Andreas G-Punkt

normalerweise nimmst du das gleiche loch samt gummidurchführung wo der original-choke samt gaszug aus dem rahmen kommt.... kein neues loch und auch nicht das loch des blasebalgs... mit dem richtigen gummi kannst auch den malle-gaser am rahmen anschnallen, dann leiser....

du meinst die buchsen für die gaszüge! für kupplungs- und bremszug passt die buchse lt. link sehr wohl.... hast du auch die richtigen löcher im lenker erwischt und den zug durch die buchse, den löchern im lenker und die hülle eingefädelt?

die mmw kostet net weniger :wub: aba geil isse scho ... sogar meine frau kann jetzt mit meiner möhre fahren (wenn ich sie antrete :D)

TIKtakdose

... ist halt kein Weichei und a ganzer Kerl

Vorweg: ich habe 2 x 23er DRT-Räder geradeverzahnt schön verpackt im Keller liegen, dazu ein 22er verbautr und ein anderes schon in der kulu drin, die noch nciht eingebaut ist, also alles 2x da hatte die 23er im frühjahr mai/juni über 2 Ecken 2 x bestellt, weil ich so etwas schon gerochen habe und beide sind da ich werde beide mal mit 23/64 bestücken, der 60er-motor lief schon sehr kernig, der 62er braucht noch zur endmontage (war gesundheitlich außer gefecht)... aaaaber: ich habe beim 62er die luigi-bohrung im einlass (das hjohle ding nach vorne) a bisserl zugemacht mit flüssigmedall, eben dass die einlasszueit net gaaar so lange wird.. und bei beiden den auslass breiter und etwas trapezförmiger gemacht, dass der dreck besser abströmt.... nicht nach oben, dass eben die charakteristik des POLOSSIs erhalten bleibt... beide auf Touren-töpfe und mit 26er gasern (die nicht sooo schlecht einzustellen sind wie manche behaupten ) set-ups sind sich im prinzip bis auf die genannten unterschiede sehr ähnlich, wobei ich beim 62er moddor die überströmer kernig groß gemacht hatte und den zylinder an den strömern auflasern hab lassen.. mal sehen was dabei rauskommt, denke aber schon dass der druck charakteristisch bleibt.... also wenn ich nun in beiden motoren 23/64 geradeverzahnt fahre, kann ich auch gut vergleichen ob die fummelei beim 62er motor was gebracht hat oder eben nicht... nächstes projekt dann noch nen polossi mit dem langhubzylinder und die beiden 22er raderln bleiben schön im hause sorry, ich muss mich wegen der cosa-kulu korrigieren: ich fahre 5 ORI-Federn und 5 L-Federn... ich dachte auch da rutscht was, aber da rutscht goor nix durch beim hahnaufreissen, mein dank gilt hier nem netten mitarbeiter namens max aus einem der bekannten shops! welcher luxus-korb verbaut ist, dürfte wahrscheinlich wurscht sein

... kennt eine seltsame Minderheitensprache

es war ja auch der beitrag von mpq gemeint, den du so charmant kommentiert hast den excenter-zapfen ausmessen wird man vergessen können, wenn es modelle mit 2,5 mm oder 2 mm ausschlag gibt. geht m.e. nur mit kolben und zylinder sauber... die messmethode von der wangenmitte zur mitte des excenterzapfens klingt auch ziemlich russisch, weil letztendlich immer ein wenig in der luft messen musst. was nimmt man da für messgerät? den guten alten zollstock? die pleuellänge ist sicher mal der erste schritt zum aussortieren, aber den hub ohne echte kolbenbewegung auszuloten halte ich für schwierig.. ich habe auch 4 kurbelwellen rumliegen, von denen ich weiss, dass 2 x 125er (1 x langhub) und 2 x 200er (auch 1 x langhub) drunter sind.. ich hab mich auch schon mit allerlei messinstrumenten versucht, aber so richtig vertraut habe ich den methoden letztendlich nicht und so liegen die wellen rum, ohne verbaut oder verkauft zu werden... und nen offenen messbereiten motor hat nicht jeder rumliegen

.... viecht mit seiner Veschba auch umeinand

UNDwasgeht

SUUUPI Hütte! tolle und saubere Ausführung! jetzt bitte noch die Adresse angeben, dann musst Dir keine Sorgen machen, ob das Schloss einen Dieb der Vespa abhält, sondern eher vom Klau der Hütte oder Garage! und jetzt nur nicht dem Trend zum Zweitroller (z.B. ein schicker Oldie) wie die meisten hier nachrennen dann musst es neu bauen!

ANGerer (aus Baar)

.. ist ne arme SAU!

auf meiner 62er welle vom gerald (polinist) sind weder kürzel noch sonst was auf dem zapfen, wurde auch verschweisst... es gibt auch andere excenter-zapfen mit 62, 5 usw. und auch von einigen anderen herstellern... man sollte seine eigene sichtweise und erkenntnisse nicht so weit aus dem fenster hängen ("ICH.."), wenn man eben nicht alle kennt oder alles weiss .. ich hab den text mit "drt etc..." gut verstanden, war eigentlich mehr als logisch was der kollege meinte :D

joo, genau so sieht es aus... einmal ALU-POLOSSI auf 60er-Welle (nur Kodi) und einmal POLOSSI auf 62er LLH-Welle (1 mm FD, Rest voll KD).. der Druck von unten verträgt schon einiges an langem Getriebe, aber das schöne ist halt die tolle Cosa-Kupplung (jeweils den MMW V2-Korb und Ori-Federn, reicht!) und jeweils sowohl ein 22er gradverzahntes Radl, als auch ein 23er gradverzahntes Radl da liegen, jeweils auf normales 200er Getriebe und 64er gradverzahntes Primärradl. Ich werd wohl in beiden Motoren nun das 23er Kulu-Radl verbauen und das dann einfach akzeptieren. Den Motor spalten um ein schrägverzahntes und anders übersetztes Primär- und natürlich Kulu-Radl zu verbauen (mal ungeachtet der zusätzlichen Kosten) werde ich dann wohl nicht machen. Vielleicht stell ich mir noch einen etwas größeren Hinterreifen in die Garage (obwohl ich inzwischen Fan von gleicher und spurtreuer Bereifung vorne und hinten bin ), den ich bei Bedarf drauf schnalle um mal eine etwas längere Übersetzung für längere Touren zu haben, TOLLE IDEE . Die optimale Lösung wirds da wohl nie so ganz geben, wenn man zeitaufwandsarm mit den Übersetzungen switchen will

... spielt wie alle gerne mit

Um ehrlich zu sein, ich wollte das 24er Rad auf 64er Polini-Primär schon auf 10 Zoll fahren, aber halt mit der guten Cosa 2-Kupplung mit nem MMW v2-Korb. Ich fahr das auf nem ALU-LH-POLOSSI, der bei dem früher nur erhältlichen 22er-Kulu-Rad auf der 64er Primär schon sehr kurz war, eher nicht so arg Langstreckentauglich. Das nun erhältliche 23er DRT-Radl könnte nach meinem Geschmack noch eine kleine Verlängerung vertragen. Ich habe mit dem Gedanken gespielt das nur über das Kulu-Radl zu steuern, was aber wohl nun nicht gelingt. Vll. versuche ich doch noch ein 24er Radl zu bekommen und dazu eben das 62er DRT-Primärradl. Ist halt nur mal eben zum Probieren ein bisschen aufwendig die Nebenwelle umzunieten, wenn dann vll. doch zu lang, Na mal sehen. Über das Kupplungsrad die Übersetzung zu steuern wär halt praktisch gewesen, da das dann in ner halben Stunde gewechselt wäre

... trägt ne seltsame Krone.

TERmitenhaufen

Danke Dir, das war zwar nicht die Antwort, die ich mir erhofft hatte aber somit weiss ich wenigstens, dass es nicht funktioniert und muss nicht unnötig Material verheizen wäre halt ne nette Kombi gewesen, aber dann halt nicht Vielen Dank für Deine kompetente Antwort!"

NERvosität

... kennt offenbar nur die Ösi's und nicht das Königreich Bayern

.... ist halt a Bayer

EISSEehütte

.... hätt jetzt gerne 3 Weisswürscht, 2 Brezen und a Weissbier