Pzwo

Kolben ist original Malossi. Hab schon den 2. weil ich mal ein Missgeschick mit der Einstellung der Zündung hatte. Hat aber auch mit falsch eingestellter Zündung und dem originalen Malle Kolben gebrazzelt. Ich werde jetzt mal nen größeren Schwimmerkammerdeckel und ne höhere Quetschkannte ausprobieren. Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Vergaser Set-Up vom 24er Si: -Nebendüse 2,91 -Mischrohr BE3 -Hauptluftkorrekturdüse 160 -Hauptdüse 138 Ich werde mal auf 1,5er Quetschkannte hoch gehen und den DRT Schwimmerkammerdeckel mit Spacer und 5,2er Schwimmernadel ausprobieren. Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Sind 18 Grad. 9er Kerze. Genaue Bedüsung reiche ich morgen nach. Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Das müsste 19 Grad sein. Mit Gradscheibe ausgemessen und abgeblitzt Gesendet von iPhone mit Tapatalk

1,2 (keine Kopfdichtung, 0,2er Fussdichtung), wie oben geschrieben Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Sollte es denn eine Form des klingelns sein, würde eine größere Quetschkante (z.B. 1,5) vielleicht helfen? Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Soundfile geht leider nicht. Hab den Zylinder grad runter. Wäre auch schwierig weil das Geräusch eigentlich immer nur während der Fahrt kommt. Meist nach längerer Fahrt im selben Drehzahlbereich wenn man dann Lastwechsel macht. Man würde wahrscheinlich nur Fahrtwind hören. Gesendet von iPhone mit Tapatalk

-Fast Flow ja (SCK), keine Besserung gegenüber originalem Benzinhahn. -Vergaser nur bedüst (genaueres muss ich morgen schauen), Luftfilter mit offenem Herz, anderer Schieber vom Sip. Ich hab aber auch schon mal nen 26er und nen anderen 24er ausprobiert. Und mit der Bedüsung gespielt. -Zündung original, nur abgeblitzt auf Malossi Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Für mich hört sich das halt nicht wie ein klingeln an. Das wäre sonst wohl einfacher wenn es sich nach klassischem Klingeln anhören würde. Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Gude! Mein Problem ist folgendes: ab 3/4 Gas bis Vollgas kommt aus dem Motor ein "Brazzeln". Das klingt ähnlich wie das Geräusch welches ein Ultraschallbad macht, bzw. ähnlich dem Geräusch beim Schutzgasschweißen. Das Geräusch taucht nicht immer auf, meist bei längeren Fahrten und dann im Volllastbereich, bzw. beim Gas geben (wenn der Motor ziemlich warm / heiß ist). Set up: -210er Malossi Sport -Mazzuchelli Rennwelle 57er Hub, 110er Pleuel, Steuerzeit 130 grad / 6 grad nach OT (gewuchtet) -mmw Kopf mit O-Ring, 69er Durchmesser, 1,2er Quetschkannte, 11,5:1 -Überströmer im Gehäuse nicht geöffnet -24er Si –Drehschieber -Quetschkannte: 1,2 (Fussdichtung, keine Kopfdichtung, nur O-Ring) -Auspuff: Scorpion. Problem trat aber auch mit JL-Righthand und Pipedesign S-Box auf. Hatte jemand schon mal das selbe Problem oder kann damit was anfangen? Danke im Voraus!

Schraub mal die Lenkkopfabdeckung runter. Da scheint was falsch angeschlossen zu sein. Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Nimm nen Stabmagnet und angel danach. Mit dem Magnet kommst Du recht tief rein. Leg den Motor (Roller) vorher mal auf die linke Seite und rüttel dran. Wenn es nicht klappt musste wohl aufmachen. Ich würde dem Magnet aber ne faire Chance geben. Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Ich mache bei Gelegenheit mal Bilder. Ist schwer sich das vorzustellen wenn man das nicht kennt. Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Der Durchmesser vom Ansaugstutzen hat ja quasi den selben Durchmesser wie der Einlass über der Kurbelwelle. Hast Du den bearbeitet? Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Gude! Ich habe noch einen MRB Ansaugstutzen mit RD 350 Membran. Der Ansaugstutzen wird auf den Drehschieber geschraubt und die Membran ist im Ansaugstutzen. Vorteil wäre wohl dass man den Einlass über der Welle nicht komplett aufreißen muss. Jetzt die Frage: hat von Euch jemand Erfahrung damit? Am besten mit Vergleichswerten (Prüfstand). Bringt das was im Vergleich zum Drehschieber? Ist das besser, bzw. (viel) schlechter als Membran direkt auf Kurbelgehäuse? Thanx! P.s.: Foto ist aus dem.Netz ...

Die Firma Scootermax hat die gegossene Version neu aufgelegt. Deider ist da kein TÜV-Gutachten dabei. Aber sowas wie eine Festigkeitsbescheinigung. Wäre cool mal nen Erfahrungsbericht zu bekommen ob das Ding was kann.

Ist natürlich beides gerade verzahnt. Kupplung ist auch richtig zusammengebaut, Trennpillz, Andruckplatte, alles da wo es hingehört. Auch wenn man den Kuplplungszug bis Ultimo anzieht passiert da garnix. Kupplung hatte vor zerlegen des Mototrs noch getrennt. Welche Teile hast Du nochmal alle erneuert Jasonnaw? Ich wäre auch dafür die Kupplung mal auf 3 Beläge zu reduzieren (lass einfach eine Metallscheibe und eine Belagscheibe weg) und schau mal ob sie dann trennt. Wie schon gesagt, ich hatte früher mit 4 Scheibenkupplung keine guten Erfahrungen gemacht.

Richtig, keine Langhub.

Bei Interesse bitte PN!

Sorry, wusste nicht was mit Porno gemeint ist. Welle soll 130 Eus (VHB) kosten, könnte in Darmstadt abgeholt werden. Ansonsten ist verschicken auch kein Thema. Beschreibung siehe oben.

Danke für den Hinweis. Jetzt verstehe ich auch was mit PORNO gemeint ist. Also, die Federn sind standard Federn. Ausgebaut aus neuen Stoßdämpfern (waren nie in ne Vespa eingebaut!). Abgeholt werden könnten die in Darmstadt, ansonsten verschicke ich sie auch. Sollen 10 Eus pro Stück kosten, ohne Porto!

Verkauft! Kann geschlossen werden! -Stoßdämpfer Feder PX hinten, schwarz, neu. Beides gegen Gebot. Nur ernts gemeinte Gebote!!!

Servus! Zu Verkaufen: Rennwelle "Lippe" von Worb 5 (gekauft bei SIP # 46010000) unbenutzt für PX 200 gegen Gebot! Originalverpackung mit Pleullager. Keine Scherze!!!

Ich suche immernoch!!!

Gibt's doch nicht! Hat denn keiner mehr nen Spoiler?!?