AlexJos

Danke, aber das hat mir alles nicht weitergeholfen.

Hab alle Kabel optisch geprüft. Sehen in Ordnung aus. Die Zündung ist neu! Am blauen Kabel hab ich gut 18-19 Volt

Wer kann mir helfen mit meiner flytech für die gs3? Es kommt weder bei gelb noch rot/weiß eine Spannung raus. Auch nicht ohne laderegler. Was könnte da defekt sein? Anspringen tut sie super!

Ja, erst die kalte Welle mit Lager in die warme große Hälfte und dann gleich die kleine angewärmte Hälfte drauf.

Ich hatte geölt. Das große Geheimnis ist aber die Welle ausm Gefrierfach und den Block richtig warm machen. Damit ging’s ganz leicht.

Danke für die tips, hat gut geklappt!

Der Kulusiri hat sich tatsächlich umgeklappt. Wo gibt's so eine Schlupfhülse?

Den Siri hat’s wohl umgestülpt oder?

Danke für eure Info's. Es wird ein GS Kolben bestellt. Es ist eigentlich eh schon alles im Motor zu tauschen, da kommt's auf den Kolben auch nicht mehr an.

Na ja der Kolben wäre bis auf die Pin‘s in Ordnung. Wäre halt ein piaggio Kolben gewesen. Ich glaub aber das es eher ein GS Kolben wird.

Als Pin's stecken da so Drahtstifte (sehr wacklig) drin die innen im Kolben umgebogen wurden.

Kann mir jemand sagen ob sich bei Kolbenring Pins jemand ausgetobt hat oder war das früher so nur mit Drahtstiften? Und heißt 2 M am Kolbendach 2. Übermaß (also 57,4 mm)? Gruß Alex

Ich hab genau das selbe Problem. Ist eine Sprint mit Malossi Sport und SIP Road. Ich probiere mal die Resi Box morgen und Berichte ob’s besser geworden ist.

Welcher Kopf ist für einen 57 MHR auf 60mm Langhub, Membran mit 30er dello und Cobra 220 II zu empfehlen? Fahr gerade noch den malossi Kopf aber darüber wird ja gesagt, dass er zu hoch verdichtet ist.

Hab ich auch gehabt. Ein bisschen mitm fräser und dann läufts.

Ich hatte das aktuell auf meiner PX mit MHR. Da war der Simmerring Limaseite nicht richtig drinnen. Es ist nur minimal Sprit rausgelaufen, hat aber trotzdem das abstimmen des vergasers unmöglich gemacht.

Also laut Rollerzentrale ist das 3.00 zu lang. Hab ein 3.72 bestellt.

Heißt das, der vierte wird zu lang ? Das Primär hätte ich schon, aber beim Zylinder wär ich noch flexibel. Sollte zuverlässig laufen und so um die 80 - 90 km/h schaffen. Ist das drin?

ein bekannter hat eine 50s von '74 aus Österreich günstig bekommen. Jetzt wäre unsere Überlegung einen 102 Dr mit 3.00 Primär einzubauen. Meint ihr das die Übersetzung zu lang wird, da ja die 50s ein längeres Getriebe hat, oder zieht sie dass noch?

Genau ! War eigentlich mit der Übersetzung im VBB Motor zufrieden nur mit dem PX Motor und 8 Zoll paßt das halt nicht mehr. Hatt auch vergessen zu sagen das der Motor in einer VBB gefahren wird.

o.k. also nicht einfach die Gangräder auf die PX welle und den Tannenbaum von der VBB verwenden?

Habe einen PX 80 Motor mit Polini Primär. Meine Frage wäre, paßt das VBB Getriebe in den PX Motor?