specialorange

Glasperlenstrahlen und Grundieren 270.- Lackieren, Spachteln und kleine Blecharbeiten laut Kostenvoranschlag 400.- bis 450.-

So, das Gefährt ist inzwischen beim Lackierer, es wird Verde 380. Und jetzt dürft ihr mich steinigen ;)

Danke! Was genau heiß das dicke Grinsen? Bist du da der Chef? ;)

Herzlichen Dank für den konstruktiven Beitrag.

Hallo Augsburger, ich bin am Überlegen, ob ich meine Special 50 lackieren lassen soll und wollte mir für den Anfang mal einen Kostenvoranschlag von nem Lackierer machen lassen. Kann mir hier jemand einen guten empfehlen, der auch kleinere Blecharbeiten mitmacht? Danke!

Kann ich den Kasten auch gewinnen? :) Wenn ich lackiere, dann in einer der Farben, die es original auch gab.

Das mit dem sich austoben wollen ist in meinem Fall falsch. Ich stehe halt nur nicht auf Rost oder blanke Stellen und Risse. Wären die nicht dagewesen, wäre ich auch nie auf die Idee gekommen, neu zu lackieren... Im Übrigen ist immer noch keine endgültige Entscheidung gefallen ;)

Achja, was mich nebenbei interessieren würde: was schätzt ihr, was das Teil im Istzustand so wert ist? Nur interessehalber...

OK, also die Sache mit der Zündung habe ich durchschaut, glaube ich... Im Prinzip muss ich das ja nur wieder aufbauen so wie es bis jetzt ist. Das Problem an der Sache, wo bringen ich das CDI und Kabelkästchen unter? Aus dem Werkzeugfach soll es eigentlich raus? Gibt es dafür an ner Special einen geeigneten Ort?

So, kurz rumgelesen... Das ist also eine ganz andere Zündanlage wenn ich das richtig verstehe, oder? Wo kann ich mir denn da einen Überblick verschaffen bzw gibt es dazu irgendwelche Schaltpläne? Das ist eigentlich ne Stufe mehr als ich machen wollte... Aber gut, der Kabelverhau im Werkzeugfach war das, was mich am meisten genervt hat. So kam man nicht mal an den Vergaser ohne in den Kabeln rumzuwurschteln bzw ohne irgendwelche von den Steckkontakten abzuziehen...

Dann ist die kleine schwarze Box daneben das Kabelkästchen (sieht man auf dem Bild jetzt nur halb...), oder? Kann ich das einfach so zurückbauen, wenn ich den neuen Kabelbaum nach Schaltplan einziehe? Bzw was mache ich denn jetzt mit dem Motor/den Kabeln, die da rauslaufen?

Jetzt bin ich doch noch mal raus und habe die Bilder gemacht. Ist das blaue das Kabelkästchen?

Also zwischen Motor und Rahmen ist definitiv kein Kabelkästchen... Da ist gar nicht dazwischen. Allerdings habe ich in Richtung Zünschloss ein oder zwei Kästchen, die und das Schloss befinden sich momentan im Werkzeugfach unter der Sitzbank. Der Kabelbaum scheint mir ziemlich verhunzt zu sein. Das muss ich mir morgen mal genauer ansehen. Danke schonmal für das Feedback.

So, jetzt habe ich heute mal den Motor rausgenommen und bin eigentlich auch ganz froh drum, so kriege ich das wenigstens sauber, sehe mal wie das von innen aussieht und der Ansauggummi am Ansaugstutzen macht auch nen schlechten Eindruck. Bis jetzt aber eigentlich alles kein Problem, ich bin bis auf die kleine Frage weiter unten sehr gut zurechtgekommen. Was ich mit dem Lack mache, weiß ich immer noch nicht, muss morgen mal noch meinen Nachbarn bitten, sich das anzusehen. Zur Frage: Um den Motor vom Kabelbaum wegzukriegen, muss ich da weiter in den Motor rein oder zwicke ich die Kabel einfach ab und schließe den neuen Kabelbaum, der eh reinkommt, wieder da an? Wenn ich den alten eh rausnehme, kann ich die Kabel ja eigentlich auch abzwicken... Und ich hoffe, dass ich es mir nicht mit all den O-Lack-Advokaten versaut habe ;)

Woher weiß ich eigentlich, ob das der erste Lack ist...

Und die rostigen Stellen: mit Pelox den Rost entfernen und dann mit Owatrol behandeln oder einfach den vorhandenen Rost konservieren? Ich lasse mir das bis morgen mal noch durch den Kopf gehen...

Und was mache ich an den hässlich beilackierten Stellen? Gut zu sehen zum Beispiel an der Backe neben der Abdeckung oder am Bodenblech um die Schrauben rum... Und an den Rissen sitzt der Rost unterm Lack, wenn ich das richtig sehe, kann ich das überhaupt richtig konservieren?

Die sind schon hübsch, die beiden, in der Tat. Aber was mache ich mit den Vibrationsrissen im Boden? Die lassen sich ja nicht beseitigen, ohne den Lack anzutasten, oder? Und wie tausche ich den Kabelbaum, ohne den Roller zu zerlegen? Da muss ja auch einiges raus. Und ich muss leider diese Woche was machen, da ich Ferien habe und sonst kaum dazu komme... und im Frühjahr sollte das Teil dann fertig sein.

Die Entscheidung ist schon gefallen, morgen gehts los... ;) Ich hab da jetzt schon ewig rumüberlegt... Wird schon werden. Das mit dem Lack überlege ich mir noch, aber ich komme ja eh besser an alle Stellen, wenn das Teil zerlegt ist, oder?

Nun ja, im Bodenblech sind Vibrationsrisse, ich weiß nicht, ob man die auf den Bildern so gut sieht. Die werden mit der Zeit ja auch nicht kleiner. Und der Kabelbaum muss eh raus, weil da ein Zündschluss verbaut war, das lose unter der Sitzbank umherfährt... Ich will wieder den Unterbrecher vorne haben. Und wenn der Kabelbaum eh raus muss und ich schon mal dabei bin...

Motormäßig bleibt bei mir auf jeden Fall alles so wie es jetzt ist ;)

So, hier die Bilder. Morgen gehts dann los...

Doch erst morgen, mich hat eine Grippe wilder erwischt als ich dachte...

Hallo zusammen, ich mir letzten Herbst eine 50 Special, Baujahr 76 gekauft und würde diese jetzt gerne zerlegen, sandstrahlen und lackieren lassen und wieder zusammenbauen. Da ich hin und wieder wohl ein paar Fragen haben werde - ich bin absoluter Anfänger, habe bis jetzt nur den Vergaser zerlegt und überholt - dachte ich mir, ich eröffne dazu ein eigenes Topic, dann kann ich hier fragen anstatt andere Threads zuzuspammen (und wer nicht interessiert ist, kann das vielleicht auch einfach ignorieren). Der Auseinanderbau beginnt nächste Woche, Bilder vom Jetztzustand kommen wohl am Wochenende. Falls das mit dem eigenen Thread nicht klargeht oder stören sollte, bitte einfach schließen oder löschen ;) Grüße, Tobias

Da ist was dran... ;)