pene

hallo leute , eine frage werde mir ja einen 200 block bauen sobald ich das teil von loki bekomme. Meine frage welche teile kann ich aus meinem 125px block übertragen, lässt sich das getriebe+ welle und primär in die 200er übertragen? kupplung is mir klar, möchte ich eine neue rein machen, aber wie sieht es mit nebenwelle etc. aus !! Welle möchte ich mir eine von worbel besorgen. was past ? Und was nicht? kurz noch einige eckdaten zu meiner übersetzung Drehzahl 7500 U/min Reifenumfang 1,345 m Primär 2,63 Getriebe Zähne Übersetzung Motor Geschwindigkeit übersetzung in km/h 1. Gang PX 200 _12/57 _4,75 _12,49 _48,45 2. Gang PX 200 _13/42 _3,23 _8,50 _71,23 3. Gang PX 200 _17/38 _2,24 _5,88 _102,95 4. Gang PX 200 _21/35 _1,67 _4,38 _138,08 MEINE PX 177 Getriebe Zähne Übersetzung Motor Geschwindigkeit übersetzung in km/h 1. Gang PX 125 _12/58 _4,83 _12,70 _47,95 2. Gang PX 125 _13/42 _3,23 _8,49 _71,25 3. Gang PX 125 _17/38 _2,24 _5,88 _102,97 4. Gang PX 125 _21/36 _1,72 _4,51 _134,19 Primär Übersetzung PX 200 23/65 = 2,83 PX 200 21/65 = 3,10 Polini 24/63 2,63 Bei meiner Px177 verbaut

morgen´leute, ich wieder mit einer frage was muß ich am motorgehäuse von einer px 125 ändern um einen 208 oder 211 ausetzen zu können. kann ich die M7 stehbolzen drinnen lassen oder muß ich M8 setzen, kann ich das gehäuse ausspindeln um den 200 zyl. reinzustecken oder geht sich das mit den bohrungen für die stehbolzen nicht aus? oder muß ich die stehbolzen überhaupt versetzen. das die überströhmer versetzt werden müßen ist mir klar, aber da würde ich noch gerne wissen mit welcher elektrode man die dinger zuschweißt. also fragen über fragen

hoffe ich verbreite jetzt keinen mist, hab das öl schon probiert und kann eigentlich nichts negatives feststellen ausser das es stinkt wie die pest :D . in dem rollershop wo ich es gekauft hab sagte man mir das das öl die schweizer abfüllung vom bell ray sein soll, kann man glauben oder auch nicht. ist aber sicher kein schlechtes öl bin aber auch erst 500 km mit dem gefahren . zylinderkopf ist aber noch relative sauber kaum rückstände.

morgen leute, bruache für den winter wieder eine beschäftigung!! ich möchte mir einen motor kaufen entweder px200 oder T5 was ist der beste motor für tuning. leistungsmässig was ist machbar aus 200 und aus T5. geplant bei 200ccm : polini 208, 30 VHSA, MRB , JL links, motorblock geschweißt-gefrässt is eh kloar. bei t5 172 malossi und das selbe. habe jetzt einen t5 motor angeboten bekommen mit 172ccm malossi und jl rechts , was darf der kosten? danke

morgen leute, ich würde mich immer wieder für den 28-30 gaser entscheiden, es ist definitiv so das der motor doch noch elastischer wird, auch vom drehmoment ist es noch eine spur besser. davon abgesehen ist es leichter einen phb-vhs gaser richtig abzustimmen( aber nur meine meinung ). für lange turen ist auch der größere gaser sicher besser, (temperatur) , mein 177 ist bei einer ~50 km vollgas autobahn fahrt mit 24 gaser angerieben, mit neuem 177 und 28er gaser hab ich da kein problem mehr. was den verbrauch betrifft ist es immer noch akzeptabel fahre rund 160 km mit 6 Liter, er ist immer noch sehr sparsam im teillastbereich, bei vollgas naja da wird der durst schon echt groß 6-7 liter auf 100 km !!!! nachteile sind meiner meineung nach nur das doch recht laute anschauggeräusch, speziel im vollgas betrieb.

morgen leute, für mich zusammenfassend, ist es dan besser auf ein HP4, mit meiner ohnehin schon langen übersetzung polini 24/63 primär und px125 getriebe zu verzichten, da ich jetzt leider schon das problem habe vom 3 in den 4 ordentlich anschluß zu finden! ein boost bottle werd ich mir aber denoch mal zu legen, kostet kein vermögen und der einbau ist auch kein prob. werd ja sehen ob es gegen den spray back was hilft.

morgen, hab euch die fotos geschickt.;)

morgen leute, zu lucifer, manni hat es dir schon beantwortet :) , mir geht es rein um den spray back. es ist einfach sehr nervig wenn der luftfilter immer voll zugesift ist, darum der gedanke an eine boost bottle. wenn das hp zu leicht ist was ist dann mit dem PK schwung?? thermisch wird sich ja zum hp4 nichts ändern, wird genau so "schlecht" sein, ist aber doch schwerer als das hp4.

hallo daniela, kannst du mir in etwa sagen wo ich das loch am ansaugrohr machen soll, näher am motorblock oder richtung gaser?? oder ist es egal wo ?

hallo leute, 2 fragen. 1. boost bottel bei drehschieber, 28 gaser mit polini ansaugrohr, wo hinsetzen??möchte die boost bottel nur gegen den spray back einsetzen, um meinen luftfilter die laufende reinigung von gemischrückständen zu ersparen:D 2. hält der 177er polini ein hp4 lüfterrad thermisch aus? (28gaser, sip performer) sind ja schon komponenten die den zyl. thermisch entlasten. für alle tips dankbar!!

Quote from schurl, posted on Okt. 02 2001,16:05 leider muß ich noch warten mit dem prüfstand, stoffi hat mir abgesagt, schei...!! wenn möglich werde ich aber nächste woche dann drauf gehen. bin auch schon gespannt . denke aber das ich im 4en sicher nicht mehr als 6500-7000 UPM schafe ,polini 24/63 ist schon echt lange übersetzt. aber werd ich ja sehen, hab übrigens ne 12v e zündung. rein rechnerisch müßte ich ja 160 sachen bei 9000 UPM fahren. geht aber laut lusso tacho gerade mal 115-120km/h. melde mich sobald ich drauf war!

polini auspuff füe px125, 3 Monate gefahren DM50.- ÖS 350.- Lenkkopfunterteil +scheinwerferohne lampeneinsatz+gas und schaltrohr DM 90.- ÖS 630.- noch einige orginal motor teile px125 teile, aber auch blinker rücklichter etc. [email protected]

brauche einen ordentlichen sitz für meine px alles anbieten, aber bitte keinen originalen. aber nur in einwandfreiem zustand. danke

Quote from Max-Lou, posted on Okt. 04 2001,04:13 morgen leute, hab das bei meiner px125 auf 177 auch das erste mal gemacht, fußdichtung aufgelegt mit plakatstift angezeichnet und dan das material mit einem kugelkopf und walzenfräser raus gemacht. das geht leichter als man denkt. hätte da auch noch fotos mit aufgelegter original und 177 fußdichtung. aber wie fotos hier reinstellen???

morgen ich schon wieder, noch ein kleines prob hab mir einen 100/90 10" Michelin hinten draufgemacht, hab aber das kleine problem das der an gewissen stellen am kuludeckel schleift. wie wenn der reifen eiern würde. normal ??? ja wohl eher nicht!!

Quote from wheelspin, posted on Okt. 01 2001,23:30 hallo leute, danke für die tips, bin aber morgen bei stoffi auf dem prüfstand werd mir dan mal die zündung und den gaser vornehmen. bin schon gespand was meine mühle hergibt??? werde euch das dann auch posten.

Quote from schurl, posted on Sep. 28 2001,16:21 morgen leute, motor freitag abend motor raus, simering kontroliert und für in ordnung befunden :D. zu meiner gaser bedüsung, hatte vor 3 wochen noch eine 112 hd drinnen und da war die situation diese das wenn ich unter volllast im 4en den jock gezogen habe ich das gefühl hatte das meine mühle noch eine spur schneller ist. aber was weiss ein anfänger, für mich ist in erster linie wichtig das meine mühle einigermassen standfest ist da ich damit fast immer zur arbeit fahre ~60km am tag. in der woche ~400km. pene

Quote from Daniela, posted on Sep. 28 2001,10:50 hab den metal mit schwarzer dichtlippe drinnen, sind die echt so scheisse??? hab nehmlich absolut keinen bock dazu meinen motor schon wieder auf zu machen. meine mühle ist jetzt eh schon ein jahr gestenden. hab sie jetzt erst komplett neu aufgebaut oder besser fertig gemacht. würde gerne noch die letzten sonnen strahlen ausnützen;) aber danke pene

Quote from Daniela, posted on Sep. 28 2001,09:27 hallo daniela, alles schon bis auf den kulu simmering kontrolliert, aber der simmering ist erst vor 4 wo neu rein gekommen. und das hab ich wirklich mit absoluter sorgfallt gemacht. so wie alle simmeringe und lager!! naja, werd mal versuchen ohne luftfilter zu fahren, den der ist schon ordentlich zugesift. da hätte ich noch eine frage, was kann ich gegen den sprayback machen mein luftfilter polini ist nach 300km komplett zugesift! pene

hallo leute, brauche dringend einige tips von euch, meine px 125 mit 177er überarbeitet, rennwelle, block angeglichen, (keine membran) 28 gaser mit 120 HD , 56 NebenD, X2 Nadel, Sip performer, übersetzung 23/64 Malossi, bei mir sieht es so aus das ich mit jedem gang ~30 km/H mache , es ist nur leider so gewessen das ich vor ca einer woche im 3 gang noch 100Km/h gemacht hab und jetzt mach die mühle bei 90KM/h zu ( beginnt zu ruckeln und reissen). was kann das sein????? pene

Quote from tobias, posted on Sep. 15 2001,18:35 hallo, bei velleman-kit gibt es einen einen einbausatz ist mit kleinen modifikationen sicher im kopf einzubaun. (digital drehzahlmesser Nr. K2625 )ist einfach beim zündschlosskabel anzuklemmen und wird dann über ein poti eingestellt. Kostet 475.-ÖS / 67.50 DM Meßbereich von 100-9900 Umdrehungen 2 stellige anzeige 10-15VDC / 200mA www.velleman.be ( be schon richtig Belgien) pene :D

Quote from schurl, posted on Sep. 16 2001,15:06 hallo schurl, ich fahre nen 177er zyl.+ kolben überarbeitet, gehäuse angepast, polini primär 23/64, rennwelle (keine Membran) SIP- performer, CDI, zündung 17° is e klor, läuft laut PKW tacho ~120km/h war aber ein alfa tacho ;) beschleunigung sehr gut durch englischen puff sehr gutes drehmoment kein vergleich mit den SPAGETTI 28 phb gaser mit V264 Mischrohr X2 Nadel oberste rille eingehängt 55 Nebendüse 115 Hauptdüse Zündkerze Rehbraun bei volllast bald mal teststand bei STOFFI resüme : der polini der beste zyl. für´s tunen das auch hält bei mir ca. 10 000km kein problem. ein englischer puff ist pflicht ;) pene