Ork77

Das schaut aber nach einer nicht gekürzten Gabel aus.

Die schwarze Leitung kann man tot legen und wird nicht mehr gebraucht, richtig?

Bei meiner schaut es aktuell so aus:

Gabel -4cm

Bitubo PK Dämpfer

Bremsschlauch 1350mm (noch zu lang finde ich)

vor 8 Stunden schrieb vbb1T:

Als ich aber dann die Nebendüse raus geschraubt habe und durch geblasen und wieder reingeschraubt (das hatte ich bei der Hauptdüse schon mal gemacht) war das Phänomen erst mal weg. Es könnte sein, dass da einfach irgendeine Kleinigkeit verstopft oder versuckelt war. Ich muss jetzt mal ein bisschen fahren um zu testen, aktuell ist es einfach zu kalt das es Spaß macht. 
 

Schöne Grüße! 🖖 

An der ND kann es nicht gelegen haben, da du das Problem ja bei Vollgas gehabt hast oder? Schon mal dir die Bohrung zum Hauptdüsenstock angesehen? Eventuell sitzt das was vor und behindert den Fluss bei höheren Drehzahlen?

Ich brauche das nicht nehmen, der Themenstarter sollte das benutzen.

vor 23 Minuten schrieb Carter:

Bitubos mögen das nicht , Sip/BGM ist das egal. Meine Erfahrung.

Naja, unabhängig davon, ob es den Dämpfern egal ist oder nicht (glaube aber eher nicht), wird auch die Fahrwerksgeometrie nicht mehr stimmen. Die ist bei der Vespa sowieso schon Grenzwertig, dadurch wird sie nicht viel besser und das bei einer höheren Motorleistung wie Serie. Ich weis nicht. Würde ich auf alle Fälle richten.

Das ist doch dann scheiße und nicht gut für den Dämpfer! 

Ich habe mal eine Frage zum Versatz des Motors nach rechts, damit das Hinterrad mittig sitzt. 

Sitzt dadurch dann nicht auch der hintere Dämpfer etwas schief? In deinem Fall wären das 1cm? Oder denke ich verkehrt?

Ich hatte meine bei S&S gekauft für 215€.

Es reicht schon wenn du den Dämpfer oben löst. Dann kannst du so weit verdrehen, das du dran kommst.

Mach doch mal ein Bild von vorne, da stimmt was nicht, das darf auch ohne Kabelbinder nicht schleifen. Schaut so aus als wäre die Bremsscheibe zu klein im Innendurchmesser. Was ich mir aber Technisch nicht vorstellen kann.

vor 13 Stunden schrieb PXCop:

Ja, hättest einfach mal gleich die Bedienungsanleitung gelesen 😅

Ja, dachte in diesem Fall nur: "Ist ja nur mechanisch einbauen und den SIP Tacho auf ext. Tachosignal stellen und fertig."

Pustekuchen, also immer schön die Anleitungen lesen Leute!   

Bin gerade unterwegs. Tacho funktioniert wie er soll. Habe ich noch nicht abgeglichen mit GPS, werde ich auf dem Rückweg machen.

Aber funzt vom Gefühl her wie vorher mit Tachowelle.

Top, danke dir. Habe ich jetzt in der Bedienungsanleitung auch gelesen. Wer lesen kann ist klar im Vorteil.

Also in meinem Fall sind es:

1.350x0.75=1.012,5

Habe jetzt auf 1013 aufgerundet.

Werde gleich ne Probefahrt machen.

Hi zusammen,

ich habe an meiner PX die Tachowelle gegen den Digitalen SIP Tachogeber getauscht. Das Problem ist jetzt nur das der Tacho die Geschwindigkeit falsch anzeigt. Bei Betrieb mit der Tachowelle kann man ja die Tachoübersetzung einstellen, in meinem Fall wäre das 0.75. 

Aber wenn man nun im SIP Tacho von int. auf ext. geht, fällt das Menü Tachoübersetzung weg und man kann die Akzeptanzstellen einstellen. Bei 01P zeigt der Tacho zu viel an, stelle ich auf 02P zeigt er zu wenig an.

Hat das jemand in dieser form schonmal gehabt?

Bau mal eine 55/160er ND ein. Damit läuft der Motor schonmal ohne Ruckler. HD ist viel zu klein. Mach mal ne 126er rein und dann die ZK im Auge behalten und langsam runter düsen wenn nötig.

vor einer Stunde schrieb LMLPX83:

Weiter oben die Bilder reichen Dir nicht? 

Gruß Markus 

Ach sehe ich jetzt erst. Du hast das LED Licht von Louis direkt durch das Rücklichtglas gesteckt. Dann hat sich das erledigt...

Am 18.10.2023 um 20:33 schrieb LMLPX83:

Servus zusammen!

 

War längere Zeit ruhig, aber irgendwas ist ja immer.

Vergaser hatte ich ja über den Winter ala lemarxon aufgebohrt und dann die Bedüsung wie @Marty McFly verbaut. 

Ergebnis: läuft schön und säuft nicht mehr bzw. der Motor ist nicht mehr so vollgesifft (Verschlusskappe Wanne).

Als nächstes steht die Knapperecke und Gemischraube (gerade von @Pholgix akribisch getestet) an.

 

Vor zwei Wochen hatte ich Ölaustritt an der Hinterradwelle/Mutter.

Mutter lose. 

Neuen Wedi, U Scheibe, richtigen/dicken Splint verbaut und Schraubensicherung verwendet. 

Nach der heutigen 60km Tour scheint es zumindest alles so wie es muss, kein Ölaustritt mehr.

 

Heute hat der Motor auch seine 2000km voll gemacht! 

Ohne Ausfälle, Danke dafür!

 

 

Achja, fast vergessen. Ich hatte noch auf V50 Rücklicht mit Louis LED Brems-/Rücklicht (eingepasst) umgebaut. Auch hier nochmal großes Danke an @Humma Kavula für die Idee bzw die Fotos und @HarleyVespa für die Hilfe wegen fehlender Zeit und Angst den Anfang zu machen 

Da ich/wir den original Reflektor heraus getrennt haben, kam nochmal einer unter das Kennzeichen.

Kennzeichen wird über den schwarzen LED-Knuppel oben links beleuchtet (auch Louis).

 

Danke GSF, ohne Euch wäre alles halb so schön!

 

Gruß Markus 

Hi Markus,

wäre toll wenn du uns die Bilder zeigen könntest bezüglich dem V50 Rücklicht und dem LED Einsatz. Das Rücklicht habe ich auch und wollte umbauen auf LED. Danke dir!

Bist aber weit weg von 140,-€. Oder meintest du ein anderes Gerät?

Kann es sein, das durch einem zu lockerem Stehbolzen Falschluft gezogen wurde? AFR-Wert hin oder her, das geht sehr schnell mit dem abmagern, ohne das du es merkst.

vor 10 Stunden schrieb bomplex:

Bei der tüv Abnahme (21er) wurde heute das weiße Rücklicht, trotz E-Zeichen, bemängelt, bzw. Den weißen Reflektor.

 

wie macht ihr das? Gibt es einen schönen roten Reflektor zum anbringen?

 

Oder rotes Rücklicht wieder dran machen?
 

Ich habe viele Vespas mit weißen oder dunklen Rücklicht gesehen, jedoch noch nie einen roten Reflektor dazu. 

Bei Verwendung von Rücklichter, die nicht rot sind, fehlt dann der Rückstraher, der dann ersetzt werden muss.

Hatte das damals bei meinem Golf 2 ebenso. Hatte schwarze Rückleuchten und wurde angehalten. Der Polizist sagte dann, fahren sie zu ATU und holen sie sich rote Katzenaugen und kleben diese dann sichtbar hinten drauf. Wurde also nur mündlich verwarnt.

Habe dann einfach rote Rückleuchten verbaut. Damals haben die Teile nicht viel gekostet.

Im Betrieb ist die Bohrung zu klein um den Unterdruck beeinflussen zu können. Sobald der Motor aus ist und kein Unterdruck mehr erzeugt wird, kann der Druck durch die Bohrung ausgeglichen werden. Der Benzinfluss wird direkt gestoppt. Dient zur Sicherheit.

vor 9 Minuten schrieb Gugelhupf:

Jo passt, musst nur ggf zwei Aussparungen reinschnitzen für die Hebel vom Backenverschluss. 

Ahh, ok. Kling plausibel. 

Am 19.2.2024 um 15:13 schrieb kermit the frog:

Angeregt durch manche youtube Videosaus unserer Vespa-Szene habe ich vor ca.1 Jahr selber mit dem Pulverbeschichten in der Garage angefangen.

Zu Beginn noch mit der gelben Vevor Maschine von Amazon, mittlerweile bin ich auf die G coat Pistole umgestiegen.....

 

Ich finde das es kein Hexenwerk ist,um schnell günstig diverse Kleinteile zu machen bevor ich sie irgendwo hinbringen muss und manchmal Utopische Preise zahle.

Ausschlaggebend war mein letzter Besuch beim Pulverer wo ich für 2 Vespafelgen 150.- bezahlt habe und das Chinagerät kostete glaub ich 140.-

 

Prinzipiell funktioniert das ganze bei mir sehr gut, solange es Schwarz-matt ist  oder andere Farben in matt, bei glänzenden Sachen habe ich immer etwas "Orangenhaut" und es wird nicht 100% glatt  

 

Daher wollte ich mal Erfahrungsaustausch suchen...... und schauen ob noch andere von Euch selber pulvern, und mit welchen Produkten Ihr so pulvert.

 

Bin gespannt 

LG Daniel

hast du einen Link für deine Pulverpistole?

Am 25.8.2022 um 19:11 schrieb Wulfi12:

Beim BGM 177 ist im Kopf ja dieses Loch vorgesehen für den Fühler. 

 

Dort montiert komme ich bei Vollgas auf 210- 225 Grad. 

Zylinder sieht gesund im Innern Kern Gesund aus. 

 

 

 

Was für eine QK fährst du?