Jupedi

Danke, das muss ich mir erst mal genau anschauen

Am besten wäre natürlich die 7 Kabel ZGP, die drin ist, zu verwenden. Alle Spulen neu massefrei verdrahten. Weiß nur nicht, ob ich sie richtig sinnig verdrahtet bekomme? Wie stellt man das fest? Die teure doofe Variante wäre neue 5 Kabel besorgen und die masse frei machen.

nur 2 Blinker, einer auf jeder Hinterbacke. Da Nachtfahrten nur in Ausnahmefällen vorkommen ist wohl sparen angesagt. 25/25W Scheinwerfer, 1W Tacho (wenn es so was schwaches gibt), 5W Rüli, 10W Bremslicht, (müssten eigentlich 15W sein, nach StvO, die GS4 war aber mit 10W zugelassen,) 10W der eine Blinker (was ist da das mindeste nach StvO) macht zusammen rund 50W. Ob die Restleistung für die Hupe reicht?

Frage mich wie es das eine Spulenpaar im Moment schafft, mit 3poligem Regler und AC. Ohne Hupe. Meine Frau sagt zwar, hinter mir fahrend:"Ich sehe deinen Blinker nicht (blinkt jedoch ), aber ich weiß, dass du blinkst. Dein Rüli flackert dabei im Takt."

Alles zusammen, das merke ich beim Rechnen, ist das wohl zu viel. Ohne Hupe sind es wohl 35+3+10+15+3 bei Blinker+Bremslicht an. 66W bei 12V sind 5,5A Meist werden es wohl gut 3A sein, aber bergab bremsen und blinken kommt ja durchaus vor. Kommt jetzt die Hupe dazu, (kein Hupkonzert, kurz ist ja auch eigentlich 6V) was passiert dann? Geht sie gar nicht, weil die Spannung zusammenbricht, oder werden nur die Lichter dunkler. Zerstört das gleich Regler oder Lima?

So was, wenn er passt http://www.ebay.de/itm/Eingang-AC-DC-12-48V-Auf-Ausgang-Ac-DC1-5-38v-5a-Step-Down-Voltage-/151072400225?pt=Mess_Pr%C3%BCftechnik&hash=item232c9de361 Die Wattzahl der Birnen ist morgen gleich addiert, aber was die Hupe braucht, keine Ahnung. Glaube schon mal irgendwo 3A gelesen zu habe, wären dann 36W. Kann das hinkommen? Addierte Lampenwattzahl (Scheinwerfer 35W,Tacho,Rüli, Bremslicht, nur ein Blinker)+ 36W (für Hupe) => ca 100W Muss ich nicht nach der maximalen Leistung dimensionieren. Mehr als 100-110W bringt die Lima doch eh nicht. Die werden bestimmt auch ausgenutzt. Da der eine Blinker pro Seite eh so schlecht zu sehen ist, möchte ich ihm so viel wie möglich geben. Das Blinkrelais wird auch noch etwas brauchen.

1.der: http://www.reichelt.de/Becher-Elkos/BE-2-200-63/3/index.html?&ACTION=3&LA=2&ARTICLE=5388&GROUPID=3146&artnr=BE+2.200%2F63 oder 2. der:http://www.reichelt.de/Becher-Elkos/BSA-3-300-40/3/index.html?&ACTION=3&LA=2&ARTICLE=5867&GROUPID=3146&artnr=BSA+3.300%2F40

ups kommt gleich

Ist ein Kondensator dieser Bauart und Kapazität geeignet? (oben) Und das dazu? http://www.ebay.de/itm/Bruckengleichrichter-bis-1000V-15A-Gleichrichter-/400555801965?pt=Bauteile&hash=item5d42fc7d6d Variert die Outputspannung in Abhängigkeit vom Eingang? Wenn ja, wie wird dann justiert? ca 14,5V bei max Drehzahl?

wäre das dann sowas? http://linkca.bosity.com/picture/etherdeal/vary/new.JPG der braucht aber scheinbar bereits DC als input? Dazu noch so ein Kondensator? (welcher Art) sowas? http://linkca.bosity.com/picture/etherdeal/vary/new.JPG Wieviel Kühlung braucht ein Gleichrichter/Regler mit Kondensator? Könnte man das Ganze in ein leeren 6V Bat. Gehäuse stopfen

habe gerade nach Vape gesucht, aber wenig gefunden. Meint ihr den? Den hatte ich bereits gesehen und jetzt entdeckt, dass er von Vape kommt. Bin mir aber nicht sicher, ob er so verkauft wird. Steht was von, ...nur zum nach rüsten des ganzen Zündsystems... http://www.powerdynamo.biz/deu/parts/reg_cond.htm ansonsten habe ich nur noch diese Reihe gefunden, aber keine Daten dazu. http://www.ebay.de/itm/Laderegler-Spannungsregler-fur-Simson-S51-mit-12V-VAPE-R-54-Zundung-/151125883113?pt=Motorrad_Kraftradteile&hash=item232fcdf8e9

Ich habe euch immer so verstanden, dass beide Kreise massefrei sein müssen. Spulenseite massefrei kann ich ja darstellen (siehe T5Rainer). Nur die Verbraucherseite eben nicht. Mercy! Schau mir das Vape Teil an, danke.

Hallo so Sommer ist um. Bevor ich sie jetzt wegbringe und einfach sage : Bring bitte die Elek. in Ordnung ein letzter Versuch. Ich möchte mit DC meine Hupe betreiben und auch die Blinker. Hupe braucht DC ist klar. Die Blinker auch, weil in ihren Schalter eine kleine 6V Soffitte zur Anzeige gehört, welche ich durch LED ersetzen möchte. Keine Batterie mehr geplant! Meine PX Platte hat 7 Kabel, ob sie noch massefrei Spulen besitzt, bin ich mir nicht sicher, da alles mit Lack verkleistert ist. Ich kann auch nicht massefrei zu Hupe und Blinker verkabeln, weil Hupengehäuse und Blinkerschaltergehäuse Masseverbindung haben (zum Massekabel, siehe Beitrag von Blue Baron). Nach dem was ich jetzt aus dem Regler/Giri Thread und Schaltplänen PX alt herausgelesen habe, gibt es für mich folgende Möglichkeiten: 1.: PX Platte mit 5 Kabeln kaufen, mit soviel Leitung wie möglich (120W), ein Kabel an Regler/Gleichrichter dran, eins an Masse. Dazu einen dicken Kondensator zum Glätten der Spannung für die LED. Geht/geht nicht? 2.: Meine Platte aufdröseln, alle Spulen in serie, ein Ende Masse, eins an Giri, siehe oben. 2a: Geht/geht nicht? 2b: Wie stelle ich mit einfachsten Mitteln sicher, dass ich die Spulen richtig "gerichtet" verkabelt habe? 2c: Verschenkt viel Leistung, weil nur eine Halbwelle genutzt wird. Richtig/falsch? (wahrscheinlich immer noch besser als jetzt, da bis auf Hupe, jetzt alles an einem Spulenpaar hängt,mit AC. Hupe an extra ungeladener Bat.) 3.: Powerdynamo System €€€ Barnie: Ich habe den Schaltplan des Gleichrichters gesehen, aber nicht verstanden, warum das System deswegen massefrei sein muss. Ich kenne zwar die Bauteile, aber ihr Zusammenspiel bei Wechselstrom erschließt sich mir nicht. Dass die Spulen der Platte massenfrei sein sollen/müssen kann ich mir noch grob erklären. Warum aber kabelbaumseitig alles massefrei sein muss nicht. Könnte noch mal einer versuchen mit ganz einfachen Worten zu erklären, warum bei einem System mit Vollwellengleichrichter (oder Hupengleichrichter) "minus" nicht mit Masse verbunden sein darf. Warum gibts sonst einen Kurzschluss? Hängt das damit zusammen, dass auch die anderen Schaltungsteile (Zündung und eventuell vorhandene AC "Äste" mit der Masse verbunden sind? Mercy und Gruß J.

Falls noch aktuell. ...oder Verbraucher am Zündschloss vorbei verkabeln und Masse an 1 und grün an 7. Dann ist Motor aus und du kannst den Schlüssel abziehen. (ersten beiden Schlüüselstellungen) Gruß J.

Nach gut zwei Jahren rollt sie wieder.

Genau so läuft sie seit heute. Als Dauerlösung stelle ich mir was anderes vor. Der nächste Winter kommt bestimmt. Ich sag hier noch mal danke!

Danke! Ok, Problem verstanden. Dafür fehlt mir jetzt natürlich ein Kabel und dazu das Schalterproblem. Gibt es vielleicht einen andere Art Gleichrichter mit dem ich vom Regler via Gleichrichter und Hupe auf Masse gehen kann?

Die Sache mit dem Hupengleichrichter verstehe ich nicht. Der Hupengleichrichter hat vier Strippen. Grün : Schwarz: Masse Zwei Anschlüsse grün/schwarz Kannst du bitte ergänzen ergänzen was wo hinkommt? Die meisten Schaltpläne betätigen doch die Hupe ( meine ist eine Hupe, keine Schnarre) indem sie den Minus der Hupe mit der Masse verbinden. Meinst du ich muss statt dessen mit dem Minus zurück zum Hupengleichrichter?

ich habe durch Ungenauigkeit (ZGP) für Verwirrung gesorgt, sorrry. Es ist diese ZGP verbaut: vergiss die ZGP in meiner Zeichnung. Ich hatte dieses Blinkrelais http://www.sip-scootershop.com/de/products/blinkrelais+fur+vespa+px+o_85030000 hinter diesen Gleichrichter http://www.sip-scootershop.com/de/products/hupengleichrichter+sip+fur_99260200 geschaltet. Ich dachte das ginge, weil das Relais an einer 12V Batterie (nicht verbaut) funktioniert hat. Hat aber so nicht hamoniert. Relais hängt jetzt parallel zum Gleichrichter => Blinker geht. Leider geht meine schöne Hella Hupe an einer 12V Batterie (ich weiß sie ist 6V) aber nicht mit dem Hupengleichrichter. Immer nur zu Beginn ein kurzer Mucks und dann Ruhe. An Batterie wieder einwandfrei.

ZGP hat Masse, ist eine Zeichenungenauigkeit von mir. Die Regler sollen, dafür wurden sie mir extra verkauft, auch ohne Akku funktionieren.. Zündung sowie Rück- und Bremslicht funktionieren ja auch.

Hallo nach langer Zeit ist die Sache jetzt endlich im Endspurt. Sieht jetzt so aus, aber die Elektrik macht noch Ärger. Die hübsche besitzt ja einen Rally 200 Motor und eine PX 12V Lima. Leider liefert ein Kabel (rot zum Scheinwerfer) noch gar keinen Strom (werde das Kabel noch checken) und was auf dem zweiten Problemkabel passiert ist mir ein Rätsel. Habe diesen Kabelbaum verbaut Der grau-/pinkfarbene Strang liefert im Leerlauf Strom. Die Testlampe leuchtet. Mit zunehmender Drehzahl wird sie dunkler und geht dann aus. Zurück auf Leerlauf leuchtet sie wieder. Nehme ich den Regler raus ändert das gar nichts, exakt gleiches Verhalten. Vielleicht ist ja jemand so was schon untergekommen oder weiß Rat.

Ich hab solche verwendet. 11mm hoch 23 mm Durchmesser

Danke, prima Gruß J

Das 041 INOX ist wohl auch ein originales Schlitzrohr der 160GS. (auch ohne Emblem) Eventuell könnte jemand der sich besser auskennt ergänzen, welche Modelle, exportiert in welche Länder, Jahrgänge, Emblem.

Hier mal ein Bildchen: