pedalo
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danke leute :) auch pfuschen will gekonnt sein ich geb gas! wäre schön wenn der motor heute läuft... zur erläuterung: 1. elektroniklot hält, habe damit einige velosolex-tanks gelötet. die sind schon ne weile problemlos im einsatz und werden teilweise auch recht warm 2. das kurbelgehäuse ist gespindelt! die welle lief darin vor der revision ohne zu schleifen (naja zumindest bis das limalager geplatzt ist)
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heute ist viel geschehen. hier der bericht: chris hat mir die überholte schwinge + trommel gebracht und geniale beige bubblegrips mit blauem rand aufgetrieben. fotos davon gibts morgen. gabel - stoßdämpfer - stoßdämpfer - gabel - schwinge - schwinge - stoßdämpfer - gabel - schwinge - garelli - gabel - schwinge - gabel - stoßdämpfer - stoßdämpfer - gabel - schwinge - schwinge - stoßdämpfer - gabel - schwinge - garelli - gabel - schwinge - gabel... es war ein ewiger kampf! erst wollte die schwinge nicht weit genug rein damit der seegerring auf die achse geht. obwohl alles nach plan und sinnvoll verbaut wurde. auch die distanzen können sich nicht geändert haben. egal, gewalt hilft (insofern man bei meinem kraftpotential auch von gewalt sprechen kann). schwingt etwas schwergängig, schwingt sich aber sicher ein... dann der größte spaß: dem gabelschweißer meines vertrauens hatte ich nen rotten xl1 stoßdämpfer mitgegeben (keine ahnung ob original), der etwas andre maße als der gut erhaltene xl2 dämpfer hatte, den ich verbauen wollte. der xl1 passt perfekt, ist aber absolut im dutt. der gabelschweißer (px166) hat gute arbeit geleistet, ich war nur zu blöd den richtigen dämofer mitzugeben ich hab ne halbe ewigkeit gefeilt, gedremelt und geflucht bis es passte. aber immerhin hatte ich nette gesellschaft von yannick (ein vespisti, der unbekannterweise spontan vorbeischaute und toll mit angepackt hat!) und ich kann nun nen ungekürzten dämpfer auf gekürzter gabel fahren! geil! :) die optik ist auch der wahnsinn mit dem garelli und auch stefan kam noch rum um 4 liter öl für die tour zu sponsen! danke!!! schließlich wollte ich den zylinder auf den motor stülpen um letzteren einzuhängen. da ist mir aufgefallen, dass der pleuelfuss innen am gehäuse schleift und zwar immer an einer bestimmten stelle ruckweise und nicht zu knapp. und weil reibung wärme erzeugt, wäre ein schneller tod der lager vorprogrammiert gewesen. also doch lagergasse schepps, welle verdreht, gehäuse schief zusammen? gnaaarrr... bei genauer betrachtung zeigt sich: die stelle am pleuel die mit dem kranz des kurbelgehäuses kollidiert (dieser überstand, sicke, lippe, nase, wie das auch heissen mag) also wild drauf-los-chirurgiert! mit nem stück cutter und ner art seegerringzange (spitzzange mit nut vorne). motor auf den kopf weil wegen späne, danach gründlich ausgesaugt und tadaaa immernoch blieb die frage: lagergasse schepps, welle verdreht, gehäuse schief zusammen? bis mir einfiel, bei der scheissaktion mit dem nu204 mal mit dem hammer seitlich an diese kante gekommen zu sein und diesen dünnen grat beschädigt und mit zange zurückgebogen zu haben (der noch dünner ist, da das kurbelgehäuse für die 54 / 105 welle gespindelt wurde). also halb so wild! die kuwe dreht endlich reibungslos, das steigert meine hoffnung, dass der motor halten könnte, enorm! so denn gute nacht zusammen, morgen gehts weiter :)
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genau bis donnerstag morgen werd ich dran sitzen, dann werde ich drauf sitzen! danke für das angebot mit den griffen. ich denke ich habe was in kiel aufgetrieben, wird sich heut abend zeigen. wenn die nicht passen, komme ich gerne auf dein angebot zurück! den schwarzen rahmen fertig zu machen wäre zu einfach gewesen.
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wir kommen dem tagesziel näher! der block ist zusammen. dreht sich mehr schlecht als recht, schleift hier, schleift da. was solls... kabelasalat der tank bekam farbe, es fehlt noch ein blauer pinstripe zwischen gold und schwarz auf der sicke chris hat mir die lager in der schwinge und in der bremstrommel gewechselt, wenn das so weitergeht schaff ichs rechtzeitig! :) YIHAAAARR langsam werd ich müde :)
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hartlot? das ist normales elektroniklot no risk no fun! hat sich aber bereits in einigen derartigen einätzen bewährt. ich bin recht sicher dass es halten wird. gasrohr war ein paar zehntel zu dick, also ab auf die drehbank. und weil ich so ein miserabler dreher bin und das erst noch irgendwann mal lernen muss, hab ich einfach ne stunde mit schleifpapier draufrumgerubbelt und siehe da!
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fertig gelötet. sieht stabil aus. immer schön blankgemacht und mit aceton gereinigt. die jungs wussten schon, wozu sie mir damals n flambiergerät geschenkt haben - nicht zum flambieren! entschuldigt die schlechte qualität der bilder. das geht im langsam spürbaren zeitdruck gerne unter.. tank ließ sich gut löten, ich habe auf möglichst große flächen geachtet. sieht man auf den fotos nicht so gut. dichtstopfen? man muss nehmen was man hat, im zweifelsfall ne 65er und ne 74er HD ich bin schon etliche male mitten in der wallapampa ohne sprit gestrandet weil ich zu doof zum rechnen und zu faul zum nachschauen war. und immer auf reserve fahre. damit ist nun schluss
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gasrohr, griffe, nix passt. gasrohr ist zu dick, geht um haaresbreite nicht in den lenker. drehen, flexen, schleifen oder so. wird schon gehen. die geilen bubblegrips haben etwas über 21mm, das schnellgas und das schaltrohr haben 24.. keine chance - ich brauch neue griffe. oder näh mir was aus dem nackenfell meiner urgroßmutter. wie versprochen wir der tank gebohrt, geflext und gelötet. eindellen, luftrauslassen, pipapo. lieber höherlegen, da kann ich mich dann beim fahren drauflehnen ^^ das die problematik mit 3.00er rad. dachte auch schon an 9 zoll für die optik. aber die karre soll ja auch praktisch gehalten werden.. für den hahn ist mit nichten platz vorne gehts mit dieser improvisierten halterung. ich hoffe sie erschleicht sich ihren namen nicht ;) ups, bohrer ausgerutscht O_o wenn der hahn nicht passt, kommt er halt einfach ab! bloss keine kalte lötstelle machen, sonst hab ich plötzlich 7 liter sprit aufm fuß ^^
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danke ;) ich muss es irgendwie kompensieren dass ich nicht beim HFK anwesend bin! haben bis 5 uhr die bude zerrockt. gekotzt wird später, dazu hab ich grad keine zeit.. das ersatzrad ist ein 3.00er! damit hängt der tank am sitz ca 5cm zu hoch. würde man den tank hinten irgendwie festschummeln, käme er vorne fast höher als der lenker und wäre so stark nach hinten geneigt, dass man enorm an nutzbarem volumen verliert. sieht auch scheisse aus. zudem stößt der benzinhahn ans ersatzrad. fotos mach ich gleich. ich glaube kaum dass der tank für ersatzrad konzipiert wurde. da ich aber unbedingt eins drunter haben will, muss was gemacht werden: - mulde in den tank reinprüglen? doof - mulde in den tunnel prügeln? bin ich zu flach auf der brust für - stück aus dem tunnel flexen und ersatzrad versenken? nicht unbedingt ratsam, da tragendes teil - umschweißen? geht nicht, hab kein bratapparat - halterungen umbiegen, benzinhahn versetzen, improvisieren? check!
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des vespafahrers abendgebet. müde bin ich, geh zur ruh schließe meine augen zu nur die vespa steht und wacht bis morgen früh die ganze nacht hab ich unrecht heut getan siehs, lieber tank, nicht böse an muss ich dich flexen, bohren, löten ists nur zum guten und von nöten in knapp 4 tagen muss sie laufen bremsen, hupen, sprit versaufen ich trink jetzt noch ein letztes bier feuchte träume wünsch ich mir! so ruhe ich den rest der nacht morgen wird das werk vollbracht knapp ist die zeit, der drang ist groß kurz die augen zu! dann leg ich los. i nomine pedalo et beschleunigung et sprit bleifrei sanctus - amen!
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ein schritt vor, zwei schritte zurück... motor fertig zur endmontage mit dichtungen und co. wird wohl morgen geschehen. und dann um kurz nach 8 klopft der langersehnte götterbote! der schutzgott der verkehrsreisenden, hirten, diebe, kaufleute und reden-schwinger wie ich einer bin: hermes! eigentlich wollte ich nur noch detailfotos posten, aber das kann ich euch nicht vorenthalten: dummerweise passt mal wieder nix. die bubblegrips sind in falscher farbe und falschem durchmesser, das polini gasrohr ist minimal zu dick (was soll das?) und der tank passt auch nicht wirklich drauf - das ersatzrad ist einfach zu groß, der tank muss höher gehängt werden, halterungen gebogen, adapter gebaut werden. laut telefonischer PIS auskunft "ersatzradmulde? hatter, hatter! dingenskirchen radstand? hatter, hatter! kann ich sonst noch was für sie tun?". will niemanden verunglimpfen, lieferung gewohnt schnell und freundlich, aber ersatzradmulde ist fehlanzeige, die verarbeitung des tanks (meine subjektive meinung!) ist nicht schlecht, aber auch nicht so der oberburner. aber lirumlarum, was nicht passt, wird passend gemacht. mit hammer, lötlampe und flex! und löcher werden gebohrt. in den nagelneuen 270-euro-tank frevel? jo. horrido, blech ist geduldig. in diesem sinne wird eifrig weitergepfuscht, morgen steht verdammt viel auf dem zettel: - motor zusammenbauen - tank anpassen - kabelbaum bauen (mitbewohner) - sitzbank fertig machen (mitbwohner; nähte nochmal auftrennen, hinten passts noch nicht) - radlager vorne neu machen (chris) p.s. horrido = fliegerdeutsch für abschuss. prost!
