maxheadroom

Hallo, Spiele mich gerade mit dem Gedanken einen Motorblock-Teststand zu bauen (bauen zu lassen). Hintergrund ist der daß ich den Motor funktionell testen und blitzen will bevor ich ihn wieder einhäng. Motor sollte an Schwinge und Dämpferaufhängung eingeschraubt werden - knapp darüber befindet sich dann eine Aufhängung für Tank. Des weiteren stelle ich mir eine Art Lenkergestänge vor wo Züge über Rollen hingeleitet werden (quasi ein Vespa-skeletton) - hat jemand von Euch schon jemals sowas gesehen oder gibt es vielleicht irgendwo Bastelanleitungen dazu - hab da einen günstigen Schlosser der mir das nähmlich zusammenschweissen könnte Ciao Markus

Hallo, Vielen Dank nochmals für all die Postings mit euren Erfahrungswerten - es hat sich dann herausgestellt daß die Federn halt nicht mehr die Besten waren - ist halt beim original 125er Häfn nicht aufgefallen - aber dann mit dem 177er Pinasco hat er halt ein bischen mehr Kompression gehabt - also Schlampigkeitsfehler von mir. Was seltsam ist war daß diese Kupplung eine 2 Scheiben Kupplung war - die meisten anderen die ich in der Garage habe sind 3 Scheiben - weiß vielleicht jemand ab welchem Baujahr bei den PX 125 Modellen es da einen Wechsel gab? Ciao Markus

Neue Scheiben waren natürlich 2 Tage eingelegt - konnte die Kupplung dann aber erst ein par Tage später verbauen (wieder ausgetrocknet?) - ist wie rybezahl gesagt hat so ein schwammiges Gefühl aber nicht jedesmal - 2x klappts beim runtertreten - dann die nächsten 3x schwammig - dann klappts wieder. Das Interessant ist das es immer klappt wenn ich die Zündkerze raus habe - also keine Kompression habe

Hab schon den Kupplungszug ausgehängt - ohne Erfolg! Wie hängt der Kupplungsausrückmechanismus mit dem Kickstartmechanismus zusammen? Wie gesagt wenn ich kickstarte ohne Kompression (also ohne Zündkerze) funktioniert ja alles nur sobald es Kompression gibt ist jedes 2x oder so dieses Durckschlüpfen (gleiches Gefühl wie wenn man kickstartet mit halbgezogener Kupplung eben) da.

Nachdem ich neue Kupplungsbeläge, neues Schaltkreuz, neuen Kulu Siri und einen 177er Pinasco in einen PX125 Motor eingebaut habe entwickelt sich die folgende Problematik. Wenn der Kickstarter betätigt wird ohne Zündkerze (ohne Kompression) funktioniert der Kick einwandfrei - also Getriebe, Schwungscheibe,.. alles dreht sich mit. Wenn ich das ganze mit Kerze (mit Kompression) mache ist fast jeder 2 Kick als wäre die Kupplung halb gezogen (so halb schwammig halt)und man kann beobachten daß sich auch das Schwungrad nicht mehr mitdreht - Folgerung - irgendwas stimmt hier mit der Kupplung nicht - oder ist das normal bei neuen Belägen?

OK - bin halt Spezifikationen gewöhnt und dachte mir halt daß irgendwann mal die Konstrukteure Reissbrettzeichnungen gemacht haben mit z.B Längenangaben für Bowdenzüge - andere Frage - diejenigen die es fix und fertig zum Kaufen gibt sind die alle 2000mm?

Tja lieber T5 - ist schon klar daß ich mir die selber zurechtstutzen kann - jedoch denke ich mir das die Hrn. Ing von Piaggio sich auch was dabei gedacht haben und daß es auch Normen für die Produktion gab in der festgelegt wurde was denn nun die Länge der einzelnen Bowdenzüge sein sollte Ciao Max

Hallo, Hab da in letzter Zeit verwirrende Meldungen bekommen in Bezug auf die Länge der Bowdenzüge. Hab ne GT (69) und bilde mir ein daß zumindestens der Gasbowdenzug kürzer sein sollte als z.B die Schaltbowdenzüge - klar es funktioniert auch mit den anderen nur hast du dann jede Menge gestauten Bowdenzug im Innenleben - daß der vordere Bremsbowdenzug kürzer ist - ist ja klar. Was sollten denn nun die Längen der einzelnen Bowdenzüge sein? Schaltbowdenzug - 2000mm Gasbowdenzug - ?mm Kupplungszug - ?mm Sollte es nicht eigentlich auch einen Bowdenzug für die Hinterradbremse geben? Hab diesbezüglich noch nie was gesehen? Wo gibt es so was wenn überhaupt Ciao Max PS.:Wenn die 2 Schaltbowdenzüge und der Kupplungsbowdenzug aus dem frame rauskommen sollten doch die 2 SchBZ nebeneinanderliegen und dann der KBZ oder?

Hallo, Suche Soffiten Birne für Muscheltacho - aber 12V. Hat die wer? Wo gibt's die? Was ist da ne Artikel Nummer? Vielen Dank Ciao

Hallo, Möchte den E-starter von meinem PX125 Block runternehmen und wollte wissen ob es da etwaige bereits vorgefertigte Abdeckplatten gibt oder ob ich mir das selber "schnitzen" muß? Danke Ciao Max

Hallo, Habe einen indischen PX 125 Block bei dem die Aufhängung für die Zündeinheit abgebrochen ist - wollte ihn durch einen von einem ital. PX125 Block ersetzen (schauen beide gleich aus) - jedoch sind die Löcher auf dem indischen weiter auseinander - daher passt der nicht. Weiß jemand wo man diese Teil bekommen könnte? Ciao Max

Hallo, Versuche neue PX 200 Motorengehäuse zu bekommen - jedoch hat der SIP sie im Moment nicht (laut online Katalog). Weiß jemand ob die wirklich noch hergestellt werden und wo man die sonst noch bekommen kann? Danke Ciao

Hallo, @gizmo: Tja genaue Zeichnungen habe ich leider nicht jedoch auf der website von quepo tgibt es ca. 10 Fotos von versch. Perspektiven - sollte jedoch nicht allzu schwierig sein wenn man sich beim Schweißen auskennt das Ding zusammen zu bekommen @gstoned: Hast Du mal schon welche geholt - und wirst Du wieder? @mozzer, berlinscooter: dieses Modell ist auf Rollen - aber ich hab schon welche gesehen (Kudlicka-Wien) die feste Füße haben - die wurden auch von jemanden in Italien gebaut - allerdings vor 15 Jahren und kosteten damals ungefähr 1200 Euronen - bei http://www.motomoclos.it gibt es auch welche jedoch sind die nicht so klein und praktisch und kosten auch noch dazu stolze 800 Euronen. @spice: Ich hab da auch so eine Anleitung - aber erstens ist all das Material fast genauso teuer wie die um 350 und dann kanst Du Dir noch alles selber zusammenbauen 350 ist vielleicht ein bischen viel aber 200 - 250 wäre schon ein fairer Preis Ciao

Hallo, Ich suche für meine Hobby Werkstatt eine Vespa Hebebühne wie ich Sie z.B auf http://www.quepo.com/offer/offer02a.html gesehen habe. Vielleicht hat jemand so eine oder weiss wo es so was ähnliches gibt.