Tupamaro

Da wird aufgerüstet Ich bin gerade an einem iStick mit Aspire Nautilus dran

Ich find sie jetzt auch nicht sooo schlecht. Der Cut is halt gewöhnungsbedürftig.

Oooch. Ich lass da lieber meinen Kumpel Kohle verbrennen

Motorrevision PX 200.... Eigentlich ein Spaziergang... dachte ich... Ausser, dass ich die Schaltstange mit der Hand losschrauben konnte, waren diverse Gewinde ausgerissen oder weggebrochen... suuuper... Autsch So schauts ja noch gut aus Aber irgendwas fehlt... Durchgangsgewinde? Mal was neues am Kupplungsdeckel. Ölpumpenverschlüsse werden vollkommen überbewertet Rechts unten fehlt auch was

Mit HKLD runter meinst du hoch auf 190, oder? Was hälst du noch von einem BE2 dazu?

Maddin....: Ich bin immer offen für alle Lösungsansätze und muss gestehen, dass die Zündungsgeschichte mein erster Gedanke war, der mir aber von einem anderen Schrauber ausgeredet wurde.

Wirds wohl auch sein. Ich lass sie von nem Elektroniker nachlöten und gleich noch nen neuen Pickup draufklatschen.

Werd ich dann wohl mal machen.

Der Hund regt mich auf! Benzinhahn wurde in einen FastFlow gewechselt (es war zwar vorher schon einer drauf aber werd weiß oder der funktioniert hat...) und der Schlauch auf Knicke untersucht.... nix... Nach mehreren hundert Metern bei knapp 80 im vierten meckert sie und geht aus als wäre die Zündung weg. Dann ein bisschen stehen lassen und sie springt mit Chcke wieder an.... Am vorher gut laufenden Motor wurde nichts gemacht ausser neue Kabel an die ZGP ran, der Zylinder getauscht und der Vergaser neu bedüst sowie das Loch zum Hauptdüsenstock aufgebohrt (das wurde allerdings gemacht nachdem die Probleme schon auftraten).

Phil: 3 Posts höher... und ja, der Gaser ist bearbeitet.

Benzinhahn und Benzinschlauch werden zeitnah überprüft.

Ich als Mädchenschrauber steh dazu

Wenn geschlachtet wird nehm ich den Auspuff.

HLKD sollte eine 160er sein. Also die die bei einem 24er SI P200E alt standardmäßig drin ist. Eine 190er ist es auf jeden Fall nicht.

So. Ich bin mit der Nebendüse jetzt von 52/120 auf 55/160 runter und der Besitzer des Rollers sagt, dass er sich im Halbgas grausam fährt, also dass es sich verschlechtert hat. Da die 52/120 als zu fett galt und der Roller damit im Halbgas etwas geknattert hat, mit 55/160 jetzt aber noch mehr knattert, wo liegt dann der Fehler? Nächster Schritt mit der HD ist jetzt mal 138.

Korinthenkacker Was glaubt ihr eigentlich warum ich mittlerweile eine Werkbank mit Metalloberfläche habe

Es gibt da ganz gute Literatur drüber: Das Dampfer-ABC: http://www.amazon.de/Das-Dampfer-ABC-E-Zigarette-Einf%C3%BChrung-M%C3%B6glichkeiten-ebook/dp/B00M5QLBR8/ref=sr_1_1?ie=UTF8&qid=1429695027&sr=8-1&keywords=Dampfer+abc Via der kostenlosen Testphase von Kindle unlimited kann man sich das Ding sogar für umme durchlesen

Läuft bei den gängigen Großhändlern unter Nordlock aber du hast recht, im Schraubenfachhandel kriegt man die wenn man Schorrscheiben verlangt.

@tbs: 1. Weil ich das mit der Welle zu spät gesehen habe und die letzte Bestellung schon draußen war. 2. Weil in der Bestellung darauf, bei der ich beide Bundmuttern mitbestellt hatte, natürlich die nicht mit eingepackt wurde die passt. 3. Ich den Motor eigentlich gestern fertig machen wollte und deswegen gefragt hatte, jetzt denen bei SIP aber trotzdem einheize und bis morgen auf die Lieferung der Mutter warte. Nordlocks hab ich hier einige rumliegen.

So. Jetzt mal zur Kupplung.... Ich habe bei einem alten Lussomotor eine neue Kurbelwelle verbaut die leider keine Nut für den Sicherungskäfig der Kronenmutter aufweist. Blöderweise habe ich auch noch die falsche Bundmutter bestellt und müsste jetzt wieder lauter Teile bestellen damit ich über die Versandgrenze komme. Vom Porto ganz zu schweigen. Kann ich unter die Standard Kronenmutter eine Zahnscheibe setzen und die Mutter mit hochfester Schraubensicherung einkleben? Oder ist das eher ein Tanz auf einem schmalen Grat? Besser doch noch zwei Tage dranhängen und auf diese Mutter warten?

Fifty Shades of Max Meyer?

Was noch gesagt werden muss ist, dass die erste Woche lungentechnisch fies ist, da sich das ganze erst an den Wasserdampf gewöhnen muss. Kann da etwas kratzen und man neigt zu "Raucherhusten". Danach wirds aber schlagartig besser.

Wo kann ich sonst meine pyrotechnischen Neigungen so ungehemmt ausleben? Schön war auch als ich bei einer PK mittels Kickstarter das überschüssige Benzin ais dem Kurbelgehäuse gepumpt habe, nur um dann noch schnell zu sehen ob die Kerze noch funkt. Sie hat... und es hat zwei Stunden gedauert den Sand vom Motor runterzubekommen den ich zum löschen draufgeworfen habe. Zu meiner Verteidigung: Das ist jetzt knapp 20 Jahre her.

Oder seine Seitenhaubendämmung mit Heißkleber festmachen, dabei den Kleber aufs Nagelbett des Daumens zu bekommen und in der Schrecksekunde zu versuchen die Misere mit Daumen, Zeige- und Mittelfinger der anderen Hand wegzunehmen. Statt ein verbrannter Finger waren es dann vier...

So. Ich habe noch einen Unterschied bemerkt. Bei dem ursprünglichen Druckgeber für die vordere Grimeca musste ich den Deckel abschleifen, damit das Banjo der Spieglerleitung verbaut werden konnte. Beim Druckgeber hinten (der mit dem ominösen Plättchen drin) passt das Banjo ohne Probleme.