specialorange

Niemand da, der mir zumindest meine Überlegungen zu Licht und Killschalter bestätigen kann?

So, nach längerer Frustpause geht es weiter. Also das mit dem Blinker ist klar, das habe ich durchschaut. Als nächstes das Licht: Der braune Draht versorgt den Scheinwerfer. Der lila Draht wandert auf den rechten der beiden Steckplätze, die laut obigem Bild getrennt werden, und bekommt den Strom vom Spannungsregler. Wenn ich die Enden beider Drähtemit dem Messgerät verbinde und dann den Schalter drücke, ist laut Messgerät Stromfluss da. Das müsste also fürs Licht passen, oder? Schwarz geht auf Masse. Weiß ist für den Killschalter und geht direkt auf die Zündspule. Auch hier scheint es zu passen: Wenn ich die Enden von schwarz und weiß mit dem Messgerät zusammen bringe und dann den Killschalter drücke, ist Stromfluss da, das heißt die Zündung wird auf Masse gelegt. Bleibt blau, der für die Schnarre sein muss. Was ich hier nicht verstehe: blau scheint mit dem Killschalter verbunden zu sein. Denn wenn ich blau und weiß per Messgerät verbinde und dann den Schnarrenschalter drücke, ist ebenfalls Stromfluss da... Kann mir da noch jemand weiterhelfen und mir sagen, ob meine sonstigen Überlegungen passen? Danke!

Cool, danke schonmal für die Hinweise! ne, Fernlilcht brauche ich nicht... Ich muss mir das jetzt nochmal genauer ansehen und melde mich später höchstwahrscheinlich mit weiteren Fragen ;)

Ohje, ich dachte, jetzt wäre ich bald fertig... Bei rollerladen.com wurde er als Lichtschalter für Spezial Roller mit 12V Zündung verkauft. Wobei schon von irgendeiner Modifikation die Rede war im Bezug auf Blinker. Wozu war denn hier dann der große Schalter in der Mitte? Kennt sich irgendjemand damit aus? Wäre echt sehr nett, wenn da jemand weiterhelfen könnte. Meine Lust, den ganzen Lenkkopf wieder auseinanderzunehmen um den nächsten Schalter reinzubasteln hält sich in Grenzen ;)

Kann dir bis auf das Lüfterrad leider auch nicht weiterhelfen: Da brauchst du einen sogenannten Polradabzieher, findest du bei SIP und ähnlichen Shops.

Wegen Blinkern vermute ich folgendes: gelb/blau = Blinkerrelais rosa = linker Blinker rot = rechter Blinker

So, es geht langsam aber sicher voran: Erstmal der Stand der Dinge auf dem Gesamtbild. Und dann mal wieder eine Frage: Ich habe mir bei Rollerladen folgenden Schalter mit Blinker, Schnarre, Killschalter etc zugelegt. Könnte mir da jemand evtl sagen wie die Belegung der einzelnen Kabel ist? So 100% sicher bin ich mir da nicht.

Stimmt, mit nem Fön müsste das Klappen. Muss nur der Rüssel in den Vergaserraum oder auch diese Lippe zwischen Rüssel und Balg? Danke!

Die nächste Frage zum Einbau der Motors bzw des Gummis am Ansaugstutzen: Welche Reihenfolge ist besser: 1. Gummi auf Ansaugstutzen, dann Ansaugstutzen durch die Öffnung zum Vergaserraum oder 2. Gummi durch die Öffnung zum Vergaserraum, dann Ansaugstutzen durch Öffnung und Gummi Und liege ich richtig mit der Annahme, dass diese Lippe (die ich hier mit den Pfeilen markiert habe) in den Vergaserraum rein muss? Der Balg bleibt ja im Motorraum. Hat irgendjemand Tipps wie ich die da durch kriege? Der neue Gummi ist so starr, das ist echt nicht einfach.

Ah, danke! Die Tülle habe ich schon weggezogen und ein wenig gezogen. Hat sich nichts gerührt und ich wollte nichts kaputtmachen... Werde ich gleich probieren :)

So, nach einem Monat arbeitsbedingter Pause kann ich endlich weitermachen. Der neue Kabelbaum und die neuen Züge sind drin. Eine kurze Frage: Wie kriege ich den Zündkerzenstecker von dem Kabel zur Zündbox? Im Moment ist die Zündbox im Vergaserraum und der Zündkerzenstecker da wo er hingehört, sprich im "Motorraum". Auf Dauer soll die Zündbox aber am Motor fest montiert werden, das heißt die muss da raus. Ich habe aber leider keine Ahnung, wie ich den Stecker da runterkriege, so dass ich das Kabel durch das Loch vom Vergaserraum zum Mottorraum kriege. Sieht so aus:

Danke schonmal! Dann kann ich mich ja morgen daran machen, den Kabelbaum einzuziehen :) Wegen dem Schalter: das heißt ich kann den Schalter zwar wieder einbauen (Licht aus/Licht an, Blinker, Schnarre etc. hat vorher mit dem Schalter ja auch funktioniert...), muss aber das "Zündschloss" wieder irgendwo unterbringen? Oder kann ich den Schalter wegen dem neuen Kabelbaum komplett wegwerfen?

Und noch ne Frage: da wo ich im Schaltplan "CDI?" und "Kabelkästchen?" hingeschrieben habe, das sind schon die entsprechenden Teile, oder?

So, ich glaube ich bin ein Stück weiter, zumindest gedanklich. Habe jetzt diesen Kabelbaum: http://www.germanscooterforum-shop.de/de/products/kabelbaum+serie+pro+fur_86135256 Der hat alle Verbraucher drin, die ich habe... Dabei war folgender Schaltplan: http://s7.directupload.net/file/d/3215/akcifock_jpg.htm Nun meine erste Frage: ich habe im Prinzip rausgefunden, welche Enden des Kabelbaums im Roller wohin müssen, alles schön beschriftet usw. Vor ich den jetzt einziehe: Passen Kabelbaum und Schaltplan überhaupt zu meinem Roller bzw zur Zündung? Davon ist oben ja ein Foto... Und dann geht es weiter: an meinem Roller war vor dem Auseinandernehmen kein Kabelkästchen verbaut. Nur das CDI und der Spannungsregler. Zumindest wenn das hier der Spannungsregler ist: http://s1.directupload.net/file/d/3215/cfwl7izx_jpg.htm Aber da steht unten AC 12V Regulator oder so ähnlich drauf, also gehe ich mal davon aus, dass er das ist. Nächste Frage: mein Schalter hat keinen Killknopf. Vorher war ein "Zündschloss" verbaut (es war eigentlich nicht zum Zünden; allerdings konnte der Roller nur angekickt werden, wenn das Schloss in der richtigen Stellung war. Hier der Schalter: http://s1.directupload.net/file/d/3215/anaqk8xs_jpg.htm http://s14.directupload.net/file/d/3215/trnkbmdb_jpg.htm Was könnte ich denn statt dem Schloss einbauen? Gibt es irgendwie die Möglichkeit den Schalter auf Killknopf umzurüsten? Und die nächste Frage zum Schalter: Gehe ich bei den Farben richtig in der Annahme, dass rot für die Hupe ist, grün fürs Licht, blau und braun zu den Blinkern gehen und gelb für den Blinker an sich? Und dass ich die Kabel nur an die entsprechenden Stellen im Kabelbaum legen muss? So, und jetzt nochmal die wichtigste Frage: kann ich den Kabelbaum so jetzt einziehen und hat irgendjemand irgendwelche Tips von aus das am besten gemacht wird? Der alte Kabelbaum ist noch drin, ich dachte mir, ich ziehe den von unten in der Mitte (beim Bremspedal) in beide Richtungen hoch. Den alten Kabelbaum zerschneiden und dann daran durchziehen... Sorry für die vielen Fragen, manches davon hört sich wahrscheinlich dämlich an, aber wie gesagt, absolluter Anfänger am Werk :) Und mal wieder Danke an die echt vielen sehr hilfsbereiten Menschen hier!

Ich weiß, drum habe ich ja auch lackiert (bzw lackieren lassen ;) ) Nur habe ich das jetzt so oft gehört, dass ich dem vorbeugen wollte... Steht in der Jakobervorstadt, gleich beim 3 Königinnen...

Hallo liebe Augsburger, jetzt starte ich hier nochmal einen Versuch: Ich bin gerade dabei meine 50 Special wieder zusammenzubauen und wollte als erstes den neuen Kabelbaum reinziehen. Allerdings ist eine elektronische Zündung verbaut und ich komme damit irgendwie nicht ganz zu recht, obwohl ich inzwischen schon einiges an Schaltplänen und entsprechenden Seiten im Internet gewälzt habe. Liegt unter Umständen daran, dass ich absoluter Anfänger bin (wobei, im letzten Herbst habe ich immerhin den Vergaser erfolgreich und selbständig überholt). Alle anderen Infos gibt es hier: http://www.germanscooterforum.de/topic/255054-restauration-50-special-v5b3t/page-5 Kurzum: ich suche jemanden, der mir hilft den Kabelbaum da richtig reinzukriegen oder sich Zeit nimmt, sich das anzusehen und mir ne kurze Einweisung zu geben. Soll auch nicht umsonst sein (ich kann im Gegenzug entweder Englischnachhilfe für Söhne und Töchter anbieten - bin ausgebildeter Englischlehrer - oder wir werden uns halt sonst irgendwie einig)! Wäre super, wenn sich jemand erbarmt! PS: ich weiß, die meisten finden es nicht gut, dass ich neu lackiert habe, aber ich bin eigentlich ganz zufrieden mit der Entscheidung ;)

Danke! Dann brauechte ich also diesen hier: http://www.germanscooterforum-shop.de/de/products/wiring+loom+for+vespa+50_18679300 Oder so einen: http://www.germanscooterforum-shop.de/de/products/kabelbaum+serie+pro+fur_86135256 PS: wegen Bremslicht: das war eher die Beschreibung des Ist-Zustandes, dagegen einzuwenden haette ich natuerlich nicht ;)

Und hier noch die Zündgrundplatte:

So, der Roller ist seit zwei Wochen wieder vom Lackierer (Verde Jungla 380) da und es kann endlich weitergehen (naja, zumindest wenn ich am Donnerstag aus dem Urlaub zurück bin). Wegen Kabelbaum und Zündung: Ich habe jetzt mal ein Bild von der Zündgrundplatte gemacht. Im Rücklicht war ne 12 Volt-Sofitte, also gehe ich mal von 12 Volt aus. Das Problem ist immer noch das gleiche wie im Januar (weil seit dem nichts geschehen ist) :( Es wäre super, wenn mir jemand weiterhelfen könnte bei Kabelbaumauswahl und Schaltplan. Vor allem die Frage, wie das CDI eingebaut werden muss, beschäftigt mich.

Niemand, der mir weiterhelfen kann/will?

Die Originalschaltpläne gibt es ja hier: http://www.vespaservizio.de/v50specialschaltplan03.php Jetzt müsste ich nur noch wissen, wie das CDI da reinkommt.

So, Ende Januar soll sie vom Lackieren kommen (inzwischen wäre ich echt dankbar, wenn wir das mit dem Lack abschliessen könnten, ist ja eigentlich alles gesagt dazu ;) ) Als erstes wollte ich neuen Kabelbaum reinziehen, bin mir aber nicht sicher, welchen ich brauche. Wie oben ersichtlich ist wohl eine elektronische Zündung verbaut, aus dem Motor kommen folgende Kabelfarben: grün rot gelb blau schwarz Außerdem wäre ein Schaltplan super (also für V50 V5B3T mit Lenkerendblinker, ohne Bremslicht, elektronische Zündung). Wäre super, wenn mir da jemand weiterhelfen könnte, also mit beidem, Kabelbaumauswahl und Schaltplan.

Ich bin auch gespannt, was das betrifft. Hier scheinen ja alle einer Meinung zu sein, die anderen zwei bis drei Leute, mit denen ich mich unterhalten habe, meinten, dass die Lacke heute sehr widerstandsfähig sind (mal abgesehen vom Lackierer selbst, der meinte, dass das beinahe so hart wie Emaille wird, aber der verdient ja auch sein Geld damit...). Aber mal ehrlich, an meinem Auto platzt ja auch nicht bei der kleinsten Berührung ständig was ab, warum muss das beim Roller dann der Fall sein? (ehrlich gemeinte Frage)

Ich bin auch schon gespannt. Leider kriege ich den Roller erst im Januar zurück, der Lackierer hat bis 7.1. zu...

Ich glaube, das kommt echt schwer darauf an, wo man wohnt. Direkt in Augsburg wäre es noch teurer gewesen. Das Problem ist aber auch, dass mir ALLE Lackierer gesagt haben, sie können kein Angebot machen, ohne den gestrahlten Rahmen zu sehen... Der bei dem er jetzt steht, war dann der, der das günstigste "ca. soviel" Angebot am Telefon abgegeben hat, letztendlich konnte er dann auch erst sagen, was kosten wird, als er den Rahmen hatte.