Akti
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Bin der Meinung dass nix mehr drinnen is, aber hab eh no ein kleines Endoskop herumliegen, muss ich wohl mal mit dem einen Blick reinwerfen, vielleicht is ja doch irgendwas drinnen. Bremse is LTH+. Habs ohne Knochen probiert, kein Unterschied.
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Bräuchte mal etwas Hilfe bzw eine Meinung bei einer Fahrwerksfehlersuche bei meiner S1 (mit S2 Gabel): die ersten Fahrten haben ein sehr hartes Fahrwerk vorne ergeben. Beim Zerlegen mal draufgekommen dass die oberen Forklinkgummipuffer zu dick (20mm) waren, also gegen die korrekten (15mm) getauscht. Eintauchprobe im Stand ergab zwar minimale Verbesserung, aber immer noch riesen Unterschied zu meiner S3, hab mir die Fahrprobe erspart. Federn sind von Scootopia mit den Nylon "top hat" Anschlägen. Federn sind 22cm lang. Innenmaß entspricht der Messung von Stick auf Seite 243 (26,6cm wenn ich's mir richtig gemerkt hab). Mein Nächster Schritt wären andere Federn. Da ich die bestellen muss: welche Empfehlung gibt's? Hab ich sonst noch was übersehn?
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Vielen Dank! Kann somit die Tabelle bestätigen: Scootopia Feder ist unbrauchbar. Hat mir Nerven gekostet. Und ich dachte schon ich hatte zu wenig oder zu viel Bier intus.
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Welche (Block-)Länge sollte die Schaltfeder haben? Hab da grad eine, die wehrt sich mehr als sonst...
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Servus! Hab eine LTH plus in Teilen herumliegen und bin mir grad net ganz sicher ob sie auch vollzählig ist. Ist das Innenleben gleich der Standard Trommel? Lager - langes Distanzstück - Lager - kurzes Distanzstück & SiRi - Tachogehäuse?
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Würd sagen: Die Übung war ein voller Erfolg. Zwar nicht wegen der EL selbst, da schließe ich mich den Meinungen an, aber wegen allem Anderen: Viel Spaß mit den Leuten, vor allem mit meinen LCA Kollegen und der LCD Mannschaft, die Aktion Freitag Nacht, usw. Anreise war etwas weniger schön dank der Hitze und eigentlich ausnahmlos schlechten Straßen. Und dazu kam noch der LKW der uns mit Holz bewarf und eine Bikerin die gegen unser Begleitfahrzeug fuhr. Rückreise über Bratislava ging dann schon besser, ein paar bessere Straßen erwischt. Ich freu mich schon auf Belgien.
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Irgendwann werden halt Begriffe aus der Arbeit zur Gewohnheit Stehbolzen werden bei der Gelegenheit eh auch getauscht, bin da ah net so begeistert. Und sonst wurde natürlich alles zerlegt. Der Käfig muss ja irgendwo hin, aber bis auf Späne beim Magnet nix gefunden. Naja, Jockey Lager rein und alles wird wieder gut. Man fragt sich halt nur wieso ein ca. 10000km junges Lager sowas macht.
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Eigentlich kein Abraucher: bei der Heimfahrt von Stoffis Open Day bemerkte ich eine unwillige hintere Bremse. Jetzt bin ich endlich mal dazugekommen, aufzumachen. Bissl Öl gefunden, Siri schaute aber wie neu aus, trotzdem raus und siehe da, da fehlt ja was. Immer genug Öl drin gewesen, keine Fremdkörper gefunden, auch beim Lager selbst keine Spuren, die auf FOD deuten würden.
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Die Kassierer hatten schon immer recht! Heute ausgenüchtert, (mehr oder weniger) ausgeschlafen nochmal einen Blick drauf geworfen. Die Teile, die sich überall reingefressen haben konnte ich dem oberen Pleuellager zuordnen.
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Das Schlimmste is dass ich zweieinhalb Stunden auf der Bundesstraße ohne Alk gewartet hab. Ich Depp hab zuhaus no überlegt den Flachmann anzufüllen. In Zukunft kommt der immer mit.
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Ausfall auf dem Weg nach Mindelheim. Irgendwas is herumgewandert. Hab noch net alles zerlegt, mal schauen was das war.
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Leider auf der Anreise, nach 270km abgeraucht, aber dank Hilfe vom Blues SC von der Bundesstraße runtergeholt und dann halt mit 4 Rädern die letzten paar km angereist. Der Abraucher hat meine Feierlaune net verdorben, was einfach am großartigen Treffen kag. Danke Vesperados!! Es war wunderbar! Eigentlich sollt ich jetzt entspannen, aber nachdem's mir keine Ruhe lässt kommt die Lamy gleich auf die Hebebühne.
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Ach, aufhören, werd gleich ganz rot. Hab den 28er Polini PWK, in Verbindung mit der Aprilia Airbox.
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Is ein bissl mit Vorsicht zu genießen, da ich vorher mit der V1 vergasertechnisch noch net da war, wo ich hin wollte. Hab mittlerweile so ziemlich alles angepasst (ND eine Nummer kleiner, JJK gegen JJH getauscht, HD verkleinert), aber deutlich zu spüren war die Anpassung des Nadelclips. Mit der V1 war die mittlere Nut fahrbar, mit der V4 musste ich eins höher hängen. In der Mitte jetzt nicht mehr wirklich fahrbar. Drehfreudigkeit hab ich net verloren, allerdings, wie gesagt, war ich mit der V1 obenrum noch zu fett unterwegs.
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Im Großen und Ganzen war's eine super Sache. Dank netter Reisegruppe eine tolle Tour gefahren, die Fahrt auf der Rennstrecke war genial (vor allem da ich eigentlich eine geführte RUnde erwartet habe), The Lambrettas haben ein super Konzert gespielt....und natürlich jede Menge Spaß mit netten Leuten gehabt. Dafür am Freitag, gerade als man sich so richtig betrinken will, um Mitternacht oder 1 herum von der Security rausgeschmissen....Sperrstunde Fotos: https://goo.gl/photos/GGjLuktQP86Zj1zY9
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ja, hab das Jockey System. Zum Glück is sonst nix hin.
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Gestrige Ausfahrt hat mir einen zusätzlichen Stehbolzen in der Bremstrommel beschert... Werd mir heut das mal genauer anschauen.
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Aaaah..ups. Danke für die rasche Antwort!
