specialorange

Mit Choke auch nach längerer Standzeit (< 6h) auf den ersten Kick, wenn ich sie ausmache und gleich wieder ankicke, dann eh auf den ersten Kick.

Mit Choke springt sie besser an (wenn ich mich nicht täusche, aber das müsste ich morgen nochmal probieren).

Eine Frage: Ich bei meiner 50 Spezial V5B3T die Schwimmernadel gewechselt und den Vergaser gereinigt. Läuft alles wieder einwandfrei, verliert kein Benzin mehr, Standgas ist schön eingestellt. Das einzige Problem: Wenn der Roller länger (z.B. über Nacht) steht, Benzinhahn geschlossen, springt er erst beim 7. oder 8. Mal Kicken an. Kann mir da jemand weiterhelfen? Danke!

Also, Problem erledigt, danke für die Hilfe! Es war wohl doch die Schwimmernadel.

Ein Kollege - Maschinenbauer, die machen irgendwelche Getriebe - meinte auch, dass das Öl unter Umständen Wege findet, durch die das Wasser gar nicht kommt, und da durchläuft, z.B. bei nem Haarriss im Material. Sie hätten das wohl öfter bei irgendwelchen Sachen... Der neue weitere Plan: Reinigung mit Luftdruck aus der Dose und nicht nur Schwimmernadel, sondern auch noch die Düsen austauschen und dann sehen wir weiter...

Weil ichs nicht glauben konnte, habe ich jetzt noch mal Wasser rein, da war nach 2 Stunden immer noch kein Tropfen rausgelaufen. Verstehe ich nicht, wieso hält er dann das Gemisch nicht? Jetzt besorge ich mir ne neue Schwimmernadel, trockne alle Teile ordentlich in der Sonne, reinige alles nochmal mit Benzin und wenn es dann nicht hält, dann muss wohl ein neuer Vergaser her.

http://www.vespa-50.de/vergaser/ueberholung.html http://www.vespa-50.de/vergaser/ausbau.html Vergaserausbau und Reinigung wird hier ganz gut beschrieben, falls es das sein sollte.

Gemisch läuft weiter raus. Schwer zu sagen wo, aber richtig feucht ist es unten am Luftfilter. Obenrum sieht alles relativ trocken aus.

Also die Schwimmerkammer sollte echt dicht sein. Sowohl wenn ich den Vergaser auf den Kopf stelle und reinblase, als auch wenn ich mit der Spritze Wasser reindrücke (und da dürfte der Druck ja recht hoch sein), hält sie dicht. Nadelsitz habe ich wie beschrieben mit dem Bohrer gereinigt. Jetzt habe ich nochmal wie auf dem Bild oben mit dem Zylinder der Spritze aufgebaut und Gemisch rein. Wenn das jetzt wieder rausläuft, weiß ich auch nicht...

Eigentlich macht die Nadel ja keinen schlechten Eindruck... Meint Ihr tatsächlich, es liegt an der?

Jetzt habe ich noch ein wenig mit der Spritze rumgespielt. Wenn ich die nehme und über den Benzinschlauch Wasser in die Schwimmerkammer drücke, hält sie absolut dicht. Wenn ich dasselbe mit Gemisch mache, dann läuft es. Kann das sein? Oder bin ich zu blöd? Danke für die Hinweise! Aber was genau ist denn das Schwimmernadelventil? Ist das die gesamte Schwimmernadel?

Den unter der Schraube, genau!

Nachdem ich ewig auf den Dichtsatz für meinen Vergaser gewartet habe, geht es weiter mit den Problemen. Also der Benzinhahn ist es definitiv nicht. Am Vergaser habe ich nun folgendes gemacht: - Papierring am Kraftstoffansaugstutzen/Benzinfilter getauscht - Gummidichtung am Schwimmerkammerdeckel getauscht - Papierdichtung am Gasschieberdeckel getauscht alles wie hier beschrieben: http://www.vespa-50.de/vergaser/ueberholung.html Den Vergaser dann wieder eingebaut, trotzdem lief über Nacht bei offenem Benzinhahn noch Benzin unten raus. Jetzt habe ich noch folgendes gemacht: Den Luftfilter abgeschraubt und oben wieder die Spritze drangehängt. Benzin läuft langsam aber sicher aus (siehe Bild). Hat jemand noch Ideen, woran das liegen könnte? Die Schwimmernadel sieht eigentlich ganz gut aus... - PS: Leider ist irgendwie nur schwer zu erkennen, wo das Gemisch rausläuft.

So, der Vergaser scheint es zu sein. Ich habe jetzt eine den Zylinder einer 100ml Spritze von oben auf den Benzinschlauch am Vergaser gesteckt (ohne den Kolben darin) und das Benzin in der Spritze wird langsam aber sicher weniger, dafür tropft es unten raus. Also werde ich dann mal den Vergaser ausbauen.

Ich hätte dann auch noch eine Frage, wenn ihr schon so nett antwortet :) Mein Tank ist ja jetzt ausgebaut. Wenn ich aussschließen will, dass es am Vergaser/an der Schwimmernadel liegt, macht es dann Sinn, wenn ich jetzt ein wenig Benzingemisch in den Benzinschlauch gebe (der immer noch am Vergaser hängt)? Sollte es der Vergaser sein, dann müsste sich das ja bemerkbar machen. Und wenn nichts tropft, müsste der Vergaser in Ordnung sein. Oder habe ich da etwas nicht bedacht? Danke!

Danke schonmal, ist das diese hier? http://www.sip-scootershop.com/de/products/gummidichtung+benzinhahn+_14480000

Achja, der Schlauch und die klemmen sehen recht neu aus, ich glaube nicht, dass es daran liegt.

Hallo zusammen, ich habe in den Hot Topics schon nachgesehen, werde da aber nicht so recht fündig. Das Problem: wenn die Vespa über Nacht bei offenem Benzinhahn steht, habe ich darunter einen Benzin/Ölfleck. Ist nicht enorm viel, aber es stört. Das ganze ist auch erst seit ein paar Wochen so, vorher war das alles prima. Bei geschlossenem Hahn sind von gestern Abend auf heute nur ein paar wenige Tropfen raus, eigentlich kaum zu sehen. Ich habe dann mal den Tank ausgebaut und mir ist dabei aufgefallen, dass richtig VIEL Benzin aus dem Benzinhahn läuft, wenn über die Benzinhahnstange/den Split leichter Druck auf den Verschluss des Hahns kommt. Und zwar direkt aus dem Verschluss (siehe Bild) und nicht am dafür vorgesehenen Anschluss für den Schlauch. Auch wenn der Hahn eigentlich gechlossen ist. Ist das normal oder sollte ich den Hahn austauschen oder überhohlen? Im Moment ruht der Tank ausgebaut über einem alten Eimer, ein anderer Schlauch hängt dran und der Benzinhahn ist offen. Ich wollte mal sehen ob das Benzin auch so aus dem Tank läuft. Wäre super, wenn mir jemand helfen kann, ich bin absoluter Anfänger und das ist eigentlich das erste was ich selbst an meinem Roller mache.

Niemand mehr? Und keine Werkstattempfehlungen von den Augsburgern?

Danke schonmal! Die andere Hälfte vom Draht habe ich gefunden :) Allerdings verschwindet der mit anderen Drähten in einer schwarzen "Hülle" und die irgendwo im Lenker. Aber eigentlich reicht es ja auch, wenn ich das Kabel verlängere und sauber isoliere und dann durch das Lenkerrohr ans Lenkerende nach außen führe, oder? Oder ist es besser den gebrochenen Draht nicht zu flicken und ganz zu ersetzen? Hier wäre dann wieder die Frage, wo derselbe endet und ob ich dann die anderen Drähte aus derselben Hülle mit entfernen muss?

Hallo, wie im anderen Thread schon geschildert, bin ich seit zwei Wochen Besitzer des im Titel genannten Modells. Gestern wollte ich die Blinker in Ordnung bringen, als mir beim daran ziehen das Kabel für den rechten Lenkerendenblinker entgegenkam (d.h. ich habe am Lenkerende gezogen, das Kabel war wohl durchgescheuert o.ä.). Da ich noch nie an einer Vespa geschraubt habe und noch absoluter Laie bin, wäre es super, wenn mir hier jemand Tips geben könnte, wie ich das Schritt für Schritt angehe. Geht das Kabel in den Lichtschalter oder an den Kabelbaum? Wo im Roller sitzt normalerweise das Ende dieses Kabels? Wie komme ich an die Stelle am einfachsten ran, welche Teile muss ich abschrauben? Wie ziehe ich ein neues Kabel ein? Oder muss ich den ganzen Kabelbaum/Lichtschalter auswechseln? Wäre super, wenn jemand möglichst verständliche Antworten auf meine Fragen hätte :) Danke schonmal!