegenforderung. DANKE! Der kippelnde Gaser scheint die Lösung zu sein. Habe eben die Gaserwanne und den Gaserfuss mit 240er und 800er nass auf einer Glasscheibe geplant. Hat keine 5 Minuten gedauert. Gaser kippelt nun auf der Glasscheibe nicht mehr und liegt absolut plan auf. Alles wieder zusammen gebaut und Testfahrt gemacht. Erstes Bild nach 4km Vollgas, zweites Bild nach weitern 5km Vollgas, drittes Bild nach weitern 4km Vollgas und ca. 700m durchs Dorf zur Garage. Am Donnerstag plane ich noch den Kopf nach, aber jetzt scheint das Kerzenbild OK. Rehe in der Farbe rennen hier am Garten rum.

Du hast vollkommen Recht, dennoch muss man mit Familie und Kindern auch seine Zeit gut einteilen.

Alles klar Jungs, ich danke erstmal,v ich werde berichten! Lohnt sich der Aufwand gegenüber 80 Euro für einen neuen Gaser? Da kann ich ja nur ne Stunde für arbeiten Plus Material...

Dann hau mal nen Tip zur Vorgehensweise zum Planen raus, bitte. Mehr kaputt machen kann man ja nicht, im WorstCase eben neuer Gaser und neuer Kopf. Kleines HowTo. DANKE! Dass der Zylinder, oder der Flansch am Motor zum Gaser krum ist, ist ja fast auszuschließen, denke ich.

Wahrscheinlicher ist also, dass der Kopf geplant werden muss und nicht der Zylinder. Analog dazu kann man auch den Gaserfuss planen, oder nicht? Dann "kippelt" der auch nicht. Eins der beiden Themen wird meine Probleme verursachen, denke ich.

Werde den Gaser die Tage nochmal ausbauen und auf eine Glasplatte stellen. Neuer Gaser wäre aber Scheisse... Warum kann man den nicht Planschleifen? Warum kippelt der überhaupt?

Habe den Kopf eben runter genommen. Sieht so aus:

Nein, keine Löcher im LuFi, der sieht original aus. Die HDs sind neu gekauft, ja, BGM vom Scootercenter. Habe bis 105 alles ausprobiert, immer das selbe. Meinst du noch größere Testen? Habe eben den Gaser komplett zerlegt und Dichtungen kontrolliert. Sehen alle ganz gut aus, mir ist nur aufgefallen, dass der Gaser nicht ganz Plan auf der Gaserwanne und somit auf dem Ansauger Sitz, kippelt ganz leicht. Ich glaube, ich bestell Mal ein Vergaserdichtungsset.

Ernüchterung: Nach 120km problemloser Fahrt im Bergischen eine sehr helle, fast weisse Kerze. Aber fast 80% Vollgas mit Sozius und gefühlten endlosen Steigungsstücken. So falsch, kann das Setup nicht sein, wenn das problemlos funktioniert hat, oder?