der-oe

Danke für die Tipps, da ich ja auf den Millenium umgebaut habe, fehlen mir wohl diese Steckplätze...

Guten morgen zusammen, bräuchte nochmal eure Hilfe. Habe gestern ein wenig weitergemacht, Züge eingestellt Lenker weiter zusammengebaut und so weiter. Dabei tart nun das folgende Problem auf... Die Blinkerkontrollleuchte wird ja einmal mit Masse bestückt und einmal mit nem rot/weißen Kabel. Aber wo kommt das andere Ende hin? Und das gleiche für die Lichtkontrolle und Tachobeleuchtung... Ich habe keine freien Steckplätze mehr für Kabelschuhe... Kann ich da nicht einfach am Plus der Scheinwerferlampe Strom abknapsen? Jetzt heissts nur noch Vergaserfeineinstellung, Kupplung gescheit einstellen (was mit den Malossi Federn gar nicht so einfach ist) und dann ab zum TÜV. Beleuchtung geht nun komplett, TÜV konformer Spiegel ist auch montiert... Es geht voran.

Mh, viel gibts da ja nicht... Dunkelblau met, dunkelgrün met... Und net vergessen: Chrome won`t bring you home.

Zu der Choke Geschichte... Im warmen Zustand führt der gezogene Choke zu einer Überfettung des Gemisch, so dass der Motor zwangsläufig abstirbt, dass sie aber mir Choke und nur mit Gas anspringt ist schon recht merkwürdig.

Ähm, wenns ne P80X ist, also das alte Modell, dann ist vorne nix mit Bremslichtschalter...

Ich bleib dabei, schicker Roller mit ner gefälligen Farbkombi... Auch wenn ich die 15,5PS für ein bischewn mager halte. Viel Spass damit... P.S.: Wenn Du das Kennzeichen auf dem Schein schon zensierst, dann mach es auch auf den Pics

Es geht weiter und weiter und weiter... Elektrik ist zumindest hinten schon komplett fertig. Bremslichter, Blinker, Hupe und auch das Parklicht sind schon im Dienst. Züge sind weitestgehend eingebaut nur noch nicht eingestellt, Tank ist drin, Sitzbank drauf. Jetzt bloss noch den Lenker fertigstellen, zwei Schrauben für die vorderen Blinker einsetzen, Sechseck für die Kaskade finden und dann kanns auch schon zum Tüv gehen... Motortest lief auch, aber so ohne Gaszug...

Freude, es geht voran... Da schraub ich doch lieber als mir die Pappnase aufzusetzen.

Ich danke Dir... Bremslichtschalter ist schon angeklemmt, den hatte ich passend beschriftet. Dann kanns ja weitergehen...

Ähm, ich könnte da kurz etwas Hilfe gebrauchen. Habe meinen Kabelbaum ja wieder neu einziehen müssen, hatte zwar die Kabel alle beschriftet, was wohin gehört und so, aber irgendwie habe ich gerade ein paar über. Vielleicht ists im Moment einfach nur zu kalt zum nachdenken, aber... Naja, hinter der Kaskade kommenzwei Kabel an mit isoliertem Kabelschuh. Einmal doppelt weiß und ein graues. Wo kommen die hin? Die 3 Kabel die oben vom Blinkerschalter kommen sind klar, ebenso die Kabel für die Hupe. Hat eventuell jemand bei seiner PX alt die Kaskade ab und kann mal kurz ein Bild machen? WÄre super... Ansonsten geht der Umbau witterungsbedingt eher schleppend voran. Fußbremspedal und StÄnder sind montiert, Züge folgen weitestgehend am nÄchsten Wochenende. Jetzt bloss noch nen StoßdÄmpfer hinten kaufen und dann kann der Motor auch schon wieder rein...

Habe jetzt nicht nachgelesen, welchen Kantenschutz DU verwendest... Wenns ein normaler Gummikantenschutz ist frag mal bei nem Autosattler nach Profilgummi kleber. Hält mombig das Zeug und macht auch alle Windungen, Biegungen und ähnliches mit.

Auf dem Bild sind sie nur eingelegt und nicht befestigt. Es steht nur ein ca.2mm breiter Chromrahmen und das gewölbte Glas über. Der Rest der Lampe liegt hinter dem Blech. Die Lampen bauen mit Fassung und allem gut 7 cm in der Tiefe, also draufgeschraubt sind die definitiv nicht... So sehen die Teile nackelig aus...

Jepp, nur wie gesagt noch modifiziert... Bilder gibts mehr wenn ich weiter bin und vor allem das Wetter mitspielt. Und der Scheinwerfer ist der Klarglas von der Millenium. Fand den iwie schöner.

Ein leicht überarbeiteter Opel Farbton... Mehr Glanz und etwas mehr blau als sonst. Aber dafür bräuchte man Sonnenlicht und ne gescheite Kamera...

Es sind eingelassene Mini Cateyes mit externer Kennzeichenbeleuchtung. So schauts von schräg hinten aus...

Es geht voran, nachdem der Motor durch ne neue CDI wieder Lebenszeichen von sich gibt (freu) und mein Lacker seine Arbeit auch beendet hat kann ich nun endlich mit dem Aufbau beginnen... Anbei mal ein paar Pics von heute morgen. Und ja, ich weiß, dass die Kabel noch anders verlegt werden müssen...

Schick schick dat ganze... Ich wünschte meine wäre auch schon so weit. Allzeit gute Fahrt und immer schön heile lassen den Hobel.

Nun ja, eigentlich ganz einfach. Das Blinkerplus kommt aus der Rahmenaufnahme vorne, also quasi da, wo die Backe in den Rahmen eingehängt und dann verriegelt wird, Masse ist entweder im Blinkergehäuse über die Befestigungsschraube gegeben oder man legt ein Massekabel von der Lampenfassung zur Befestigungsschraube des Blinkergehäuses. Also dürftest Du nur ein langes Kabel (+) mit Kontakt an einem Ende und nem Kabelschuh am anderen Ende haben... Wie gesagt vom Backendorn in der Kabelführung der Backe zur Lampenfassung führen.

Hallo an alle GSFler, habe mir nun auch nach etlichen Jahren Vespa Abstinenz ne PX alt geholt mit deren Aufbau ich mich gerade beschäftige. Rahmen ist bereits dezent gecleant und steht beim Lacker, Gabel ist fertig, und der Motor auch, so dachte ich jedenfalls. Habe den Motor in so einem Motorständer geparkt und wollte ihn heute mal laufen lassen...aber leider habe ich keinen Zündfunken. Die CDI sieht auch schon etwas marode aus, die Silikonfüllung oben ist bröckelig und nicht mehr bis zum Rand. Hat jemand im Bereich Essen mal ne CDI zum antesten? Würde mir arg weiterhelfen. Anbei ein paar Pics... von angekommen über dahin soll die Reise gehen... und dem Motor. Zum Aufbau: Bremstrommeln, Hauptständer und dessen Befestigung sowie Satubschutzblech Bremse hinten schwarz glänzend pulverbeschichtet, Sip Chromfelgen mit Metzeler Bereifung, Malossi 166 mit 24er SI aus ner T5 und Scoot RS Edelstahl, T5 Koti und Kaskade, Millenium Blinker, Scheinwerfer und Handgriffe, CNC Sporthebel, Ancilotti Sitzbank, Lusso Gepäckfach und Neulack in einer dezenten dunklen Farbe...

Mein Baujahr ist Juni 1980, erste Vespa anno 96 eine V50N Spezial, dann 3 PX, dann zehn Jahre gar nichts und jetzt eine voll Resto einer 83er PX alt.

Das ist natürlich nicht so erfreulich... Bin mal gespannt, was mich so erwartet, wenn ich meine wieder zusammenstecken kann. Brüchige Isolationen hab ich am Kabelbaum auch schon entdeckt, aber vor allem oben in Richtung Lenker. Naja, da werden dann wohl neue Stücke angekrimpt und gut ist. Hoff ich. Dir drück ich die Daumen fürs Projekt...

Manche Bilder sind aber schon ganz schön unscharf, mein lieber Herr Gesangsverein. Ansonsten: Viel Spass mit deinem Aufbau, schön heile lassen und ganz wichtig, nicht den Lack beim zusammenbauen verhunzen.

Hallo zusammen, da ich nach etwa 10 Jahren der Abstinenz mir wieder eine Vespa aufbaue habe ich folgende Frage: Ich plane eine Motorrevision mit neuen Lagern und neuen Simmeringen, bei der Gelegenheit sollte der Motor das folgende Tuningsetup bekommen: 166er Malossi Mazzuchelli Rennwelle 24er SI aus ner T5 momentan mit 118er HD Scoot RS Pott in Edelstahl Mir gehts nur um Schub von unten raus, schnell werden soll der Hobel nicht unbedingt. So 95-100 km/h würden reichen Läuft das Setup so? Soll alles PnP gemacht werden, keine großen Experimente. Bin für Hinweise sehr dankbar.

Hältst Du das für ne gute Idee? Wo doch schon in der Produktbeschreibung steht, dass er für Serienmotoren konzipiert ist und nicht für getunte Motoren...

Und? Schon Fortschritte? Ich kann meinen Rahmen erst in ca. 10 Tagen vom Strahler abholen, bin gespannt was mich dann erwartet.